Kyllä se sitte varottaa ku liian kuumana käy. Pakoputkistohan se on mikä näissä lämpöharmia eniten antaa, piät vaan syylärin puhtaana niin no problem. Hyvä kampe on menemään kyllä vaikka vähän hutera onki korkeutensa puolesta. Kyllä se Hondassaki tahto bensa kiehua tankissa vaikka vaan yks sylinteri...

Kyllä se lekti huutaa tääläki ja jaloista palaa karvat ku sortseilla ajaa.

Eikai se normaalia oo mutta kuuluu canaan kyllä

Noniin päin se taisi ollakki juu. Mutta kuitenki niin että leviä oli ku mikäki :) Mulla on ITP SS312 ja renkaat on CST WILD THANG 28" koossa. Voin mittailla joskus leveyden mutta silmä määräsesti n.10cm raideleveys kasvo yhteensä, eli n.5cm per puoli. Kuvanki ois voinnu laittaa mutta ku ei oike...

No jos levittää pitäs niin kyllä se vanteilla varmaan ennemmin kannattaa tehä. Itellä on nyt ITP ss312 4+3 ET:llä ja se kasvatti just sopevasti raideleveyttä niin että kampe ei oo kylellään joka kolossa mihkä ratas putuaa. Oon nähäny yhen tonnisonnin missän vanteet oli 5+2 ET:llä mutta se oli jo luo...

Oma ainaki on kolissu niin perkuleesti joka paikasta uudesta asti.
Pahin kolahdus tulee takaperästä jostain... taitaa olla ihan normia näissä brp:n härpättimissä.

Ainoo konsti on olla käynnistämättä

Se hohkaa kuumaa jollei teippaa koko putkistoa (paksusti) lämpönauhalla.
Itellä on kaks kerrosta mutta silti meinaa säärikarvat palaa.

Puski vakiorenkaillaki ilman kärryä tai mitään peräpainoa (paitsi läski kuski) aika reilusti, en tiiä mistä johtuu mutta aiheuttaa messäsä kyllä jumalattomasti harmaita hiuksia jos ahtaissa paikoissa vekslaa. Mutta se on ominaisuus eikä sille oo mitään tehtävissä. Ainoo on tuo auraukselle säätö mitä...

Suosittelen. Sulla ei taida olla yhtään mitään hyvää siinä laitteessa. Osta Honda tilalle, se "melkein hävisi" ;) Juu näin se varmaan pittää tehä :) Kyllä honda varmasti häviää monessa asiassa näille "kiinalaisille" mutta omaan kouraan se jotenki sopi paremmin. Ja hyvinhän se ca...

Hmm... tuohan voisi olla hyvä myyntivaltti jos jonku testinki on voittanu

Pitääköhän laittaa myyntiin

Juu tuntuu olevan kyllä eroja, vaikka toki kaverin kans ostettiin samana päivänä samasta paikasta ja sillä on ihan samat ongelmat laitteessa, toki tankki ei oo alkanu vielä vuotamaan mutta vaihteet takkus kans niin pahasti ettei ilman sammutusta hommaa saanu eteenpäin. Persetti ku olis käynny koeajo...

Täytyy kai nuo vakio (kumisuojatut) laakerit laittaa vaikka sorviin pyörimään päiväksi jos ne siittä liukastuis, kun omassa oli 25h mittarissa kun vaihdoin pois kun hermot meni siihen että aina piti sammuttaa ennenkö kepin sai liikkeelle. Itellä on käyttö ollut ihan kevyttä harrasteajoa niin maastos...

Omassa 570:ssä mittarissa on nyt n.28h ja 4 kertaa oon jo tankannu lähes tyhjästä piripintaan.

Että aikalailla janottaa kyllä.

Toki nykysin ei voi ihan täyteen tankata kun tankki alko vuotaa.

Miäki meinasin omaan laittaa katurenkaat mutta eihän tuolla tiellä sataametriä pitempään pysty ajaa
jos ei kuulovauriota halua

Tuo 450 nokan ylitys on jo todella pieni, tuon takia ei ainaka tartte ojissa kirota

No niimpäs onki... taitaa olla 450 pro ulkokuoreltaan identtinen.

Mikäs L-mallissa nokkaa lyhentää?