Vielä jos aina mallia ja mittoja jos on tiedossa.. vanhalla kawasakilla tottunut ajamaan niin tuntuu nykyiset niin valtavan isoilta..

Tuossa jonkinaikaa pukannut vähän mönkijäkuumetta, vaihtohommaa suunnitellut. Jos otetaan teholtaan 500-800 kuution mönkijät niin mikä mahtaa olla lähinnä raideväliltää, siis leveydeltään pienin ja painoltaan kevein nelivetoinen?
Renegade näyttää pieneltä kuvissa, mutta todellisuus ilmeisesti eri.

Kylläpä sillä metässäkin pääsee. Maavaraa kylläkin aika vähän. Täällä oli tuota kyselyä keveimmästä mönkijästä ja taitaapa se bayo olla keveimmästä päästä. Voimaa on 300:kin ihan riittävästi, kun on alennusvaihteet. Plussana pidän kyllä tuota puoliautomaattilootaa ja jalkavaihteilla. Jotenkin vierok...

Kuulostaa aika kovalta tuo 200 ampeeria.. Ottaako nuo ATV vinssitkin niin paljon, eli 4,5kW kamppeita.?

Mitenkähän mulle käy kun pitäs vinssi hankkia ja kawassa vai 12,5 Ah:n akku??

Ei noissa horse powereissa yms. kerrota tehoja eikä virran kulutuksia..

hyvä että selvis.tässä sivussa tuli hyviä vinkkejä kaasari säätöihin Cool


Huomaa aiheen otsikon perässä oleva

Ketään ei ilmeisesti kiinnosta tämä aihe kun ei ole uusia viestejä tullut. Käsitellään nyt kuitenkin loppuun, eli boksissa oli vika, ja vinkkinä voin kertoa että sen voi näköjään korjatakkin. Ainakin se minulla näemmä onnistui, siitä kuinka pitkään korjatulla boksilla ajelen ei ole tietoa, mutta kat...

Jos vielä jotakin aihe kiinnostaa, niin jatketaan kertomusta 8) Lopulta tullut siihen tulokseen että CDI-boksihan se on viallinen. Oli nimittäin yön yli sisällä lämpimässä ja sen jälkeen testatessa toimi ihan kivasti vähän aikaa. Nimittäin mitään muuta en koneelle tehnyt siinä välissä. Tästä päätell...

Taitaa nyt jo hieman selvitä tämä kaasutinongelma.. Käytin kaasutinta korjaamolla, jossa asiantunteva huoltomies aukaisi ja puhdisti kaasuttimen. Ei löytänyt muuta vikaa kuin hieman liian alhaisen polttoainepinnan ja sääti sen sopivaksi. Lisäksi neuvoi tarkastamaan kurkun kunnon ja tiivisteet!! Tein...

Viikonloppu takana ja taas on kokeiltu kaikenlaisia keinoja, mutta lähes tuloksetta. Ensinnäkin tarkistin tuon imupuolen, eli vilkaisin että tapin päässä oleva kumi ehjä ja irrotin vielä varmuudeksi imuvaijerin kokonaan ettei ainakaan se jää kantamaan, tai jätä imua päälle. Noh, hyvin kävi taas tyhj...

Tämänpäs tarkastankin heti kunhan koneen kimppuun pääsen.
Ehkä jo viikonloppuna.

Kiitoksia kaikista vinkeistä ja kaikille vastanneille8)

Mitenkähän tuo rikastinpiiri sitten toimii?

Se on ollut kans ajatuksena tarkistaa kunhan pääsen taas koneen kimppuun.
Imumäntä siis avaa vai sulkee jonkun kanavan kun imu on päällä? Olisiko siihen varmaa keinoa millä sen voisi tarkistaa?

Ja siinä tapauksessa sitä gasoa tulisi myös hukkaputkesta :? Selvitellyt tässä hieman noita säätöasioita. Mönkijässä polttoainepinnan tason säätö ei kai voi olla kovin tarkka kun ajatellaan että missä asennossa mönkijä ajettaessa suurimmaksi osaksi on. Toisin sanoen ei ainakaan vaakatasossa :P Uskoi...

Niin, sitä tyhjäkäyntiä ei nimenomaan ole. Uudella tulpalla kiersi vähän aikaa erittäin hyvin, mutta heti kun kaasua hölläs niin siihen loppu... Koho kyllä on ehjä, mutta miten se p-pinnan säätö. Missä asennossa pitäisi sen kohon olla? Joidenkin ohjeiden mukaan kaasutin nurinpäin ja kohot vaakatasos...

Ymmärsin yhden pienkonekorjaajan selvityksestä jo aiemmin että sytytysviat on yleensä on/off tyylisiä. Eli varsinkin puola menee kerrasta pimeäksi. Jos kipinää vaan tulee niin se on merkki että kunnossa on. Sytytysennakkoakaan ei kai voi säädellä vaan sen tekee joku automaatti, millainen sitä en tie...

Valitettavasti sitäkin kokeiltu on ja sama röpötys jatkui.