Ehkä tavoite ei ole kilpailla huipputeholla, ja mielestäni yamahan suurimmat mallit on jo aika joutuisia pelejä...

Menet lähimpään valtuutettuun yamaha huoltoon, tai soitat sellaiseen ja tilaat vaijerin. Ainahan kannattaa olla runkonumero tai mallikoodi tiedossa/mukana varaosia ostaessa. Tankkihan on helppo irroittaa, ja sit vaan vanha vaijeri pois ja uusi samanlailla takaisin. Tosin onhan siinä kaikkea pientä k...

Varmaan helpoin tapa saada noiden virityksien jälkeen lisää oikeaa tehoa, on vaihtaa johonkin raptor yammuun..

Biltemasta tulppahylsy jossa on magneetti, no tosin 3/8 nivel ja räikkä yms kanssa kätevää olla... Ei tipu tulppa ja nousee kätevästi mukana paikasta kuin paikasta On tullut sellaisia käytettyä aikas lailla paljon, ja kerrankin halvalla saanut hyvää

Kävi mönkijä huollossa ja sammuilun määrään saa nykyään kertoa 2-3 aikasempaan verrattuna ja tulppakin vaihdettu siellä iridiumiin :( Kysäiseppä huoltoliikkeeltä neuvoja asiaan miten menetellä, mikäli ongelma vain lisääntyi.. Huollollisesti ei tehdä mitään sellaista joka lisäisi stumppailua, päin v...

Laita Iridium tulppa, on todettu auttavan asiaa, tarkoitit varmaan TPS-anturia...

Janne 450R, sinne on sit yamahalla ihan oma rasvansa. Tosin eipä ole muuta rasvaa niihin laitettu, joten en osaa sanoa millä tapaa se eroaa jostain muusta rasvasta.

Voi olla et kannattaa vaihtaa se rasva 1-kytkimeen, samalla voi tarkistaa ne rullat ja hihnan tietysti.. Se vesi ei ole suotavaa sielä variaattoripuolella :p Variaattorivetoiseksi mökijäksi Yamahan tuotteet on pätevästi suunniteltuja, ei ole "löysiä" hihnoja jota joutuu vaihtamaan. Tosin v...

Riippuu mitä kaikkea kitti sisältää, ja mitä työkaluja tallissasi on sekä asian osaamista. Olen huomannut joissakin 700 grizzlyissä (isoilla renkailla varustetut), että keskipakokytkin on "poltettu pilalle".. Eli kun lähtee pitkällä alueella liikkeelle niin tuntuu "luistavaa kiihtyvyy...

Etuperä taitaa tuossakin mallissa lähteä ns. oikoreittiä, alatukivarret rungon päästä irti ja iskunvaimentimien alapäät irti. Siitä saakin jo nyittyä vetarit perästä irti ja ne voi jäädä roikkumaan ylätukivarsien kannatukseen, etuperän irroitukseen ei mene kätevältä sepältä kuin alle puolituntia ;) ...

Kannattaakohan sitä lähteä säätelemään... Se bruin menee minkä menee vakionakin, ei tosin ole mikään järin "tykki" laite. Voi olla vaan huonolla tuurilla, että menee käyttöluonne vaan kehnommaksi.

No 350 grizzly IRS on ok, siinä ei vain ole hidasta-aluetta eteen. Tasauspyörästön lukko löytyy IRS-malleista etuperästä, laitteessa on ilma/öljy jäähdytys, öljynjäädyttimessä myös tuuletin.. Kodiak 450 on jo ihan eri maata, jos on hyvä peli kunnoltaan. Voimaa on enemmän ja lyhyt aluekkin löytyy, se...

Eikö olekin helppoa kun sen osaa

Astetta työläämpi onkin sit nuo palasäätöiset, joutuu jo purkamaan säädettäessä ja laskemaan palojen vahvuuksia

Itselle tulee mieleen yksi tapaus jossa oli lämpöjen kanssa ongelmaa, paisarissa nestettä ok. Sit tuli ihan kurkattua syylärin korkin alle, sieläpä ei näkynyt nestettä, vesiletkun kiinnitysklemmari oli murtunut ja järjestelmä hengitti sieltä kautta.. joten paisuntasäiliön tasoon se ei vaikuttanut ;)...

Erittäin suositeltavaa on käyttää laitteeseen sunniteltuja öljyjä. Tällä minimoidaan turhat murheet, koska niitäkin saa aikaiseksi aika helposti. Epäselvyystilanteissa rohkeasti vain kysymään alan firmoista neuvoja, voi olla että siinä säästyy eurojakin paljon loppupeleissä.