Ja avain on siis oltava on asennossa ku käyttää kenkää irti ja tökkää takas. Jos se toi purkki on menny tollaseks taitaa halvin ratkasu olla laittaa päävirtakytkin akun miinuksen väliin Näkyy aika hankala olevan löytää tohon malliin käypää ecmää

Kyl se nyt on ehkä kallistuttava linjaan oikosulku tahi tuo pdm/ecm purkkiin. Lauantaina pelas normaalisti ku ajelin ja sammuttelin välillä. Vähä aikaa seiso ja ku koitin lähtee ei tullu mitään virtaa minnekään :-X Nyt ton saa sil liikkeelle et kääntää virrat avaimesta ja käyttää ecm pistoketta tai ...

Joo, piti kysyy vielä että onks toi pdm se iso loota keulassa mihin menee iso nippu johtoja? Jos sen ottas sisälle kuivaan yön ajaks

Nytpä on taas tullu sähköi tutkittuu, eikä viisaammaks tullu. Johdot ja liitokset käyty aika lail läpi, luulin jo et vika löyty yhdest nipusta, vaan niin vaan rupes takavalo iloisesti itsekseen vilkkumaan. Eli kai se on irrotettava aina päivän päätteeksi takavalopolttimot ni ei akku tyhjene jos ei v...

Joo, mittarihan se vois olla. Nelikko kyl pelaa. Kiertääks noi valojenkin sähköt tuolta mittarin kautta? Tota valojen vilkutteluu se ei oo tehny ku vast tänään..

Eli otsikon mukainen laite, kaasaripeli ja pieniä sähköihmetyksiä. Mittaristo herjaa latausta sekä välillä myös lämpöjä. Mittasin latauksen ja lataa normisti, eli aika lailla 14.6 koko ajan. Ja ei ne lämmötkään kyl tapissa oikeasti ole, flekti lähtee tarpeen mukaan pyörimään ja sammuu kohta, eli vir...

Vois olla laahainpala lopussa, tai sitten kaikki sisältä kappaleina. Kuuluuko rutinaa kun ajaa eteenpäin nelivedolla? Ei se mikään iso homma ole aukaista itse sitä etuperää ja kunnostaa sitä..

Terve. Kohta 3, se säiliö on syylärin paisuntasailiö. On tainnut kinkeillä loppua oikeat korkit, joten laitettu tuommoinen. Itselläkin on bensapumpun ja tratin kuva siinä. Kohta 4, on kierrostenrajoitin. Ei kierrä kuin sen noin 8000rpm, eikä sen tarvitse kiertää sen enempää..

Jouset tulee kuulien alle. Eli häkin päälle ekaksi jousi, ja sitten kuulat. Muuten on koko ajan neliveo päällä, ja jarruttelee etuperä menoa silleen hauskasti..

Haet autotarvikeliikkeestä ihan yleismalliset vetonivelen ylivedettävät suojakumit. Ei maksa montaa euroa kipaleelta.. Ja ku laittaa tarpeeks vaseliinia paikoilleen laittaessa, on ihan suhtkoht iisi laittaa paikalleen. Tul itekkin laitettua ne.

Käytähän sitten se iso lautaspyörä sorvarilla oikastavana ja samalla se pintakin siliää. On alunperin todella sonta pinta siinä (syö sen laahainpalan loppuun) ja aika varmaan hieman kierokin. Esim jos jossain ammattikoululla käyttää ei tule maksamaan pariakymppiä enempää.. Ja muovihäkkiin jouset kul...

Nyt tuo etuperä on kestäny vaikka minkälaista sikarääkkiä hyvin.. Niitä rullien ali kulkevia jousia kun venytin hieman ettei ole niin jäykät, niin jaksaa mangeettikytkinkin jarruttaa sormilevyn paremmin.. Ja saa revitellä takaveto päällä eikä varmaan lyö nelivetoa päälle..

Onko kellään ollu semmoista ongelmaa ettei magneettikytkin jaksa jarruttaa sormilevyä ja häkkiä tarpeeksi?? Nyt tuli taas semmoinen ongelma eteen. Käämin vastus on noi 25-27 ohmia, eli kunnossa pitäs olla, vaan ei riitä teho jarruttamaan.. Rupeaa närästämään jo..

Ok. Kiinnitys varmaan hitsaamalla mutterit tukivarsiin ja niihi pultilla kiinni..

Muistatko mittoja noista tukivarsien suojista?? Pohjapanssarin oon väännellyt paikoilleen, nyt pitäs vielä etutukivarsien suojat saada tehdyksi..