moro. nyt on mönkijäkärpänen päässyt sen verran pahasti puraisemaan että asialle pitää jo tehdä jotakin. budjetti on kuitenkin sen verran tiukka että olen ajatellut comanche 200 tl mallia,mutta eilen huomasin että suunilleen samaan hintaan saisi jo 250 tl mallinkin eli onko kellään tietoa kumpi kan...

juu just noin se ilmaus menee, mutta kun sieltä ei vaan ilmat tule pois... ennen jarruletkun vaihtoa jarrut toimi loistavasti ja nyt ei ollenkaan, joten en jaksa uskoa muuhun vikaan kun siihen että järjestelmässä on ilmaa. tarvii varmaan antaa vkl valohoitoo ja maanantaina yrittää uudemman kerran. ...

Olisikohan siellä tieliikenne mallin 2-piiri jarrut. Eli käsi ja jalkavipu vaikuttaa kaikkiin jarruihin? Sen yleensä huomaa siitä kun on T-kappaleita ympäriinsä, jarruletku järjestelmässä. Mika jalkavipu ottaa molempiin etu sekä taka jarruihin ja sit käsikahva voidaan luokitella ainoastaan seisonta...

omassa vekottimessa osu jarruputki pakoputkeen ja sit putkeen suli reikä, joten oli sama ongelma. me pistettiin paineella neste kiertämään, mutta eiks sen pitäis toimii sillee, et täyttää ekana säiliön -> pumppaa jarrua ja jättää pohjaan -> samalla ku poljinta pidetään pohjassa niin avataan ilmausru...

stefa kirjoitti:Moro. täältä on hyvä kysyä jos jollain on myytävänä alkuperäinen takapönttö 200cc comancheen niin ois kiinnostusta täällä. ei löytyny myydään ostetaan palstalta.

itsellä sama homma, että jos jollain ylimääräsenä vakio tai avarrettu putki niin voi laittaa YV

Kiitti Hiikeri!

osaisitteko sanoa, että meniskö tuo mittari 200cc:hen heittämällä? tai ehkä hieman liittimiä vaihtamalla?
mutta lähinnä toimisiko?

Mikko Laakso kirjoitti:Samaa vikaa 200 crossissa. Täytän paisuntasäiliön min ja max merkkien väliin, ajan 20km ja nesteen pinta säiliössä on taassa alta minimin, jonka jälkeen ei tihku enää.

Sama omassakin, olen ihmetellyt että mistä johtuu, toivottavasti ei ole kuitenkaan haitaksi.

silleen btw.
Minkälainen mittari tuossa 300cc TL:ssä verrattuna 200cc?

aika hyväks ollaan nähty (ainakin 200cc) että kasais koko roskan ite. Mutta jos ei jaksa niin kannattaa suurin osa pulteista ja muttereista kiristää, tai ainakin tarkastaa tiukkuus. nesteet kaikki kanssa tarkistaa ja/tai vaihtaa mikäli tarvetta. uskoisin että tuo 300cc on vähän lujempaa tekoa kun 20...

Siisti ratkasu, mutta en kyllä itse kehtais tehä runkoon reikiä madallusta varten, mielummin sitten hitsaisin palat kiinni

käykö tän kokoset 21x10-10 renkaat taakse vakio vanteille? ja jos joku osaa tarkkaa selittää mikä mitta on mihinki kohtaan niin olis ihan tervetullut tieto ainakin omalla kohdalla.

mikäs pääsuutin tuossa nyt olikaan vakiona? ja minkä kokoista suosittelette? ei tarvitse kauhean paljon suurempi vissii ollakkaa, koska buuaa ainastaa ku nopeasti alakierroksilta kaasun painaa pohjaan

Laitoin tänään 17p rattaan eteen ja meno muuttu kyllä aivan täysin, sitten laitoin vielä rullakaasun niin jestas ku mentiin lujaa :D mut nyt on ongelma et ku nopeesti laittaa kaasun pohjaan niin rupee buuaan niin johtukos se siitä et on liian pieni suutin? vai siitä et ei vaan löydy tehoo riittäväst...

15 hampaisella gps nopeus 82 17 hampaisella gps nopeus 86 17 hampaisella ja 24 tuumaisilla takakumeilla gps nopeus 93 Näin oman Commarin kulku, kuristukset poistettuna, vakio suuttimella, kaasarin neula toiseksi alimmassa ja slipari kiinni. Nyt on taas vakiokokoiset takakumit, joten takarattaan ets...

eli nää vissii on sopivia?

17p-> http://www.storm-motor.fi/shop/Publishe ... -JTF259.17

16p-> http://www.storm-motor.fi/shop/Publishe ... -JTF259.16