Vaihteisto ongelmat ja niiden ratkaisut

[tiennäyttäjä]

pakin laittaa päälle ja käsin painaa sitä lootan kylestä niin se ei liiku yhtään ja jo jatkoin myös pikkuisen kepin liikerataa,elikkä ongelma on varmaan kuorien sisällä.nyt kun sais inspiraation niin pitää ottaa talliin ja leväyttää tuo vehe ja kahtoa mitä tuo on syönyt

[tiennäyttäjä]

do niin saunaa ootellessa levitin vehkeen ja pyörittelin suunnanvaihtimen pyörät toisin päin ja huomenna suunnitella kasaus.noita pyöriä katellessa tuli mieleen kun vuosia sitten pyöritteli nissanin 5pyörää kourassa mikä samalla tavalla hylki päältä pois,ja niissä käännettiin siirtäjä kerran ja pääpyörä uusittiin. niistäkään kunnolla huomannut sitä kulumista monestikkaan,se on vain niin pienestä kiinni.tuossa oli nurkka pyöristynyt ja jälki pitemmälle .tuo puskulevy on raaka siitä kun ajaa rinteeseen limipenkkaa vasten ja lähtee taaksepäin,liikkeellelähtö voima on käsittämätön ja kun on rinne piha moista on hankala välttää

[MattiN]

Honda TRX500 FE vm. 2007 nappivaihteilla siis.

Vika: Ei tahdo vaihtaa ykköseltä vapaalle - muut vaihteensiirrot kyllä toimii. Vaihteensiirron moottori kyllä surahtaa, mutta vaihto ei tapahdu. Samalla mittarin näytöstä häviää vaihdenäytöstä 1 ja näyttö jää tyhjäksi.
Aikansa kun renkkaa kakkoselle takaisin ykköselle jne niin menee myös vapaalle.

Ajettu n. 300h ja 2600km.
Kytkin säädetty ohjeen mukaan.
Öljynä honda 5W30 puolisynteettinen

[Bj Andy]

do niin saunaa ootellessa levitin vehkeen ja pyörittelin suunnanvaihtimen pyörät toisin päin ja huomenna suunnitella kasaus.noita pyöriä katellessa tuli mieleen kun vuosia sitten pyöritteli nissanin 5pyörää kourassa mikä samalla tavalla hylki päältä pois,ja niissä käännettiin siirtäjä kerran ja pääpyörä uusittiin. niistäkään kunnolla huomannut sitä kulumista monestikkaan,se on vain niin pienestä kiinni.tuossa oli nurkka pyöristynyt ja jälki pitemmälle .tuo puskulevy on raaka siitä kun ajaa rinteeseen limipenkkaa vasten ja lähtee taaksepäin,liikkeellelähtö voima on käsittämätön ja kun on rinne piha moista on hankala välttää

Tuossa oisi hyvä tilaisuus nakata välitys satsi samalla sinne lootaan.

Miltäs se näyttää kun ei ite tullu asiaa niin ajateltua eli oisko niitä hampaita mahdollista koneistaa vaikka dremelillä tms. Semmosiksi että pysyvätten paremmin perillä?

[tiennäyttäjä]

jos olis viitseliäisyyttä niin tuo ois kokeiluluontoinen asia kun seuraavalla kerralla ei tuo kääntäminen auta.käytännössä tuota vaihetta ei mikään piä paikallaa ja kun pitopinnat kuluvat vähänkään hylkiväksi vaihe ei pysy päällä ja jos ruvetaan jatkuvasti siirtäjällä pitämään vaihetta päällä se varmasti kuluu pois

[Bj Andy]

Siihen ei paljon tarvisi kiilaa saada, vaikka siihen kappaleeseen missä on ulkopuoliset hampaat, niin se ehkä osaisi syödä sinne toiseen käikäleeseen itelleen paikan.

Mitkä ölpät siellä on ollu? Itellä tuo on ruvennu kylmänä nakkelemaan vaihetta pois mutta kuumiltaan ei ole ongelmaa.

