Kun moottorin ja vaihteiston ottaa pois, paljastuu vipu, jota voi liikuttaa, vasemmalle, keskelle ja oikealle. Kun vipu on keskellä, koneessa on muistaakseni neliveto päällä. Tämä pitää tarkistaa pyörittämällä etupyöriä. Sitten vain moottori vaihteistoineen kiinni. Kiinnitys voi muuttaa vivun asento...

Muistaakseni öljyt tulee ainakin osittain ulos. Öljyt varmaan kannattaa vaihtaa muutenkin, öljymäärä on aika vähäinen ja öljyn pinnan tarkastaminen ja lisääminen hankalaa, kun kaikki osat on kiinni.

Tyhjäkäyntiä kannattaa varmaan laskea, jos mahdollista. Itselläni vaihteiden vaihto vaikeutui jonkin verran, kun vaihdoin uuden remmin. Joudun joskus sammuttamaan koneen tai liikuttamaan sitä, että saan vaihteen päälle. Asia ei ole vaivannut niin paljon, että olisin ottanut selvää, voiko tehdä jotai...

Kazuman vetotapaa muuttaa pieni sähkömoottori, joka ei oikein kestä Suomen talvea. Sähkömoottori siirtää etuperässä olevaa vipua kolmeen eri asentoon, 2/4/lukko. Moottori ei ole kallis eikä kovin vaikea vaihtaa, mutta ei tahdo kestää. Itselläni moottori on taas rikki ja pidän koneessa jatkuvan neliv...

Minulta hävisi kipinä jokin aika sitten ja juuri CDI boxin vaihto auttoi. Ei ollut muistaakseni hirveän kallis Kone-Glansilta ja tietää kai myös sopivan tulpan.

Mikä mahtaa olla kiinalaisessa ihmeessä vikana, kun jarrut jumiutuu, kun mönkijä lämpenee. Riittää, että vehje seisoo auringossa tai sillä ajaa muutaman sata metriä. Kun jarrusysteemistä päästää paineet pois, voi taas ajaa ehkä koko päivän, mutta kylmän yön jälkeen seuraavana päivänä on taas sama ju...

Minulla on alkuperäinen bensapumppu "toiminut" kolmisen vuotta, jos etutankissa on bensaa. Taitaa tulla omalla paineella silloin. Käytän mönkijää vain omassa metsässä, joten pieni toimintasäde ei haittaa. Suotimen olen uusinut.

Sulakkeen lisäksi johtohässäkässä on myös rele, joka ohjaa moottoria, se voi myös olla rikki. Moottori ei ole kovin vahva, minulta se viime talvena hajosi.

Minulla on pari vuotta vanha Kazuma ja siinä nelivedon kytkentämootori sijaitsee etuperän takana, oikealla puolella, siis kiinni etuperässä. Se on musta mötikkä, mihin menee johtoja, moottoreita on vain yksi. Moottori liikuttaa vipua, jolla on kolme asentoa: 2-veto, 4-veto, etupään lukko. Sulakkeen ...

Etuperä kesti kiinni kevään puuajon. Mysteeri on vieläkin, miksi se kaksi kertaa lähti irti. Varovasti olen ohjauksen äärilaitoja käyttänyt. Uusi on nyt tullut Espanjasta. Täytyy laittaa se kiinni, kun ehtii, ettei ole jatkuva neliveto päällä kesän tullessa. Vehje on yltä päältä mudassa kevään ajoje...

Sama ongelmamahan on vähän aina ollut ja uusi startti pyörittää kyllä. Kylmänä kun käynnistää ja ei ole kesä niin aina ensimmäiseksi kuuluu hirveä rääkäisy kampiakselin päästä. Ei pysy hampaalla. Toisella ja kolmannella yrityksellä on yleensä toiminut. Minä kanssa putsasin ja voitelin laaturasvalla....

Mikä vuosimalli sulla on. Voisikohan niissä olla eroja? Etuperän tilauksessa piti antaa rungon numero, ovat kuulemma vähän erilaisia? Mulla on 2009 mallia ymmärtääkseni, ilman käýnnistysnarua. Itse huomasin ongelman siten, että annoin mönkijän tulla omalla painollaan taaksepäin ohjaus ääriasennossa....

Valittelin itsekin tässä, että pyörien laakereissa on kovasti väljyyttä ja onkin, mutta takapyörän suuren väljyyden syyksi havaitsin melkein irronneen napamutterin. Niissähän on lukitus ja kyllä ne muissa pyörissä ovat pysyneet. Takapyörässä kiinan poika oli ollut sen verran laiska, ettei ollut lait...

Viimeinkin oli aikaa katsoa irronnutta etuperää. Oikea takakorvake oli rungosta irronnut, vasemman takakiinnityksen pultti oli poikki ja etuosan läpi menevä pitkä pultti oli poikki. Mikään pultti ei siis ollut irronnut löysyyttään. En ollut ajanut mihinkään kiveen, joten ihmettelin tuhoa. Koska vain...

Mitenköhän saisi vetoakselit etuperästä pois. Kumisuojuksen poistaminen ei paljon valaissut asiaa. Vai olisiko helpompi ottaa akseli pois pyörästä? Pitäisi saada perästä katkenneet pultit pois ja se ei oikein onnistu kun perä on paikallaan. Voi olla, että menee koko perä uusiksi.