Kertokaahan mitä selkeitä etuja tai haittoja on vankkurityyppisessä kärryssä mönkijäkäytössä vs. telikärry.

Yksi selkeä etu tulee mieleen puutarhassa jossa se ei rikkoisi nurmikkoa.

Plus-miinus ominaisuus aisapaino mönkijälle...

Koko hommahan oli tosi helppo tehdä. Hyvät työkalut vaan pitää olla. Ketjun kunto kannattaa tarkistaa ohjeen mukaan 200tunnin paikkeilla. Omassani oli jo hinkannut uraa laatikon pohjalle... tunnit 210 ja kilometrit reilut 1500.... Huollosta sanottiin että vaihto kannattaa / pitää tehdä mikäli etuved...

Kiitoksia tuhannesti!!

Niin ja kyseessä 400 4x4...

Elikkäs voisiko joku antaa vinkkejä missä järjestyksessä mitäkin kannattaa tehdä että vaihdelaatikon saa irti. Kardaanit pois mutta pitääkö esim takaperä irroittaa että saa ristikon irti jonka jälkeen laatikon saa pois? Kytkin luonnollisesti toiseltapuolen irti jne... Olisi se hemmetin ketjun vaihto...

Onko se ketjun vaihto miten kriittinen 200 tunnissa? Ja vaidetaanko molemmat ketjut eli se joka on laatikon alapäässä (neliveto mallit) ja / tai / vai se joka on yläpäässä jolle tulee voima variaattorilta? Miten vaikea on vaihtaa?

Eikö kenelläkään ole vinkkejä, mitä kannattaa katsoa ja miten?

Mistä linhaissa löytyy runkonumero sekä mistä voi katsoaöljyt missä kunnossa ne on?

Nyt on tullut hetki kun olen hankkimassa ekaa mönkijää. Kiikarissa olisi linhai 400 4x4 vm 2013 reipas 1000km ajettuna. Kytkin on juuri uusittu eikä muuta vikaa ilmeisesti ole...eikä ole oikein ollutkaan. Onko normaalia et kytkin menee noin vähillä kilometreillä? Mitäs kohtia tästä kannattaisi ensik...

Kannattaa kysyä niitä saksia Härmän Taonta nimisestä firmasta, jos niillä olis jotain tarjota...

Siitä juontokartiosta sen verta että käytetäänkö senkin yhteydessä noita saksia? Vai tuleeko se puu kiinni sen kartion sisälle jollain kettingillä tms?