Ja öljyinä,jos sillä on merkitystä, on ne hondan ölpät.

[tiennäyttäjä]

tuossa taas pohdiskeltuani joutessaan ,ideassa voi olla se promleema että kun yksi vetopinta,todennäkösesti kaikki sattuu eri kohille käsityöstössä elikkä veto tapahtuu yhen "hampaan"varassa,tiiä sitten miten tuo lähtee sitten käyttäytymään.öljynä hondan oma se mikä lie synteettinen nykyään valkoinen astia.ja myös itellä ollut aina se ominaisuus ettei vaihe mene kylmänä päälle ,auttaa kun pikkusen kiihyttää ja löysaa saman tien niin vaihe loksahtaa perille

[Bj Andy]

Tarkottakko että ns, piippaa varattua niiku kiroilee? Eli silloin on tyhjäkäynti liian kovalla ja varsinaisessa vaihteistossa on vaihde kytkettynä. Eli on käyny selväksi ettei tuo Rinco ole tosiaankaan mikään salama lähtö laite pakkasilla.

Toinen kylmä ominai(tui)suus on semmonen että kun lähtee ajamaan niin hetken päästä alkaa veto hiipumaan, ja tämä kai johtuu siitä että lootan öljypumpulta vaan alkaa tavara loppumaan kun se ei kylmänä virtaa niinkuin kuumana.

No noista pääsee sillä kun antaa koneen papattaa sen aikaa että viilaa ja tankkaa sahan tai vetelee ajovermeet niskaan. Myöskään se lämmitin ei todellakaan ole turha keksintö.

[tiennäyttäjä]

lopultakin sain tai ostin öljyt kaupasta ja sain ringonin liikenteeseen, liikku myös peräti omin voimin.tuo suunnan vaihon kirjain mittarissa siitä huono kun vaihe on vasta huulilla ,vaihe päällä merkintä ilmestyy, täysin liian aikaisin.nyt honda noin 5asteisessa tallissa ja uusilla öljyillä eikä vaihe mene perille kummallekkaan suuntaan ennen kuin vähän lämpiää, kuten ennenkin.saako tuota tyhjänkäyntiä säännettyä jostain vaiko onko roikan nokassa käytettävä.sais pikkusen pienemmälle

[Bj Andy]

No kaasaripelissä taisi olla ihan näppineen säädettävä se tyhjäkäynti. Samoin kun sitä kaasuläpän asentotunnistinta voi säätää niin että irrottaa sen vaihteen. Ja tämä löytyy siitä kaasarin kupeesta.

[tiennäyttäjä]

ruisku vehe ja irrottaa vedon mutta vetää kylmien öljyjen kautta liikaa,ois hyvä kokeilla pikkasen matalampaa tyhjänkäyntiä jotta näkis vaikuttaako asiaan

[Porokone]

350 Honda nappivaihteilla, ajettu n.800km/200h
Vuosimallia 2006.

Lumihommissa välittää kun sahaat R-N-1 väliä niin välissä jää vapaalle ja mittarissa seilaa 1-16kmh nopeus eikä anna laittaa vaihdetta päälle.

Hyppäät astinlaudoille niin tulee 0kmh mittariin ja vaihteet toimii normaalisti.

Mikäs siellä ahistaa ?

[Fred Scuttle]

Kannattaa puhdistaa vaihteensiirtomoottorin liitin, ja laittaa siihen sopivaa kontaktisprayta.
http://www.motosport.com/FI/atv/oem-par ... CASE-COVER
Numero 16:n vieressä oleva liitin. Tämä uusille hondisteille.

[Roosa999]

Uusi asennontunnistin on taaksepäin yhteensopiva ja kosteusongelmat pitaisi olla historiaa Hall-anturien johdosta.

[Fred Scuttle]

Onko totta, ettei valmista hiilipakettia ole saatavilla ?