Rincon 09 käynti ääni kuumana, kilkattaa?

[Sipoonjuntti]

Onko ominaisuus vai vika kun 100 tuntia ( huolto tehty..) rincon kilkattaa kun moottori kuuma,ts ajettu vaikka tunti putkeen?

[junnua]

ketjun kiristäjä kuoleunu, pitää vaihtaa.

[tiennäyttäjä]

ominaisuus,100h per kiristäjä itellä ja nyt yli 400 tuntia ja alkavaa oireilua

[sf-atv]

Onko ominaisuus vai vika kun 100 tuntia ( huolto tehty..) rincon kilkattaa kun moottori kuuma,ts ajettu vaikka tunti putkeen?

Yleensä nuo kilkattaa kylmänä hetken aikaa mutta kyllä se kiristin on melko varmasti vaihtokunnossa.

[Sipoonjuntti]

Kiitos avusta taas, toi kuoleentuminen voisi olla just se syy koska laite on ollut vähäisellä käytöllä. Koska takuu on voimassa, onkohan takuun piiriin kuuluva?

[junnua]

saa takuuseen

[tiennäyttäjä]

pari mennyt takuseen ja nyt takuu loppu ja seuraava ostettava itse muut ääntäneet kylmänä mutta tämä oireilee lämpimänä,elikkä vaihtelua elämään

[jce917]

niin, tämmönen yks vaihtoehto tuli mieleen myös; venttiilinsäädöt , meinaan etenkin kuumana ilmenee varmasti, mikäli ei ole tarkistettu/säädetty!
joo,niin pitäis tarkistaa joooooo, mutta onko niitä oikeesti säädetty/tarkistettu???
itellä edellisessä 650 jouduin vaihtaa kiristäjän (300h ensimmäinen),ni kilkatti aika pahasti kylmäkäynnistyksen yhteydessä,n.2 ekan min aikana,ja sen jälkeen ei juuri oireita,,,tai en päästäny pahemmaksi sitä,ennen kun vaihdin....mutta myös säätämättömät venttiilit "kilkattaa", joten tuo kandee huomioida minusta.
kilkatus on silloin kevyemmän tuntuista kuitenkin venojen osalta,,,sanoisko "tiksuttaa"
mutta voihan se olla hyvinkin kiristin myös,mutta luulisi kylmänä olevan ihan hirveöää pauketta tai kalkatusta??jos kerta kuumanakin ääntää....

[junnua]

ei kuulu aina kylmänä kilkatusta vaikka kiristäjä pettäny, ja välissä möykänny niin pirusti, 6 olen tainnu tähän mennessä vaihtaa, parhaana kesänä meni 2, nyt kestäny yli vuoden

[sf-atv]

Tuskin on venttiiliääni jos on kova kilkatus.
Yleensähän tuo menee mielestäni niin, että sammutettaessa 1-sylinterinen iso kone usein pyörähtää puristuksesta takaisinpäin (kuulee startin surahduksesta) eli ketju menee kireelle sieltä kiristäjän puolelta ja iskee sen väsyneen kiristimen sisään. Kun sitten käynnistää koneen kylmänä on ketju tooosi löysällä ja piiskaa lohkoon pitäen kovan kilkatuksen, joka sitten yht´äkkiä poistuu kun kiristäjä jaksaakin taas tehdä työnsä.
Kiristimen vaihto ei ole suurikaan työ.

[ToniR81]

-

[sf-atv]

Olenko nyt ymmärtänyt että tuo kiristin on ihan kulutus tavaraa ja käyttö ikä varsin lyhyt? Kuinka hinnakkaasta osasta on kysymys? Ja jos olen oikein ymmärtänyt niin koskeeko tämä liki pitäen kaikkia hondan mönkijöiden koneita? Ja toisaalta vielä, onko kiristäjässä jousi mikä kuoleentuu vai millainen on hänen toiminta periaatteensa? Ihan vain siltä varuilta kyselen että joskos moiset oireet yllättää itsensä, vaikkakin takuuta toki on mutta joskus sekin loppuu.

Osa maksaa esim. 09Rinconiin 76€ ja tiiviste 4,27€. Samalla periaatteella olevia kiristimiä on monissa laitteissa mm. Hondan moottoripyörissä. Kiristimessä on melko hento jousi, joka pyrkii pyörittämään säätimen ruuvia kireämmälle. Samalla se on myös aika hento pitämään sitä takaisinpotkussa paikallaan. Kiristimessä on melko jyrkkänousuinen ruuvi, ja ideana on se, että ketju ei pysty painamaan ruuvia takaisinpäin. Lieneekö osat kiillottuneet vai onko liian liukasta öljyä kun se kuitenkin voi antaa kuluneena periksi. Tämän voi kokeilla esim. painamalla irrotettua kiristäjää estettä vasten. Viallinen pettää melko helposti ja menee sisälle ja palautuu voiman loputtua. Nelisylinterisissä koneissa ei tätä ongelmaa juuri ole joten syynä voi olla juuri tuo yksipyttyisen takapotku pysähtyessään.

[ToniR81]

-

[Roosa999]

Eli vahvemmalla jousella teese itse mies voisi tuon korjata itsekkin? Ainakin yrittää.

säästä satanen ja väärällä kuormalla menetät tonnin...

[ToniR81]

-