Jokainen voi tehdä laitteensa kanssa mitä lystää, vaikka rikkoa. Kuitenkin olisi hyvä tunnustaa virheensä. Laitetaan esim. vääränkokoisia renkaita ja sitten moititaan laitetta, kun neliveto ei toimi oikein tai vetari hajoaa. Tällaista varmaankin Moilanen ihmettelee. Suomen oloissa valoihin ja kahvan...

Varmimmin suojaa kypärä, joka estää juopottelun ennen ajoa. Valtaosa onnettomuuksista johtuu humalasta. Toinen kuolemaan johtanut syy on tukehtuminen. Kuski jää kaatuneen mönkijän alle puristuksiin, ja siinä ei kypärä paljon auta. Metsätöissä perinteinen mp-käyttöön suunniteltu kypärä ei toimi, jote...

Tuskin noin huonosti käy, jos on Vahva-Jussi.

Kone vastaa kaasuun mielestäni ikään kuin pikkuviiveellä(lienee ruiskun ominaisuus), kuitenkin aivan riittävän terhakasti. Turvavyö meikäläiselle mitoitettu, istuin eteen-taas säädettävä ja ratin korkeussäätö takaavat melko hyvän ajoasennon. Jos mönkijää joskus vaihtaisi, niin tämänmallinen laite o...

Mastoon mukaan aina tasku- ja otsalamput. Varsinkin lumettomaan aikaan iltayöllä ei näe tehdä mitään ilman niitä.

Varasulakkeet on kova juttu. Niitä kannattaa olla mukana. Sama asia kuin ensiapupakkauksessa: käyttöä ei juuri ole, mutta yksikin kerta kymmeneen vuoteen riittää.

Kärry saisi olla mönkijän ja puskulevyn kuljetuksessa melko leveä. 150 - 151 cm:n sisäleveyttä syö etuosassa kuomun saranointi. Siksi viistosti laittaenkin 152 cm levyn kanssa joutuu taiteilemaan; on milleistä kiinni. Toisaalta leveämpi kärry olisi kapeilla urilla varsinkin talvisin liian iso ja köm...

Jonkinlainen loppuyhteenveto, malli 500 HO, noin seitsemän vuoden kokemukset: Hajonnut valokatkaisin, korjattu takuuseen, kaukovalon painike jäätyy edelleen turhan helposti. Vaihdekepin alapäästä särkyi pieni muoviosa (noin 5 euroa), korjattu nippusiteellä. Lisäksi muutama sulake palanut , kun liian...

Kaikki otsikossa mainitut merkit käyvät useimmille. Inttää voi loppumattomiin, mutta eipä siitä ole hyötyä kenellekään. Ei mielipide muutu tosiasiaksi jankuttamalla.

Aika reippaasti tosiaan tunnutaan yleistettävän. Polariksen neliveto on hyvä yleiskäytössä ja työpuuhissa. Lähes 500 tunnin kokemuksen perusteella ei mene rikki, jos ei itse halua rikkoa. Samoin variaattorin hihna kestää mainiosti.

Kydon kirjoitti:Jotain hyvin erikoista tuossa jutussa on ollut. Ei mahdu mulle jakeluun 65l/100km mönkijällä näillä kuutiotilavuuksilla...

Ajo on kerrotun perusteella ollut "kevyttä huviajoa (ei juuri edes kärryä hinattu)". Ei tosiaan kuulosta normaalilta.

Aluksi oli mönkijä hakusessa lumenauraukseen ja pieneen tavaransiirtoon kärryllä. Hintarajalla 3500 e. Lopputulema ilmeisesti 6900 e Broncon puskulevyllä, vinssillä ja kärryllä? Eli raha tuplautui, mutta on silti parempi näin mm. takuun vuoksi. Tarjouksia kannattaa tosiaan pyytää ja huomioida myyjie...

Pitäisi tarjonnasta kyllä löytyä parempiakin, kun käyttää aikaa etsimiseen. Ja huolellinen koeajo on aina tarpeen.

Huollettujakin nuo on, mitä olen katsellut. Variaattorihan tossa Magnumissa on, mutta en pidä sitä minään ongelmana, kunhan vaan tietää miten sitä pitää käyttää. Myös paikkakunnalta löytyy Polariksen jälleenmyyjä/huolto, niin sekin tavallaan tuo oman lisäarvonsa. Nelivedon hyvyys/huonous nähdään si...

Ainakin 500-mallin kokemusten perusteella Polariksen neliveto on hyvä työkäytössä. Systeemi ei rikkoudu eikä hihna käryä. Rikki saa kaikki väärällä käytöllä ja rengastuksella.

Käytettyä ostaessa merkki ei ole olennainen, vaan yksilö, eli miten sitä on pidetty ja huollettu. Olipa merkki mikä hyvänsä, siinä voi olla luvassa isoja remontteja. Tai sitten huolettomia ajoja pitkäksi aikaa. Jäykkä perä ei ole iso ongelma, mutta työkäytössä välitykset pitää olla siihen suunnitelt...