Paha sanoo varmaan jatkossakin, kun toi mönkkäri meni Gern huoltoon. Tuskin tulee heti avattua, jos vaan vaihteet pelaa kunnolla.

Jostain ku sais rikkinäisen koneen, niin siit vois tehdä teho version.

Tänään lähti mönkkäri gern huoltoon. Kattovat siellä mitä voi tehdä. Ei auta ku ootella...

Sanosin, että on enemmän öljyistä kiinni se luistelu. Ite vaihdoin jäykemmät jouset ja uudet massalevyt, laitoin jotain synteettistä kytkimen lisäaineellista öljyä ja samantien alko luistamaan.

Käyttäkää ihmeessä mineraali öljyä!!!

Ite en oo käyttäny pakkii herra ties miten pitkään aikaan, ihan vaan kytkintä säästääkseni. Mieluummin viis tai kuus eteen ku yhtään taakse. Eteenpäin tässä elämässä kuitenki pyritään... Eiks jeh!

mönkkäri_mika kirjoitti:Vikana on luutavasti tuo sama mikä mulla oli, eli täystuho

Saitko omasi jo kuntoon? Mistä hankit osat? Laitoitko alkuperästä osaa vaiko jotain parempaa?

Ite oon ajatellu katsastaa jos sinne jotkut crossin rojut mahtus. Varsinkin jos takuu ei korvaa tota alkuperästä.

Nyt se sitte levis! Aski päästi vallan pahan äänen ja vetäs pyörät lukkoon. Ei oo vapaata, eikä kakkosta. Kolmosen ku laittaa, niin jumissa on. Samoin pakilla. Kele!!!! Nytten on sitten Äijä telakalla seuraavat pari viikkoo. Takuuseen pitäs mennä toi aski. Samalla puran muutenkin koko pelin ja puhal...

Missä luokassa olet kisaillu? Riittääkö sulla teho muita saman kuutioluokan kikottimia vastaan?

Ite laitoin seuraavaa:
Motul, Quad 4t, Mineral, SAE 10W40

Ehdottomasti mineraali pohjasta. Muuten alkaa kytkin luistella. Testattu on: 3 settiä massa levyjä, kahdet teräksiset välilevyt ja kokonaan uus kytkin.

Oletko, Cogatte, tehnyt mitä parannuksia moottori puolelle omaan mönkkäriis. Itsellä kiinnostas kovasti kisata, mutta tehot ei vaan tunnu riittävän, niinkun ei myöskään luotettavuus tohon mottiin. Sama peli on kuiteski alla.

Ittellä tökötti talvisodan aikanen puukon jämä taka renkaassa viikonloppuna. Paikkasin kamelin paskalla, eli tubeles paikalla. Ilmaa laitoin sen 0,5, mutta rengas tyhjeni sillä välin kun kerkesin radalle. Kaverin hallissa laitoin 1.5 baria painetta ja ajoin kunnon lätäkköön, mutta vuotoa ei ollut. L...

Löysin mitä etsinkin ja sain Äijän toimimaan. Kaasarin oikealla, etu puolella kurkun alapuolella on pieni tasapää ruuvi jota kiristin 5 naksua ja taas kiertää. Ruuvin tarkoitusta en varmaksi tiedä, mutta kaveri epäili seos ruuviksi.
Kaks kertaa sain eilisissä ajoissa kaadettua katolleen!

Mitä säätöjä löytyy 300 crossin kaasarista ulkopuolelta? Ei ota ylimpiä kierroksia kunnolla vaan alkaa pörpöttää. Suutin on vaihdettu 150seen, ilman ottoa parannettu ja neulaa nostettu. Eli kaikki on hienosäätöä vailla, kun vaan tietäs mitä väännellä ja mistä.

Ryypyn vaijeri löysällä?

PRKL!!! Mulla on tosiaan toi takaiskari sit sökö. Perä painuu alas kun tyhjää vaan. Sit ku nostaa perän ilmaan, niin iskari työntää putkee ihan hissukseen ilman minkään näköstä kiirettä. Ei vaikuta vaikka kuinka punos noita ruuveja... Mutta jos tosiaan on öhlinsiwannabeet, niin varmaan kannattaa jo ...