moro iskari huolto on aika helppo tehdä myös itse... parin tunnin homma juuri omaan tein ton homman kepukka mulla jo irti, huoltoon saisin vasta vajaan kuukauden päästä kuulemma kiireitä :o jos pystyt lattaan vähä inffoo mitä kannattaa ottaa huomioon, etupumppuja olen pyörästä joskus huoltanut mutt...

Ile kirjoitti:Vie keppi huoltoon. Tuo velttous on loppuun ajetun iskarin ominaisuus.

kukas näitä huoltaa, näyttäs olevan ainakii ihan purettavaa sorttia

semmottiisii että takaiskari menee pohjaan kun istun vaikka itsekseen (Painoa n.75kg), vuotoja ei näy. onko kukaan vaihellu öljyjä jäykkeniskö sillä kun tuntuu ettei palaudu edes ylös asti, jousi säädetty jäykimmilleen

kykinkahvasta tulevat johdothan ne oli rungossa/yhdessä

Ile kirjoitti:Voisinpa veikata relevikaa.
Eli se solenoidi melko varmaan vettä täynnä ja umpi ruosteessa.

Tai siis ainaki mulla oli...

johdot irti solenoidilta ja samaa vikaa pukkaa, en oo vielä kerinny kattelee sen kummemmin. veikkaan et johot hinkkaa runkoon tangon kupeesta

polttaa pääsulaketta kun yrittää napista startata sama myös kun ottaa solenoidilta liittimen irti (kaksi ohutta johtoo). suoraan solenoidilta meisselillä käyntiin ei mitään ongelmaa

olin jostain lukevinani että imu 0.10-0.15 pako 0.20-0.25 pitäneekö paikkansa, pitää tarkistaa ennen ajokautta.
mistä vehkeestä käypäset shimmit jos joutuu säätämään ja mistä voi niitä hommata.

kylläpä tulee reilusti vastauksia......

moroo

onkos kukaan laitellu menestyksellä parempaa mittaria, kun aika vähä tosta orkkiksesta saapi inffoo


kysäsempä samassa... puolipuristimen poistosta ei hajua onko edes enää, mittarissa 7000km onko jossain venttiilikoneistossa

mistäs ootte ostellu putkistoja, ja jos jollain ylimäärästä niin eiku tarjoilemaan