Omani on ajettu jo rehvakkaat 1400km. Kesällä 2007 ostin. Öljyt on vaihdettu kaksi tai kolme kertaa venttiilit säädetty pari kertaa. 6500 km mittarissa ja puolet ajasta mittari pimeenä. tämä siis vuosimallia 2007. Millai huollettu? käytettynä ostin, itse ajanu kapistuksella jonku 1500-2000km. tuntu...

6500 km mittarissa ja puolet ajasta mittari pimeenä.

tämä siis vuosimallia 2007.

Ketjukoppa ja 2x magneeton koppia hitsattu. ja magneeton kopan alta vähän sitä moottorin lohkookin.. pakoputkee tietty. nyt pitäs hitsata moottorin etukorvallinen ku siinä näkyy olevan murtumia. ja tietty taka-akselille hitsattu ketjurattaan boorit jumiin ku kolkkas ihtesä aina löysäks. varmaan jota...

kylhä näitä komukoita on jokunen tos vastaan kylil tullu ku ajellu. nyt jos pitäs kuukauden paussin ja ottas talveks sit nastikkailla liikenteeseen. (atomeina, jos korjais useemman kohdan kerralla.)

Eli vasemmalle takavanteelle. Nyt vipottaa oikein kunnolla, Hyvällä tsägällä pelkkä vanne? Ei oikein pysty tkattomaan taka-akselia ja ajamaan samaan aikaan (pyöränkulmat säätämäti/muuttamatta caster) itse spinnasin kaupungilla vesikelillä päin kanttaria niin mutkalle meni vasen takavanne, taka-akse...

Tuttu tilanne. omassani meni ensiksi magneetto, jonka jälkeen en tajunnut ostaa uusia ketjuja vaan liitin uusiksi ja meno jatkui kunnes meni katketessaan myös lohkosta vähän läpi (ja uus magneettokin halki :D). Ketjut olivat IDI-merkkiset. Hitsattiin puikolla ja tuli ihan hyvä. laitettiin sinne senv...

mulla sytkäboksin puoli n.1 ohm ja tulpan puoli n.9k ohm. johdot tietty irroitettuna ja tulpanhattu paikallaan.

mittaa paljonko on resistanssi (ohmiluku) maan ja puolalle tulevan liittimen välissä. (liitin irroitettuna) eli puolan ensiöpuolen ohmit. ja sit sama toisiopuolelta. eli tulpanjohto - puolan maapiste väli. postaa tähän ni koitan itse tehdä saman varapuolastani tän päivän aikana. epäilen kovasti että...

joo, melkei ekana purin sen virtalukon mut ei siin ollu mitn vikaa. sain kolmannen sytkäboksin niin rupes toimimaan. eka uusi CDI jonka mulle myivät ei ollutkaan tuohon käypäinen vaikka liittimet kävikin.

Sain siis parin viikon tappelun jälkeen sen silloin pelaamaan. vähäksi aikaa...

itse mittaan niin että käyn normiasentoon kömppärin päälle ja annan eukolle mittanauhan et mittaa renkaan keskiurasta toisen renkaan keskiuraan (kendan katurenkaat) etupuolelta ja takapuolelta samasta kohti sama homma. etupuolella mitta saa olla jonku 5mm pidempi kuin takana niin tuntuisi hyvältä.

Löytyiskö tosta mönkkäristä sähköjen kytkentäkaaviota mistään? CDI-boksi vaihdettu ja kiekkamittari ei heilahda vieläkään minnekään (ei siis anna kipinääkään). Mitä niihin napoihin pitäisi tulla? (4-napainen + 2-napainen) paljon auttas jonku toisen nelitahdinkin sähkökuvat. eikö noissa kaikissa kiin...

No kolme tuntia tuli mönkkärin ympärillä pyörittyä, ja vika ilmeisesti löytyi. (ja samalla sain korjattua muitakin pikkuvikoja...) sytkäboksi ottanut siipeensä. hetkeksi sain koneen käymään pitämällä sytkäboksia kädessä ja vääntämällä johtoja (ja samalla löi jostain läpi sormille). nyt tilanne on se...

Onpas hyvä ku löyty heti mahdollinen ratkaisu omaankin ongelmaan. Aamusta ajelin töihin ni muutaman kerran tuntu et ois pätkiny sytkää matkalla. ja iltapäivällä takasi lähtiissä ei käyntiin kirveelläkään. tartti pyörittää niin kierroslukumittari pomppii 5-6000 välillä. joskus ku lähtee käyntiin niin...