Ei ole oikea paikka kertoa, muutta kerron kumminki. Kyllä noi kiinan ihmeet vaan kestää, vaikka kai niissä aina jotain pientä on. Ajettiin kolmella bashanilla saariston rengastie läpi viikonlopun aikana, vähän yli 800km kotipihasta laskettuna, eikä kellään mitään (oikeasti ei mitään) ongelmia. Eikä ...

Ei välttämättä ole laakerit, voi olla se holkki mikä siellä on, ainakin mulla ja parilla kaverilla oli alunperin väljä laakereihin ja siihen läpipulttiin millä haarukka kiristetään, kahdessa paikkaa pieni välys, kertaantuu akselin kohdalla jo paljon. Ite tein uudet holkit 22mm hydraulisylinterin var...

13 piikkinen menee eteen, mut ketjut rohisee vähän koppaan kiinni, kuluu kyl suht nopeesti. 12-31 välityksillä kierrokset 6400 kun ajaa 80km/h 13-31 välityksillä tasan 6000 ku ajaa 80km/h

Noni saatto jopa elpyä, koittamassa en käyny mut paikallaan kierrätellessä on niinku ennen, ei kehtaa kaikkia herättää enää tähän aikaan. Aamulla ollaan viisaampia, toivottavasti. Edit 1. Aamu koitti ja testi suoritettu, toistaseks toimii niinku pitää, täytyy kattoo myöhemmin kun lähtee töihin ajele...

Näin se on tehtävä. Koitin kurkun se pitää. Nyt sain sen taas käymään tyhjäkäyntiä aikani käytellessä sitä, alkuun ei käyny millään, eikä pudottanu kierroksiaan normaalia alemmas tyhjäkäynnille päästäessä, mut kun ajoin lenkin ni sama peli jatkuu. Soittelin yhdelle kaverille mikä ajaa motocrossia, o...

Muuten vakio, mut pakoputken tein joskus. Ymmärtäisin jos vika olis sillon tullu. Meen suihkiin starttipilottia kurkkuun, jossei vuoda ni täytyy sit levittaa kaasari, kai siä tyhjäkäyntipiiri on tukossa. Rytisee putkeen ku ralliauto, ainahan se vähän on potkinu muttei tollasta meteliä oo pitäny.

Kävin kaikki liittimet läpi ja panin crc:tä, tuntu toimivan todella hyvin taas kerran noin 30 kilsaa, nyt hukku tyhjäkäynti vallan ja kun kaasun päästää pois ni paukkuu putkeen todella paljon, sillon tällön kaasariin kans. Muuten toimi hyvin. Osittain tuntuu sytkä vialta paukkumisen puolesta, mut ty...

Kaasari putsattu, ei siellä mitään kyl ollu, suodatin poistettu, ei apua. Menovesi on tuoretta, ettei voi siitäkään johtua. Uutena vikana tuli sellanen, kun paikallaan vääntää kaasua ja antaa palautua tyhjäkäynnille, niin aina sammuu, tyhjäkäynnin kun nostaa 2000 niin jaksaa käydä. Omituinen vekotin...

Jatketaas taas, otin eilen sammuttimen johdon cdi-boksilta irti ajattelin varmistaa ettei mikään johto tee ongelmaa ja vaihdoin tulpan, ei auttanu. Kotio kun eilen ajelin, toimi alkuun ihan normaalisti, sitten alko röpellys ja maksimi nopeus oli noin 50, ryyppyä kun laitto päälle toimi vähän paremmi...

Palataas vanhaan ongelmaan, tekee nyt sellasta kun tänäänkin töihin ajellessa pari kertaa pätkäs, semmonen noin kahden sekunnin sammuminen ja sit taas mentiin, ihanku kipinä katois hetkellisesti. Sen jälkeen meno oli vähän väkinäistä, ihan ku niistä vähistä hevosvoimista olis puolet kadoksissa, tätä...

Salliiko se 52 millisen sisäreiän kun eikö alkuperäinen ole noin 41mm? Reikien poraus saa olla ainakin aika tarkka ettei rupee vatkaamaan. Ite kyhertelin sorvilla ns.raakarattaasta.

Ite hain mittarin Biltemasta ja anturisovitteen tein putkenpätkästä ja mutterista.

Tekstissä oli aiemmin juttua runkonumerosta, omasta basuunasta en sitä mistään löydä ni onkohan kellään tietoa missä mahtaa sijaita? Sen pitkittäisputken syylärin eestä olen syynänny ainaki 10 kertaa läpi ja siinä se ei oo, enkä tosiaan muuatakaan ole löytäny, ainoastaan löytyy se alumiinilätkä siin...

Juu toi metallihomma on kyl aika tuttua, sehän on niin että pienikin raudanpätkä kestää jo melkein mitä vaan kunhan miettii miten sen laittaa. Noista alkuperäisistä ns. hitsisaumoista voi kyllä kans todeta sen että kuka vaan suomipoika hitsaa paremmin vaikka tinakolvilla. Kävin oikein kysymässä sitä...

Hups! Eihän meistä kai kukaan ole täydellinen..sori