Tämä härpäke mikä mulla on, on ilmajäähdytteinen, eli ei mistään.

Otin sieltä kytkimen paketista kaiken ylumääräisen romun pois, paitsi sen akselin mikä menee etuparän sisälle ja siinä akselissa kiinni olevan metalli levyn. Porasin muovikoteloon yläpuolelle reijän, johon laitoin 6mm p- ilma pikaliittimen, joka pitää vaijerikuoren paikallaan. Metalliin mikä siihen ...

Mulla oli sama juttu, nykyään nelivedon kytkentä on vaijerilla, kun mennyt jo turhan monta kytkimen moottoripakettia ja vähä kalliitakin ovat...

Paljon mahdollista noinkin!
Itse en ole koskaan huollossa käyttänyt, mutta osia oon toki joskus maahantuojalta hommannut, eikä siinäkään touhussa oo mulla valittamista.
Itelle voisin kyllä harkita sitä 500cc traktoria, jos olisi tarve vaihtaa. Tuskin on paras kampe, mutta ei kalleinkaan.

Tuskin paljon yhteistä 400xl:lla ja tolla 500:lla, mulla on toi 400xl vm 08. Eikä voi kyllä moittia. Iso plussa sille että tuntuu olevan suora kopio yamaha grizzlystä. Kaikki osat on yamahalya käyny trapperiin.

Ja siis noilla se apu on kyllö homattava... Ja ilman että kosket kaasariin kanteen tai nokkaan, ei sylinterin vaihdosta taida olla paljoa apua... Mutta itse kysymykseen en osaa vastata sopiiko 700 cc sylinyeri suoraan 500: een.

Voihan tuota varmaan kysyä, voiko tuota sylinteriä porata ylikokoon. Sittenhän ainakaan ei tarvii muuta vaihtaa, mutta tuskin pystyy... itse ajattelisin asiaa niin, ettei lisähevosten takia tarvii sylinteriin koskea... Nokka- akseli, kannen avarrus, suurempi kaasari, pakoputken modaus. Niillä uskois...

Itselleni vastaten (josko jotakuta muuta joskus auttaisi).
Vakio kaasari on kokoa 33mm. Nyt kun laitoin saman kokoisen mikunin säädettävän normaalin kaasarin, niin vastaa kaasuun ainakin aivan eri tyyliin. Kokeilu toki oli lyhyt eikä vielä säädöissä, mutta eroa tuntui heti huomattavasti.

Onko kellään tietoa minkä kokoinen kyseisen laitteen vakio kaasari on...?
Oma epäilykseni on että tuo alipaine kaasari ei kelpaa kun paperi painoksi
Ajattelin että uusi kaasari voisi näin lonkalta heitettynä olla 40mm tavallinen kaasari?!?
Mitä etuja tuosta alipaine kaasarista on?

Eilen nyt omaan mönkijään sain nokka- akselin takaisin kiinni, lyhyen testin jälkeen tuntuu että vääntöä tuli ainakin alakierroksille aika paljon.
Vielä varmaan vähän suutin jumppaa tiedossa, mutta oli kyllä vaivan arvoinen projekti.

Mulla myös ollut kaikenlaisia ongelmia virtalukon kanssa, nyt vain pelkkä katkaisija ja kaikki pelaa. On mun trapperista lähteny myös pinnapultit kävelemään... Nykyisin on pinnapultit takaa hitsattuna napaan kiinni, niin ei oo enää kadonnut. Yksi pinnapultti on puuttunut kohta kaksivuotta, mutta eip...

Pitipä tuohon edelliseen viestiin vielä laittaa, että ei toi 400xl trapperi mikään tykki ole, mutta oon ajanut muillakin 400cc mönkijöillä ja oon ollut ajamass porukassa missä on ollut 400cc hondaa ym. Niin en voi kyllä sanoa että ero olisi ollut huomattava , jos sellainen sielä on.

No siis tällä hetkellä ei kulje mitään, kun ei oo nokka-akselia, mutta siinä 80km/h ehkä vähän alle. Mutta enpä kpskaan maksimi nopeuksilla ajele, lähinnä oon kiinnostunut väännöstä. Huippunopeutta nyt vähä Sain isommilla renkailla, mutta muuta en ole nopeuden eteen tehnyt.

Sähköisestä rajoittimesta en tiedä... Voihan sielä olla joku kierrosten rajoitin, mutta itselläni uskon että kone vaan ei kierrä enempää, paitsi tietysti peruuttaessa. Mutta peukalokaasun liikettä rajoitetaan ruuvilla, joka on sielä kahvan kotelossa, se kannattaa katsoa.

No yleensä variaattorissa olevilla holkeilla on rajoitettu huippunopeutta, esim mopoissa. Mun trapperi on vm, 08. Ja siinä ei ainakaan holkkeja ole, eikä sillä väännön puutteeseen apua saisikaan. Mutta se variaattorin jousen vaihto voisi auttaa vääntöön, silloin " välitykset" alkaisi muutt...