Joskus pitää useamman kerran heilutella niitä liitoksia kyllä se si lähtee.

Ei ne nuo etelän insinöörit ymmärrä tuommosta normaalia kieltä. Mielummin vaikka englantia alkaa puhumaan niin jospa racex alkais ymmärtään.

Oisko syy sitte siinä, että on kardaanivetonen. Eikö se vie jonkuverran tehoja ja oo sitte vähä laiskempi ku ketjuvetonen.

Entäs välitykset sitte?

Miten se paljon puhuttu ruuvi siellä kaasuvivussa?

Aika hyvin houkuttelee uusia käyttäjiä tämmöset vastaukset taas. Noo ei pidä ottaa vakavasti comanche miehiä.

Täällä päin yli 20 astetta pakkasta ja aina ekalla käyntiin ja vielä alkuperänen akku. Kaasutella tosin pitää vähän aikaa ja katella ryypylle sopiva asento, että pysyy käynnissä. Pikkusen ku painaa kaasua starttaus vaiheessa niin auttaa.

Mulla ei ala millään pysyä kettinki paikollaan tuossa 200cc comanchessa. Vaikka kiristää joka kerta ennen ajoa, silti lähtee heti kun painaa kaasua vähän reippaammin. Ajattelin uutta ketjunkiristimen rullaa, kun näyttäis vetävän kieroon kettinkiä (alkuperänen kulunut). Teillä tietenkin aika vaikea a...

Ite laitoin umpion säädöt yläasentoon ja pistin viellä kolme prikkaa umpion kiinikkeen ja säätö lirpakkeen väliin, että sain viellä ylemmäks osoittamaan. Vähän parani, mutta ei tarpeeksi. Vielläkin kirkkain osa valokeilasta on ihan keulan lähellä mutta nyt valaisee muuten vähän pitemmälle. Jänskää....

http://www.storm-motor.fi/shop/Publishe ... 74-2212510 onkohan liian leveät 200cc comanchen vakio vanteille?

Mulla comanchessa semmonen ajonestolaite, että pitää vähä heilutella johtoja ennen ku starttaa.

Minkä lainen ketju tuohon 200cc comanchen maastomalliin passaa? Meni alkuperäinen poikki noin 1kk ajon jälkeen, eli ei ilmeisesti kannata korjata vanhaa. Ja tiedän, että te enemmän foorumia käyttävät löytäisitte haun avulla hetkessä vastauksen, mutta minulle vielä melkoinen viidakko tämä, että taita...