Minä laitoin paikallisen huollon hommaamaan lipukoita, ei ole vielä kuulunut mitään. Pitää ottaa sinuun yhteyttä jos ne ei saa niitä hommattua.

Avasin perän uudelleen, laitoin vetari paikalleen, pyörittelin ja ihmettelin. Nyt ymmärrän vähän paremmin perän toiminnan, visco vieläkin vähän mysteeri. Banjo jos se on sen rantaan nimi joka on kardanin päässä pyörittää isoa ratasta jossa on koko viscopaketti. Sen sisällä on poorit johon tulee oike...

Minkäs takia minulla herkesi vasen vetämästä kun oikealta katkesi sisemmänvetonivelen poorista sentti pois eli lukkorenkaan kohdalta? Onko siellä nyt kuitenkin viscossa jotain jumissa? Oikeaa rengasta yritin jumittaa nosturia vasten kun muut renkaat oli ilmassa eikä silti vasen edes yrittänyt mukaan...

Joo yhden päivän kävin ajamassa, sit tuli vähän remonttia. Mulla on nyt takakallistuksenvakaaja irroitettuna ja muuten ihan vakio foxin osat paikallaan. Kyllähän se ihan kivasti toimii niin nopeassa kuin hitaassakin ajossa. Tarkoitus olisi koittaa saada vielä paremmaksi etsimällä pidemmät ja pehmeäm...

Painoksi laitoin 6x20g ja jouseksi 200/1600, tuolla kokoonpanolla näin talviaikaan ainakin toimi ihan kivasti. Ajettiin päivän verran vähä lumisessa metsässä ja jokunen tunti kahlattiin linjan alla umpihangessa. Kytkentä on noin 2000 ja kierrokset pysyy 7500-7600 paikkeilla umpisessa lyhyellä puolel...

Öljy on ollut aina LS-merkillä varustettu, viimeksi mobilin valmistamaa ja valtuutetun merkkikorjaamon myymä. Onko se niin että kardaani pyörittää oikeata rengasta aina kun neliveto on päällä. Ja jos vasen yrittää pyöriä hitaammin kuin oikea, kitkalevyt painautuvat tiukemmin toisiinsa ja vasen alkaa...

No neliveto oli ainakin päällä, viscolukko kytkeytyy kun on tarve ja renkaat oli todennäköisesti suorassa kun suoraan koitin edetä umpihangessa. Kannattaako katella jostain netistä jotain vahvistettua akselia tai muuten vaan parempaa palikkaa vai tilaanko vaan paikallisesta huollosta alkuperäisen os...

Niin se vika vain löytyi, oikea vetoakseli lukkorenkaan kohdalta poikki. En yhtään osannut ajatella että vasen pyörä herkee vetämästä kun oikea vetari katkeaa :D En edes irroitus vaiheessa tajunnut että lukkorengas ja lukkorenkaanura puuttuvat akselin päästä. Heti kun perä oli auki tajusin että siel...

Ei tullut edes kysyttyä hintaa, voihan se tietysti maksaa hunajaa ja olisihan sitä voinut samalla vaihtaa vähän parempaa ja kestävämpää osaa tilalle. Eihän sitä tietysti ole pakko ostaa jos hinta on aivan posketon. Olisikos siihen olemassa jotain sellaista akselia/niveltä joka siihen nyt kannattaisi...

Seuraavaksi se on nostettava perä pöydälle ja kurkistettava sen sisään. Kärsivällisyyttä löytyy, aika on vähän kortilla mut pitää yöt käyttää tehokkaasti hallissa kun muu perhe nukkuu.
Uuden nivelen tilasin ettei tarvitse kohta olla sitä vaihtamassa, vanhan voi kunnostaa hätävaraksi hyllyyn.

Vetoakseli irrotettu, ei vaurioita. Sitten huomasin että akseli oli irti ulommasta vetonivelestä, innostuin että siinähän se vika on, mutta hetken asiaan mietittyä se saattoi kyllä lähteä irti akselia irrottaessa. Jos vika olisi ollut siinä niin olisihan akseli pyörinyt ja todennäköisesti koittanut ...

Se oli meidänkin yksi arvailu kun äsken isän kanssa asiasta juteltiin. Pitää koittaa jaksaa aamulla(yöllä) herätä sen verran aikaisemmin, että ehtisi käydä vähän remontinkorjuussa ennen töihin lähtöä.

Joo siis tarkoitin etten ehtinyt irrottamaan vetareita Sitä itsekkin ihmettelen ettei sieltä kuulu mitään ja ettei toinen etunen edes yritä mukaan tai tahmi pyöritellessä. Kun luulisi että jos jokin ratas on kaput niin kyllä siellä jotain irtonaista jossain välissä rutisti tai ahdistaisi.

Kone ilmassa, ei välystä murroksessa. Neliveto päällä kun kaasutteli niin vasen etunen ei edes yrittänyt lähteä mukaan, eikä tuntunut käteenkään mitään jurinaa vaikka pyöritti samalla väärään suuntaan. Murroksia en ehtinyt vielä purkaa irti, mutta renkaita kone sammuksissa pyörittäessä ei kummempia ...

Kolmella vetää, mitä nyt varovasti vinssatessa vähän autoin. Eikä sieltä suurempia rutinoita kuulunut sen paukahduksen jälkeen, ei nelivedolla eikä tiellä takavedolla. Pitää koittaa illalla ehtiä halliin tutkimaan vaurioita.