Itse alan kyllä olla vähän kallistumassa sytytysvian puolelle... vielä eilen kokeilin noita molempia kaasareita ja Kosossa eri suuttimiakin, mutta ei vaikutusta... tuolla vanhalla kaasarilla ei kyllä luulisi ainakaan saavan liikaa bensaa koska toimi "vakio-osilla" hyvin, koska luulisi tuon...

No ei se kyllä sitten tuo minun ongelma rajoittimesta ainakaan johdu... alkaa kyllä usko pikkuhiljaa loppua

Onko kellään hajua missä kierroksissa rajoittimen pitäisi tulla vastaan ja kuinka terävästi (pätkiikö kierroksia vai eikö vain kierrä tasaisesti enempää?)

Kokeilin mielestäni kyllä Koso:ssa isompaa suutintakin, mutta ei tainnut olla vaikutusta... pitäiskö se lambda systeemi vielä sit rakennella?

No niin viisammat, kertokaas mikä shinukkaa vaivaa... En nimittäin ole saanut toimimaan mönkijää kunnolla "viritysten" jälkeen, suurin vika on että kaasu pohjassa kone rupeaa pätkimään (ehkä n.8000kierrosta).. semmoinen vouvvaava pätkiminen/kierrosten heijjaaminen, eli meinaa välillä ruvet...

Minkaslaisia välityksiä porukoilla on shinukoissaan? Itse olen kasaamassa nyt tuota taka-akselia ja mietiskelen 37h ja 38h takarattaan välillä... eteen tulee vakio 17h ratas...

juu... niin sen pitäisi olla! Itse olen päivittäin tekemisissä laakerisovitteiden kanssa(sorvari) ja tiedän aika hyvin mitä ne välykset pitäisi olla... mutta kun ei akx:n päässä mene millään jakeluun, ainut vastaus minkän heiltä saa on että minulla on väärät laakerit, vaihda ne ja homma on ok! Oli m...

Joo, en tiie mikä lie, mutta kyllä vähän vaikuttaa että on tuo akseli sorvattu alimittaseksi... vanhan akselin ehjät laakeripinnat on 34.98... uudessa akselissa 34.84, eli laakeri näin ollen lonksaa aikalailla... mutta tosiaan eivät tunnu ottavan mitään vastuuta asiaan...

Joo.. älkää sitten ainakaan tilatko uutta taka-akselia akx-sportilta! Itse menin tilaamaan ja nyt tapellut niiden kanssa kaksi viikkoa sähköpostitse että saisin uuden akselin. Tuli paskempi akseli tilalle mitä entinen oli... tuossa uudessa akselissa on laakeripinnat sorvattu 0.15mm liian pieniksi! J...

Joo, tuo on kyllä termostaatti

Esim. tässä on vesipumpun hilut: http://www.akx-sport.com/prd/pompe_a_ea ... 250cc.aspx

Olis samanlainen homma edessä, vesipumppu juttuja. Siis monta laakeria on tolla akselilla? Yksi vai? Ajaako se jousikuormitteinen vesitilantiivistesydeemi sitä toista laakeria? Selviskö ne ne kytkimen levyt CR vai CRF? Siinä on kaksi laakeria, löytyy ihan "normi" laakerikaupoista. Ei mitä...

Hei! Kiitos, oli apua, minulla on valmiina tuo jousikuormitteinen tiiviste valmiina, eli öljytilan tiiviste lienee samassa akselissa oleva metalllinvärisen jousikuormitteisen tiivisteen perässä oleva stefa? Joka oli tuossa 33261-kuvassa. Musta metallinvärisestä halkaisijaltaan pienempi akselin oike...

Vuoto tulee varmaankin vesipumpunakselin stefan välistä (stefa kulunut), jos vuoto on öljymäistä. Jos nesteen oloista, niin silloin on mennyt vesitilantiiviste (joka on muuten aika eksoottinen jousikuormitteinen systeemi, näät sen kun otat vesipumpun siipipyörän pois). Siipipyörä lähtee normaalikäti...

Aha... okei.. Koska kävit sen ostamassa? Itse kävin kyselemässä siellä jokunen viikko sitten ja myyjä sanoi jo ovelta että ei löydy semmosia... ei ilmeisesti sattunut oikea myyjä
Täytyypä siis käydä kyselemässä uudestaan

Entäs mistäs olette löytäneet takahaarukan pitkää pulttia? Kokohan on siis M14x280. Joensuun pulttiliikkeet ainakin myyvät ei oota... Jostain porukka on varmasti noita löytänyt?