Löytyy ihan edestä, vähän siitä ylöspäin jossa on puskurin kiinnike, oikea puoli, pystysuora putki.

Eikö katsastusaika ole 4kk ennen käyttöönottopäivää niin menee seuraava vuosi.

Mulla kulkee just saman verran (GPS mitattuna) ja mittari myös sekoaa suuremilla nopeuksilla (Näyttää heitellen nopeasti 90-120kmh välillä). Vakiovälit mulla, olikohan ne nyt 17-42? Pääsuutin 110, kartioilmansuodatin, Bilteman renkaat, muuten vakio. Vähän pätkii välillä täysillä kaasulla ajaessa.

Täällä sitten vihdoinkin kaivettu Shinukka talviunilta. Käynnistyiminen oli taas työn takana, viime keväältä oppineena niin saman tien virtaa autosta. Muutaman minuutin sai pyörittä kunnes näytti vähän eloa ja lähtihän se viimeinkin käyntiin. Ei kylläkään pysynyt tyhjäkäynnillä käynnissä kunnes lämm...

jahve3 kirjoitti:Syylari vuotaa alakiinikkeen luota, sen takia varmaan lämmöt nousee.

Laita kiinni sitten vain ylhäältä. Tärinä aiheuttaa tuon rikkoontumisen jos kiinni sekä ylhäältä että alhaalta.

Lifanin konetta muistaakseni joskus kattonut, nyt ei löytynyt haulla. Tuossa Loncin jossa 13kW / 17.5HP: http://factory.dhgate.com/other-motorcycle-engines/250cc-loncin-engine-air-cooled-p41785484.html Sekä Loncin prätkä jossa 14.5kW / 19.5 HP: http://jianshe.com.au/lx250-8 Eroavaisuudesta en tiedä ...

Onko pakki muuten pakollinen tielikennemönkijässä? Olen miettinyt että jos joskus tulee moottorinvaihto eteen, niin sellainen 250cc, 5-vaihteinen, ilmajäähdytteinen, ilman pakkia jossa 19HP olis kokeilemisen arvoinen. Eli siinä olisi siis 3HP enemmän kuin vakiossa ja ei tarvis jäähdyttimestä huoleht...

Eikös sieltä eturattaan yläpuolelta tule johtosarja koneesta jossa maadoitus kullekin vaihteelle, myös pakille. Sama piuha menee mittariin ja herättää "R" valon.

Sit ensimmäinen ongelma; nopeusmittari ei toimi. :( Myyjä antoi mukaan anturin josta oli johdot katkaistu. Etsin vastakappaletta turhaan, mutta löysin kolmenapaisen johdon joka on myös katkaistu penkin alta. Värit ei täsmää millään! Mittaristolta tulee musta, vihreä ja vihreä/musta johto. Anturissa...

Katalysaattorin poistolla ei merkittävää etua?

Mulla on tuo samainen putki odottamassa hyllyllä josko sais sopimaan. Heittämällä ei sovi koko matkalle. Sylinteriin sopii kyllä, tuon putken alkukäyrä alkaa kääntymään nopeammin kuin vakioputkessa oleva käyrä. Eiköhän tuossa sille tilaa ole, happijärjestelmä ei taida olla tiellä. On myös hieman kap...

Ei välttämättä saa mahtumaan vakiokaasariin niin paksua letkua, aika tiukasti tilaa siinäkin.

Onko tuo kaasarin kurkkuun menevä letku miten tärkeä tuossa toisoilmajärjestelmässä? Vain riittääkö tuo pakoputken viereinen liitos katsastuspäästöihin?

On vakiokaasari kyllä.
Mietin vielä tuota katin hapetinta. Vaikuttaako päästöihin vai onko tuon järjestelmän tarkoitus vain lämmittää kattia nopeammin toimilämpöön?

Tuli sitten alukurkku asennettua ja hapetin/pakokaasukierrätys tukittua. Samalla onnistuin saamaan bensaletkun irti tankista ja vedinkin sen kokonaan uusiksi. Aikamoinen vuoristorata tuli, piti oikein kuvan ottaa. Ongelmallista kun tankin liitintä on puolet isompi kuin kaasarin, myöskin tankin muovi...

Tuo taitaakin olla lähemmäs tuota Stixe.de:n menetelmää. Siellä ei mainita pikkuletkua, mitä nyt lukiosaksalla ja Google-kääntäjällä ymmärsin?