TRX 500 FA startti- ja jarruongelmaa

[jpmikkol]

Hienosti palvellut vm-01 Rubicon aiheuttaa päävaivaa kesän kynnyksellä:

1. Starttimoottori on oikutellut jo pidemmän aikaa mutta tosi harvoin, joten en ole kiinnittänyt siihen huomiota. Välillä napista startatessa ei tapahdu muuta kuin, että akun ja starttimoottorin välissä olevalta releeltä(?) kuuluu äänekäs napsahdus. Ongelma on yleensä poistunut sillä, että käynnistysnarusta on pyöräyttänyt konetta hiukan ja kokeillut uudelleen --> tulille. Joskus talvella tuo olngelma on poistunut kun olen ladannut akun täyteen. Nyt ongelma on pahentunut selvästi eikä vanhat kikat enää auta. Akku on ladattu täyteen ja konetta tulee pyöritettyä käynnistysnarusta mutta starttimoottori ei enää pyörähdä. Kun vetää käyntiin narulla ja kokeilee sen jälkeen painaa starttinappulaa (joo, tiedän ettei käynnissä olevaa konetta saa startata enää) niin sitä saa painaa 5-6 kertaa ennen kuin kuulee että starttimoottori pyörähtää. Onko siis starttimoottori entinen, voiko tuossa releessä olla jotain hässäkkää tai virtajohdoissa? Johdot näyttävät silmämääräisesti olevan kohtuullisessa kunnossa. Ja sopivaa huoltopaikkaa Oulussa saa ehdottaa.

2. Etujarrut kaipasivat huoltoa koska jarrukahva painui säännöllisesti pohjaan mutta tokeni aina hetkeksi kun kahvaa pumppasi hetken. Luulin, että tuosta selviää pelkällä ilmauksella. Vein mönkkärin huoltoon, jossa jarrut avattiin kokonaan, nesteet vaihdettiin huuhtelemalla useampaan otteeseen ja niihin vaihdettiin tarvittavat tiivisteet. Huoltoliike ei saanut kuitenkaan jarruja yhtään parempaan kuntoon useamman tunnin työstä huolimatta eivätkä osanneet edes sanoa mistä vika johtuisi. Sanoivat vaan, että edes pääjarrusylinterin vaihtaminenkaan ei välttämättä auta... Tähänkin saa ehdottaa asiaa osaavaa huoltoliikettä Oulussa.

Jamo

[keulii]

Kohtaan 2. => Onko letkut loppu? Jarruissa ei montaa kuluvaa osaa ole. Entä kahvan toiminta, säädöt?

[Mökkihöperö]

Kohtaan 1: Startin hiilet jumissa tai loppu.
Koputtele starttia jollain samalla kun starttaat, jos auttaa niin melko varmasti tuosta edellä mainitusta kyse.

[Kava]

[quote="jpmikkol"]Hienosti palvellut vm-01 Rubicon aiheuttaa päävaivaa kesän kynnyksellä:

1. Starttimoottori on oikutellut jo pidemmän aikaa mutta tosi harvoin, joten en ole kiinnittänyt siihen huomiota. Välillä napista startatessa ei tapahdu muuta kuin, että akun ja starttimoottorin välissä olevalta releeltä(?) kuuluu äänekäs napsahdus. Ongelma on yleensä poistunut sillä, että käynnistysnarusta on pyöräyttänyt konetta hiukan ja kokeillut uudelleen --> tulille.

Jamo[/quote]

Startin hiilet ovat loppuun kuluneet. Hiilet voi useimmiten vaihtaa tai sitten vaihtoehtoisesti koko startti.

Jos tarkoitus on käyttää maksullista huoltokorjaamoa, voi kuitenkin olla hyvä vaihdattaa koko startti (riippuen varaosan hinnasta).
Tosin startin vaihto (tai hiilien) onnistuu kyllä helposti itsekin.

[kekkonem]

Kohta 2.

Just avasin Rinconin etujarrut ( rumpujarrut), kun juuri samaa vaivaa. Jarrut täynnä kuraa ja vettä yms. Vasemman jarrun sylinterit pahasti ruosteessa ja vaihdon tarpeessa. Juurikin samaa vaivaa, että kahva painuu pohjaan ja pumppaamalla saa hetkeksi eloa. Ovat menneet pikkuhiljaa kokoajan huonompaan suuntaan.

Ilmattu ja nestettä vaihdettu = ei apua.

Täytynee alkaa uusimaan osa kerrallaan taas kerran, jotta vika löytyy. Jarrunestevuotoja ei näkynyt missään.

Kohtaan 2. => Onko letkut loppu? Jarruissa ei montaa kuluvaa osaa ole. Entä kahvan toiminta, säädöt?

Mitä tarkoitat letkujen loppumisella? Onko kahvassa jotain säätöä?

[Vilho]

Lienee itsestäänselvyys, mutta kysynpä kuitenkin... Onhan jarrupalojen/hihnojen etäisyys säädetty sieltä jarrusylinterin päässä olevista tähtipyöristä siten, että jarrut lähes laahaavat. ---> Jarrut säätämälä lukkoon ja varttikierros takaisin. Itse olen huuhdellut nuo rummut punaisen suojatulpan kautta laskemalla vettä rummun sisään ja jättämällä sitten kuivumaan siten, että vesi valuu tuon jarrujen tarkastus- /säätöaukon kautta pois. Rajumpien kylpysessioiden jälkeen kannattaa avata rummut ja herkistellä jarrut ainakin ennen pakkasia. Kovin paljon ei vaihtoehtoja sitten jää jäljelle, kuten keulii kirjoitteli: ilmaa jarruissan tai sitten letkut ovat parhaat päivänsä nähneet ja vievät jarruista parhaan tehon pois.

