Etuperässä öljymäärä todella pieni ja toleranssit osissa pieniä.

Itse ainakin vaihtaisin etuperän öljyt mahdollisimman usein. Tosi paljon sieltä tulee mujua aina mukana ja öljytilavuus on pieni. Ei ne öljyt kuitenkaan paljon maksa vrt etuperä.

Tuohan on ihan perus foxin keppi, eli pitäisi löytyä jokaisesta polaris puljusta.

Seosvaluun käsittääkseni on alumiinipuikkonparempi? Ainakin sillä on perämoottorin periä hitsattu.

Jos ihan totta puhutaan niin järkyttävä kapistus. Kovalla askilla ja veihteita ei löydy mistään, kone käy vähintään miten sattuu tehtaan asetuksilla, ajettavuutta ei oikeastaan eses ole yms. Huvittavinta koko vehkeessä kaksiveto jolloin on etuveto :lol: Itse säästäisin roposeni merkki peliin nimimer...

Olen myös itse miettinyt, että suretrak ei sitä välttämättä tarvitse, mutta on tullut kuitenkin käytettyä. Vanhemmat hondat sen kyllä vaatii ja siksi helpompi aina laittaa kitka perä öljyä.

Katso en niin huomannut että tuo toinen oli kitka perä öljyä kun kännykällä selasin.

Etuperään kitkaperäöljyä, mitä ei tuo linkin tavara käsittääkseni ollut. Itse käyttänyt siellä repsolin kitkaperäöljyä.

Hilliard kytkin toimii tuossa close-ratio perässä myös toiseen suuntaan, mikä alkaa jarruttamaan renkaita. Perästä löytyy kaksi käämiä. Nelivedon käämi, sekä adc käämi.

Kestää ottaa kahvan ja peukunlämppärit vaikka samasta piuhasta.

Kokeile nyt ees vaihtaa tulppa ja säätää kaasuvaijeri ja yritä sitten uudestaan.

Itse veikkaa. Johto poikki rattiakselin lähettyviltä, tai juurikin ecm.

Ei ole kyllä pakko olla ulosvetäjää jos purkaa paikallaan ollessa.

15 mallissa lumilevyn kiinniki ns. Alapala on kiinteästi rungossa. Mutta helpoiten huomaa sähkökaasusta, sekä vinssin integroidusta kytkimestä.

Eturunko, sähköinen kaasu, takalokerikko on pois yms pientä. Sitten sp mallissa vielä mcpherson on korvattu ja etuperä muutunut yms.

Samalla tavalla nyppäsemällä lähtee.