TRX500 FPA DCT

[peccis]

Pitäisi viedä laite huomenna 100h huoltoon, jotenki huomaamatta meni melkeen 30h yli... Minkä hintasia muilla olleet liikkeessä kyseinen huolto?

[maxim]

On vasta ensi huolto tehty, seuraava olisi juurikin tuo sadantunnin huolto.
Laittelehan hintaa et mitä maksoi, niin on hieman pohjaa kun vie omaa huoltoon.

[peccis]

Tänään hain laitteen huollosta (Rovaniemen Tarvikekeskus Oy) ja tasan 200€ maksoi. Tästä edespäin huollot 100h välein. Huollot tallennetaan Brandtin sähköiseen järjestelmään ja takuun (4v) edellytyksenä on että siellä näkyy huollot tehtynä.

[maxim]

Kohtuu hinta tuo 200 sadan tunnin huollosta, mulla maksoi ensihuolto 228€ hinta arvio oli 100-150 en jaksanut alkaa vääntämään.

[Fred Scuttle]

Kestää ilmeisesti tästäkin mallista poistaa käytöstä tuon pakkisalvan?

[Fred Scuttle]

Kaverilla otsikon peli, jossa tehostin juonittelee; huollossa sanottiin, että tehtaalta tieto, että liian isot renkaat(28:t Maxxis Zillat). Mitä tuumitte?

[vaughan]

Millä tavalla tehostaja juonittelee? Tippuu pelistä pois? Niin tiputti munkin ex -14 vuoden fpe. Useita kertoja hiukankin kovemmassa rasituksessa. Ja renkaina oli 26", äkkiseltään vois luulla että on ominaisuus.

[Fred Scuttle]

Hitaassa jänkäajossa heittää tehostamasta.

[ViiMax]

Näköjään joissain malleissa ominaisuus. Itsellä ollut pääosin työkäytössä FPE vm.2014 ja toiminut moitteetta, nyt tunteja 221h ja kertaakaan ei ole tehostin heittänyt pois päältä ja laite ollut minulla uudesta asti. Renkaina 27" kendat 12" ITP aluilla. Pisin yhtenäinen työurakka n. 6 tuntia puiden ajoa tukkikärryllä metsästä pihaan. Tutulla sama mönkijä, vakiorenkaat, tunteja n. 180h, 2 kertaa tullut PS valo ajojen aikana. Oletan, että tässä risuperämallissa (FPA) on sama tehosti kun jäykkäperäsessä (FPE), eli silloin näitä voidaan puida tässä samassa topikissa.

[antti_aamunen]

Kertoilkaas kokemuksia tuosta alennusvaihteesta. Aikaisempaan 500 FE:hen laitoin tiheämmät toisiohammasrattaat, ja se auttoi hitaaseen ajoon mukavasti ja jaksoi paljon paremmin kiskoa tukkikuormia.

Onko se käytössä niin manuaali kuin automaattiasennoillakin? Kuinka paljon se on hitaampi verrattuna nopeaan puoleen?

Entäs kumpikohan mahtaa paremmin kiskoa kärryä 500 FPA vs. 680FA? Mahtaakohan Hondalta olla tulossakaan 500 FPE:n lisäksi muita traktorimönkijöitä?

[maxim]

Hidaspuoli on käytössä manuaali ja automaatti asennossa, vaikea kertoa miten paljon lyhytpuoli on lyhyempi kuin pitkä puoli, mulle ainakin ihan riittävän lyhyt alla on 27" renkaat.
Harvoin tulee edes pitkällä puolella ajettua,lyhyellä puolella vitosella kulkee noin 50km/h järkevä matka nopeus lyhyelläpuolella 35- 38km/h en nyt muista mitä se pitkällä puolella kulkee.
Ja näihin löytyy myös rapakon toiselta puolelta lyhyempää välitystä.

[ruubert]

Miten tuo käytännössä tapahtuu?

Kestää ilmeisesti tästäkin mallista poistaa käytöstä tuon pakkisalvan?

[ViiMax]

Pakkivivun ohitus, esimerkki:

Tuosta kuvan punaisen ympyrän sisällä olevasta säädöstä kiristää vaijeria sopivan määrän niin pakkivipu on ohitettu. Eli lukkomutteri auki ja säätöä pyöritetään vastapäivään jolloin vaijeri kiristyy. Kokeilemalla löytyy oikea kohta ja kun se on löytynyt niin lukkomutteri tiukalle ja thats it. (itse salpaa ei tarvitse poistaa.). Jokainen tekee tietty omalla vastuulla, ja omalla riskillä. En ota kantaa siitäkään vaikuttaako mahdollisesti takuuseen, itsellä se klassinen punainen nappi omassa hondassa ja vieläkin käytössä

[Fred Scuttle]

Noissa nykyisissä taitaa vaijerin säätö loppua kesken, mutta minä olen tehnyt useaan Hondaan sopivan kokoisen peltiluiskan, joka taitetaan v-muotoon, ja puristetaan pohjaan painetun salvan vaijerin päälle.

[ViiMax]

Joo voi ollakin, ettei säätö uudemmissa riitä. Vanhemmissa ainakin joissain tuo toimii, eli takuuseen en tästä uudesta mene.. jos joku kokeilee niin ilmoittelee tänne josko toimii vai ei ?