[kekkonem]

Eli letkut olis ns turvonneet umpeen? Autopuolella joskus kuullut kyseisestä ominaisuudesta.

[Vilho]

Kyllä kai ne umpeenkin voi jossakin tapauksessa turvota, mutta luultavasti letkuissa on sen verran painetta jarrua käytettäessä, että se ei aiheuttane ongelmaa, vaan letkujen paisuminen jarrunesteen paineen vaikutuksesta (vrt. teräspunosletku), mikä aiheuttaa pehmeyttä jarrutuntumaan. Amerikan foorumilla http://www.rinconriders.com/22-maintena ... ssure.html kamppaillaan samojen ongemien parissa ja lähtisin itse hakemaan ratkaisua ensisijaisesti jarrujen säätämisestä.

[kekkonem]

Ahaa, eli kahvalla pumpattava paine paisuttaa letkua ja paine häviää niihin päätymättä jarrusylinteriin saakka. Aina oppii jotain uutta.

Nimittäin kahvatuntuma on juuri sellainen, että paine häviää jonnekin, tuntuu siltä kuin olisi isompi vuoto jossain. Tuossa saattaa olla perää kyllä. Oma kone vuodelta 2004, joten aika on saattanut syödä letkuista ominaisuudet pois.

5-6 kertaa kun pumppaa, niin jarruihin tulee eloa -> letkut "täynnä" ja lopulta neste pääsee sylintereihin asti.

Sori, kun lainasin jpmikkol:n topiccia omilla höpinöilläni.

PS. 450 Pollessa oli startissa samaa vikaa. Pikku napautuksen kun antoi startin päähän niin heräs eloon.

[pusikkoon]

Jarruletkujen venyminen on hyvin mahdollinen syy noihin jarruongelmiin. Noita kumiletkujahan (ilman teräspunosta) suositellaan vaihdettavaksi muutamien vuosien välein. Väsähtäneet letkut antavat tosiaan paineelle periksi ja jarrua pitää pumpata, jotta saadaan riittävä paine jarrutukselle aikaiseksi. Seisontajarrun säännöllinen ja pitkäaikainen käyttö (jatkuva paine) tekee luultavasti erityisen huonoa kumiletkuille. Jos vaihtaa meinaa niin kannattaa harkita teräspunosletkuja. Itse teetin aikoinaan (Hiflexillä H:gissä) 2-pyöräiseen kun tarvikkeena ei ollut saatavilla. Ex-Catissa sellaiset oli vakiona ja Hondaankin tekisi mieleni laittaa Jarrutuntuma on selkeästi napakampi ja kontrolli parempi vrt. vahvistamattomaan letkuun, eivätkä myöskään veny samalla tavalla käytössä. Tottumaton saa teräspunosletkuilla helposti renkaat lukkoon ja jos jarruilla on perusletkuillakin taipumus lukkiutua herkästi niin sitten ei välttämättä kannata teräspunosletkuja laittaa.

[jpmikkol]

Kiitos kaikille vinkeistä. Jarruja säädettiin vuosittain niistä tähtipyöristä kunnes viime kesänä olivat niin jumissa ettei säätäminen enöö onnistunut omin voimin. Oletan ja toivon, että huoltoliike koetti tuota, kun korjasivat niitä. Letkujen väsyminen / venyminen kuulostaa loogiselta. Neste ei häviä niistä mihinkään mutta tuo venyminen selittäisi tilanteen. Startin ongelmakin vaikuttaa selkeältä. Varasin vehkeelle huollon juhannusviikolle merkkiliikkeeseen, joten katsotaan miten käy.

[Bj Andy]

Kiitos kaikille vinkeistä. Jarruja säädettiin vuosittain niistä tähtipyöristä kunnes viime kesänä olivat niin jumissa ettei säätäminen enöö onnistunut omin voimin. Oletan ja toivon, että huoltoliike koetti tuota, kun korjasivat niitä. Letkujen väsyminen / venyminen kuulostaa loogiselta. Neste ei häviä niistä mihinkään mutta tuo venyminen selittäisi tilanteen. Startin ongelmakin vaikuttaa selkeältä. Varasin vehkeelle huollon juhannusviikolle merkkiliikkeeseen, joten katsotaan miten käy.

No tuossahan on selvä vika minkä ite jo totesit. Eli joko siellä on kengät niin loppu ettei säätövaraa enää ole tai sitten ne säädöt on vaan jumissa. Eli jarrut auki ja nippelit herkiksi ja tarvittaessa uudet kengät.

Ekaa kertaa kuulen tuosta letkujen venymisestä mutta prätkät ja mönkkärit onkin aika uusia tuttavuuksia itselle. Tuo letkun tukkeutuminen ilmenee siten että jarrut jää hetkeksi päälle kun löysää jarrua. Ja tämä oire on kumi"sydämmisen" letkun ominaisuus. Ei kovin yleinen mutta on sattunu omalle kohdalle hlö autossa kerran.

Samaa vaivaa on myös vanhoissa ilmajarru letkuissa... Taas meni Ot:ksi.