Hondan Ongelmat ja niiden ratkaisut.

[Fred Scuttle]

Missä originaali säädin 69€?

[ilallu]

Jyväskylässä paikallaisella Honda liikeellä (jos nyt oikein muistan), Jenkkilässä maksaa n. 70 dollaria, joten hyvin mahdollista että muistan oikein, joka tapauksessa 200€ on ryöstöä 420:nen säätimestä

[ilallu]

Ihkauuden eli uudessa 420/500 Hondassa pitäisi olla selkeämpi angle sensor, eli Hall anturilla toimiva, jossa selkeät portaat Hiilipotikan sijaan.

Hyvä, en ymmärrä miksi tuommonen potikka on tuolla (minkä tehtävä on vain kertoa eculle, että siirtomoottori lopettaa vedon?), luulisi muutaman asennon riittävän...
Tiedä häntä...

[Fred Scuttle]

Olikohan 205, tai 209€ Tarvikekeskuksella Rovaniemellä. Tuommoiset hintaerot merkkiliikkeessä ihmetyttää.

[Roosa999]

Kyllä sen tehtävä on kertoa, mikä vaihde on pesässä.
- Mittarille tieto
- Estää 1<->R vaihtamisen, jos laite liikkuu
- Estää väärän vaihdon alaspäin, jos mahdollisuus rynnätä ylikierroksille.

en osaa sanoa jos säätää jotain ruiskussa, sytkässä, jne, mutta sekin mahdollista.
-

[jiiipee]

Tämä roosan mainitsemat muutokset tuli 2012 mallin fec foremaniin, sillloin tapahtuneen päivitysten myötä.

[ilallu]

Kyllä sen tehtävä on kertoa, mikä vaihde on pesässä.
- Mittarille tieto
- Estää 1<->R vaihtamisen, jos laite liikkuu
- Estää väärän vaihdon alaspäin, jos mahdollisuus rynnätä ylikierroksille.

en osaa sanoa jos säätää jotain ruiskussa, sytkässä, jne, mutta sekin mahdollista.
-

Ei kyllä taida kertoa ainakaan 350/420:ssa mikä vaihde on pesässä, siihen on oma anturi (gear position switch)
eikä kyllä taida estää tuota vaihtamistakaan tai väärää vaihtoa, uskon, että sen tehtävä on todeta ECU:lle, että nyt moottori
oikeasti siirsi vaihdetta. Voipi myös kertoa ECU:lle, että lopeta moottorin veto...

Tietävämmät korjatkaa, jos olen väärässä

[Roosa999]

Hmm. Pitänee tulkita skema uusiksi....

[Fred Scuttle]

Mitäköhän maksaa marmoritiskillä Foremaniin?

[Fred Scuttle]

Vaihdoin Foreman TRX 450:een kaikki raidetangon päät, ja vaikka yritin laittaa tangot samaan mittaan kuin oli aiemmin, niin erityisen kevyt muuttui hieman raskaammaksi. En hoksannut mitata aurauskulmaa ennen remonttia, joten kysymys on, että onkohan ohjaus keveimmillään hitaassa ajossa, kun aurauskulma on 0?

[Jussipuujalka]

Jospa tätä olisi jollekin apua, haulla en aiempaa mainintaa ongelmasta löytänyt:

Tuli ensimmäinen varsinainen ongelma Rinconin kanssa.
Eilen laitoin laitteen pärisemään niin ei tahtonut käydä tyhjäkäyntiä. Moottorin lämmetessä tila senkun pahentui, vaihteen kun laittoi päälle niin sammui välittömästi.

Kierroksia kun antoi niin kierrokset seilasi ja oli sellaista tukehtumista havaittavissa.
FI valo alkoi (PGM-FI) vilkkua joten lopetin käytön.

Ensimmäinen asia joka tuli mieleen oli huono akku, tuntui kaukaa haetulta kun ajattelin "magneton" pitävän mottorin käynnissä ollessa jännitteen/virran riittävänä.

Pilasin akun talvella ylläpitolaturilla (C-TEK), tässä onkin ensimmäinen opetus, älä käytä ylläpitoon laturia (josta löytyy siteltä muitakin esimerkkejä).

Akku mennyt niin huonoksi että olen käyttänyt käynnistykseen kaapeleita. Myös Broncon vinssin kontaktori syö akkua. Akku oli siis ihan finito.

Hain uuden akun ja kas vaan, ongelma poistui.

Mielessä oli jo:
* Laitoin eilen bensiiniä lisää, vettä tms joukossa?
* Sammutin mönkkärin kuumana edellisenä käyttökertana, puhallinkin taisi pyöriä, minkä sammuttaessa totesin. Mielessä oli jo palanut kansipahvi tms.

Ei kun kova ajoa

[exsailor]

Mulla on jatkuvassa käytössä ollut Benton-ylläpitolaturi jo neljättä vuotta, siinä on max latausvirta 1 amp. Se on käytössä kesät ja talvet. Akku on alkuperäinen Hondan akku ja Honda on -07 mallia. Mitään ongelmia ei ole koko aikana ollut. Näiden pikkuakkujen ylläpidot ei tarvi olla suurempia kun e.m.-kokoiset. Pakkasilmoillakin kone lähtee käyntiin kuin palmun alta. Ostin tämän laturin, kun ajattelin että muuten tuo vanha akku saattaa olla pakkasilla kypsä. Tämä on ainakin ollut hyvä ratkaisu omasta mielestäni.

[Jussipuujalka]

Laturini on CTEK:n XS3600 joka ilmoittaa "moottoripyörä" moodissa 14.4V/0.8A
Aloitin ylläpitolataus toimet ehkä noin vuosi sitten kun akku alkoi olla jo aika huonossa hapessa, liekö sillä syytä?

MUOKS: Uuden akun ostin Rauman Akusta jonka myyjälle asiasta mainitsin. Hän sanoi myös että näitä ei saisi pitää ylläpitolatauksessa.

[jtk]

Itse en ole ikinä pitänyt moottoripyörän akkua ylläpitolatauksessa talven yli. en ole edes irroittanut akkua pyörästä. Pyörä seisoo lämpimässä tallissa. Yhdessäkään pyörässä ei ollut akun kanssa koskaan ongelmia. Voi olla tietysti hyvää tuuriakin. Veneen akun olen ladannut kerran tai pari talven aikana, en pitänyt ylläpitolaturissa ja hyvin on näyttänyt toimivan.

[exsailor]

Kertoiko myyjä mitään erityistä syytä moiseen neuvoon? Siinähän on kysymys vaan pienillä virroilla tapahtuvasta ylläpidosta, eikä mulla ainakaan ole ollut mitään hämminkiä koko hommassa.
Yleensä ylläpitolatauksella on todettu akun ikää lisäävä vaikutus.