Honda trx 420FA vm-2009

[Roosa999]

Tyytyväisiä ollaan...

[Honda_mies]

Itellä tuo honda 420 nappivaihteilla! Niin miten sen sais viritettyä silleen että se olis äkäsempi,siis kiihtyvyys ja vääntö lisäätyisi,nopeuden ei tarvitsisi.. Kiihtyvyyttä haluan vain lisää!

[jukka81]

Itellä tuo honda 420 nappivaihteilla! Niin miten sen sais viritettyä silleen että se olis äkäsempi,siis kiihtyvyys ja vääntö lisäätyisi,nopeuden ei tarvitsisi.. Kiihtyvyyttä haluan vain lisää!

vaihtamalla 680 rincon malliin

[Roosa999]

Rivakamman tuosta 420:stä saa laittamalla 20% tiheämmän toisiovälityksen.

Team tuulia kauppaa sellaista alennuskittiä...

[jänkhä]

Sais olla FA:ssa vieläkin tiuhempi välitys.
28" Swampfox:it alla ja ei jaksa http://www.youtube.com/watch?v=3PTujpOKXKs

[Emil]

Eipä taida oikein kytkinkään tykätä, jos joutuu luistamaan paljon. Vaikka öljyssä kai se kylpeekin. Taikka ainakin ne öljyt saattaa lämmetä aikalailla.

[Papukeppi]

420:ssä on ihan kova aski, joten vaihdot tuntuu. Siis askina sama, mutta autoshifteri normi FE:n päälle.

Viime mönkijälehdessä -kiitos, että on hengissä, kerrottiin noin 400:sten testissä, että 420 FA ryntäilee. Ryntäileekö mr. vajaa 0.1 tonnia, kysyy herra 68 kiloa?

[jak]

Ei kuule ryntäile kertoo 120 kg ajanut missä milloinkin!

[Roosa999]

Mielestäni ryntäily on yliampuva toteamus, mutta toki 420 FA ja FE ovat varsin herkkiä kulkemaan ja kun moottori on vielä varsin pirteä, saattaa tuntua variaattorimiehestä reippaasti lähtevältä.

[Honda_mies]

Löysin marving tehoputkia kaikkiin muihin merkkeihin paitsi hondaan,onko niitä olemassa edes hondan mönkijöihin,ja etenki 420fe malliin? Tehoja on,mutta vois ihan kokeilu mieles laittaa teharin kiinni,vaikkei vaikea ole itsekkään tehdä 4tahtiin

[Emil]

Mitään tehoja nelariin on melko turha toivoa pelkälla putken vaihdolla. Nelitahdissa koneen hengittämisestä huolehtii nokka-akseli, ei pakoputki. Nelarin putken tarkalla mitoituksella kyllä saadaan imua aikaan sylinteriin, mutta vain erittäin kapealla kierrosalueella. Tarkka mitoitus vaatii tarkat tiedot nokka-akselin ajoituksista, ja siltikin hyöty jää erittäin pieneksi. Persdyno ja meteli silti tuntuu vaikuttavan paljon ihmisten mieliin, joten meteli saatta joistakuista tuntua myö teholta.

[pusikkoon]

Mitään tehoja nelariin on melko turha toivoa pelkälla putken vaihdolla.

Jos alkuperäinen vaimennin ahdistaa, niin toki avarampi pönttö silloin jonkin verran yläkierroksilla lisää potkua tuo. Ei noita maastomönkkäreiden vaimentimia tehtailla huipputehot mielessä viritetä, vaan tarkoitus on saada ääni siedettävälle tasolle. Esimerkiksi tässä Catin pöntössä pakokaasut sahaavat kolmeen kertaan pöntön päästä päähän ennenkuin pääsevät putken päästä ulos. Äänet ovat kyllä moneen muuhun mönkkäriin verrattuna hyvinkin maltilliset, mutta selkeä tehoja kuristava vaikutus tuolla on. Se on helppo havaita kokeilemalla kun ottaa pöntön takapäädystä kolmella pultilla kiinnitetyn kipinänestoverkkohässäkän kokonaan pois. Silloin pakokaasut pääsee suoraa soittoa pakoputkesta vaimentimen läpi ulos. Eron kulussa huomaa välittömästi vaikka Pelttorit päässä ajelisi. Nää Catin pöntöt onkin ilmeisesti sieltä tukkoisimmasta päästä, joten esim. Hondassa ei välttämättä ihan vastaavaa efektiä tule.

[Emil]

Alkukäyrän mitoitus on ratkaiseva nelitahdissa. Oikein mitoitetulla saadaan sittenkin vain kyvin kapealla kierrosalueella imua sylinteriin sylinterin tyhjentämiseksi. Ne pakokaasut kyllä sitten ehtivät poistumaan omia aikojaan putkistosta. Poikkeuksena tietysti huippukierrosalueella jatkuvasti käytettäväksi tarkoitetut moottorit, joita tuskin mönkijoissä tarvitaan

[pusikkoon]

Alkukäyrän mitoitus on ratkaiseva nelitahdissa. Oikein mitoitetulla saadaan sittenkin vain kyvin kapealla kierrosalueella imua sylinteriin sylinterin tyhjentämiseksi. Ne pakokaasut kyllä sitten ehtivät poistumaan omia aikojaan putkistosta. Poikkeuksena tietysti huippukierrosalueella jatkuvasti käytettäväksi tarkoitetut moottorit, joita tuskin mönkijoissä tarvitaan

Maastomönkijä ei ole tarkoitettu jatkuvasti huippukierroksilla käytettäväksi, mutta ihan samalla tavalla se vapaammin virtaavan vaimentimen kanssa paremmin yläkierroksilla hengittää kuin muutkin nelarit. Maksimitehon lisäys pelkän äänenvaimentimen vaihdolla ei tietenkään maata mullista. Se lienee maksimissaankin parin hevosvoiman luokkaa, riippuen alkuperäisestä vaimentimesta. Kokonaisuutta ajatellen efekti saattaa olla jopa negatiivinen. Paras tehoalue siirtyy ylemmille kierroksille ja samalla saatetaan menettää ala-/keskirekisterin suorituskykyä, joka maastomönkijöissä on huipputehoa huomattavasti tärkeämpi ominaisuus. Koko putkiston vaihdolla saatetaan päästä jo 10 % luokkaan tehonlisäyksessä. Tossa pari dynotestiä siitä, mitä crossivehkeessä saadaan koko putkiston vaihdolla aikaan. Niissähän orkkis putkistokin on jo paljon paremmin virtaava kuin maastomönkijöissä. Laitteena Yamaha Banshee.

http://www.angelfire.com/extreme2/yamba ... ocdyno.jpg
http://www.angelfire.com/extreme2/yamba ... rddyno.jpg
http://www.angelfire.com/extreme2/yamba ... sidyno.jpg

[isoarska420]

Löytyskös keltään sähkökaaviota vm 2007 420 hondaan ? Tarttis saada sellainen.