Omassa 260 oli vasta saman laisia oireita, eli vaihteet rutisi ja mönkijällä "meno päällä" koko ajan kun vaihde oli kytkettynä. Syynä oli että keskipakokytkimen yhdestä käpälästä oli jousenkorvakko murtunut. Irto osat oli jäljistä päätellen poistuneet variaattorin etummaisen lautaspyörän s...

Jos virtalukko on yhä yhtä pahanen kun mitä oli joskus n. 10v (onko siitä jo niin kauan ? :shock: )sitte niin se kannattaa ekana vaihtaa. Tarvikeliikkeistä löytyy sopivia, en muista oliko oma hankinta IKH:n vai minkä luettelosta. Ja valoille releet. Muuten on omassa kyllä liitosten puolesta kaikki s...

CDI BOXI sanoo 7500rpm... ottaa kyllä jengaa tyhjäkäynnillä... vaikuttaa että rajoitus on sidottu 63km/h kun silloin alkaa "pätkiä" Joo 7500 on se oikea lukema maksimi jengoille. Muisti vaan taisi tehä tepposet meni numerot väärin päin :roll: Voisi olettaa että laitteessa sähköinen rajoit...

Miten lienee toteutettu se nopeuden rajoittaminen, välityksilä? Variaattoria rajoittamalla kuten mopoissa? Tuo 5700rpm on vissiin maksimit mitä nuo yamahan kopio motit ottaa vakio cdi boksilla. Vanhemat maastomallit ja tiliikennemallit pääsi 70km/h päälle ku kaikki kohillaan. Mittari ja gps aika yle...

Onnistusko jonkinlaisella transistorilla? Sellaisen pitäisiä toimia pinemilläkin ohjaus virroilla.

Vikaahan voi olla myös johdoissa ja liittimissä.
Ja minkälainen näissä on tuo virtalukko? Vieläkö se on samanlainen huono vitsi kuten vanhemmissa linhaissa?

Tässä ois video kimpex kauhasta https://www.youtube.com/watch?v=pa4pi5a78Bc
Tässä esittely tuosta Click ´N´ Go:sta https://www.youtube.com/watch?v=kQpEdrjTd_Q

Kysyin varmennusta noista pakin välityksistä niin nyt tuli vastaukseksi että olisi hitaampi kuin 400:ssa. Ota tästä nyt selvää.
Täytyy käydä katsomassa ja kokeilemassa itse jahka jossain välissä kerkee...

Laittelin eilen myös kyselyä kyseisestä kapineesta lähimmälle diilerille ja sieltä tuli vastaus oikein Moto Powerilta asti. On hidas ja nopea eteen. Pakista ei sen kummempaa mainintaa kuin että 400:ssa se olisi hitaampi. Mutta kuitenkin mikäli olen oikein ymmärtänyt niin siinä on voimansiirto aikala...

Eikös L tarkoita yleensä hidasta, L = low ja H= high eli nopea? Ja miksihän ylipäätään on pitänyt poistaa käytöstä jompikumpi alue jos kerran nopeus on rajoitettu sähköisesti? Vai onko rajoitin sellainen että se rajoittaa vain kierrokset jollekkin tietylle tasolle ja esim tuolla nopealla alueelle se...

Eli on hidas ja nopea alue erikseen? Onko hidas ja nopea myös pakilla? Tuossa 400 ja muissa vanhemmissa (kuten 260 goon) hidas on vain eteen päin. Pakkirajoittimen jos poistaa niin pakilla pääseekin sitten yhtä kovaa taakse kuin eteenkin päin (n 70km/h) jos pysy kapine hallinnassa... :lol: Tästä joh...

Onkos kukaan ostanut kyseistä laitetta? On alkanu vähä himottaa vaihtaa tuo oma 260 gooni uuteen ja tehokkampaan vaikkakin omasta ei voima vielä ole loppunut, ennemmin kytkin/remmmi on luistanut. :lol: Tarvetta ois viel traktori mallille. Jos oikein luin esitettä niin näissä 500 T3:ssa nopeus on raj...

No joo tuo vois tietty olla mahdollista että sytty ei kohallaan kerta yskii mutta tuntus että eikös se pitäs tehä sitä vaikka paikoltaan kaasutettaessa tai tiellä urkuauki ajaessa ja löysätessä kaasun? Ja tossa vedättäessä se ei juurikaan yleensä jaksa täyttä 7500 kiertää. ei ole tullu katottua palj...

Juu kyllä se on lämmin, ja nimen omaan se lämpimänä sitä oiretta on aina tehnyt koska vedättäessä on lämmennyt niin että flektit huutaa täysiä. Ja oire alkaa niin että alkaa hyytyä ja kakakomaan. Sitte kun löysää kaasun sammua tupsahtaa, monesti jopa "yskäisee" ilmanputsarin kautta samalla...

Ideoita vian aiheuttajasta ja korjaustoimenpiteistä otetaan vastaan. Vika ilmenee siten että kun esim. auratessa lykkää lunta niin että kone joutuu kunnolla lujille kone alkaa ikään kuin hyytyä ja kun pysähtyy sammuu. Sitten kun yrittää käyntiin ei tahdo millään lähteä. Saattaa imupuolella paukahdel...