Mielestäni Honda on hyvin varmatoiminen laite myös talvella. Normaali autoissa käytetty öljy kelpaa koneeseen ja on helppo vaihtaa. Hondan ehkä suurinpia heikkouksia varsinkin maastoajossa on jäykkä taka-akseli joka tekee kallisteluista kulmikkaita ja on vähän terävän oloinen ajettava. Toivon, että Honda ymmärtäisi laittaa erillisjousituksen taakse myös vähän pienempiin laitteisiin kuin vain 650 cm, joka on kallis ja painava.

Erittäin hyvin sanottu! Minunkin valintaani vaikutti tua asia hyvin paljon ja olen tyytyväinen nykiseen laitteeseeni. Hondaa olin ostamassa, juuri sen varmuuden toimivuuden vuoksi, mutta se taka-akseli...



Sammy

ei sinne hondaan voi tavallista moottoriöljyä laittaa,kun minä 3 vuotta sitten ostin oman trx:n niin kytkin luisti vähän,ajattelin että hienoa,joutuu tekee kytkinremppa heti.kävin porvoon motorbike:ssa jotka myy honda mönkijät ja selitin tilanteen niin sanoivat että kuulosta aika uskomattomalta koska hondaan eivät olleet myyneet koskaan kytkinosia ja liike ollut 20v. toiminnassa.ihmetteli oiskohan edellinen omistaja laittanut tavallista moottoriöljyä sinne...ehdotti öljynvaihtoa ja jonkin verran ajoa ja uusi öljynvaihto.epäröin vähän mutta sen parin öljynvaihdon jälkeen loppu luistaminen.ne levyt oli imenyt varmaan sitä "tavallista" moottoriöljyä sen verran että luisti pikkaisen.sama homma viime vuonna kun kävin motorbikessa ja kysyin löytyisköhän takajarrupalat,taas kaveri ihmetteli että minkähän mönkijän on kaveri oikein ostanut kun on jarrupalatkin loppu....tottahan se on että harvoin(ainakin minä) käyttä jarruja,kaasun kun päästää niin moottorijarru hidastaa aika hyvin ja vauhtia on harvoin sen verran että joutuu jarruttaa kovasti.mutta niihin paloihin,myyjä oli oikeassa.kun purkasin ja avasin takapään niin ei palat loppu ollut,pintaa oli paljon.olivat vaan niin likaiset ja täynnä kaikkea romua että siinä kun kaiukki paikat putsas niin johan toimi.

Mulla ei ole Hondassa ollut mitään merkittavimpiä vikoja... Jäykkä taka-akaseli on kuitenkin parempi paskaringin pyörittämisessä ja ei ole niin raskastekoinen kuin erillisjousitus... Olen pärjännyt jäykällä taka-akselilla aivan loistavasti, ainoa mitä mun trx 300: tarttis on pieni tehojen lisäys.
Kuulopuheiotten mitä olen kuullu niin Hondassa on yleisesti kestävin tekniikka... Ja mitä voisikaan odottaa maailman kokeneimmalta mönkijöiden valmistajalta

joroen kirjoitti:Mielestäni Honda on hyvin varmatoiminen laite myös talvella. Normaali autoissa käytetty öljy kelpaa koneeseen ja on helppo vaihtaa. Hondan ehkä suurinpia heikkouksia varsinkin maastoajossa on jäykkä taka-akseli joka tekee kallisteluista kulmikkaita ja on vähän terävän oloinen ajettava. Toivon, että Honda ymmärtäisi laittaa erillisjousituksen taakse myös vähän pienempiin laitteisiin kuin vain 650 cm, joka on kallis ja painava.

Lueskelin tossa vanhoja juttuja ja luin että joroen mielestä 650 rincon on kallis ja painava ensinnäkin hirveen kallis se ei ole(9-11.000) ja painoa 273kg,jos vertaa polarikseen nehän painaa kun hevoset,350kg ja ylöspäin,melkein 100kg painavampi

Kyllähän se POLLE painaa mutta miettikääpäs mistä se paino muodostuu. Menkääs hyvät ihmiset kontilleen ja tutkikaa millaisia vahvuuksia on muiden vehkeiden rungot ja varsinkin pyörän tuennat.Pollessa vetoakselit ja nivelet ovat kuin isosta autosta.Japseissa vastaavat ovat niin hentoja ettei suurimmassa osassa kestä käyttää jäykkää nelivetoa vaan on kitka lukkoja(Honda,Suzuki,Kawasaki) tai kierrosten rajoitinta(yamaha)Joop ja mitä jos puhuttais tehoista,sehän keventää mukavasti. No niin asiaan.Mönkijät joissa voidellaan samalla öljyllä vaihteisto ja kytkin vaativat moottoripyörä öljyn moottoriin.Jos voidellaan pelkkä moottori käy auton öljyt.Jos tämä harrastus tuntuu jostakin liian kalliilta niin pikku vinkki samat reitit pääsee myös jalkaisin

"Japseissa vastaavat ovat niin hentoja ettei suurimmassa osassa kestä käyttää jäykkää nelivetoa vaan on kitka lukkoja(Honda,Suzuki,Kawasaki)"

Susukin king quadeisa (300, 700) on 100% neliveto ja sitä kyllä kestää käytää

jenkit menee usein liiottelee.en nyt sanois että esim. hondassa olisi yhtään sen heikoimmat akselit tai rungosta puhumattakaan kuin polariksessa.Sillä mun vanhalla 300:lla vedin ulos muutaman kerran ja 2 kertaa sen verran pahasti että oli suojelusenkeli mukana.ja mönkkäriin ei tullut mitään.ei muovit ei mitään.vanteen reunaan tais tulla lommo.ja se toinen kerta meni päin puuta aika reippaasti,silloin vääntyi vaan puskulevyn nostovivun nivelesim. etutavaratelineelle ei käynyt mitenkään.
Luulen että jos minä menen kontalleni polariksen alle niin se on aika samanvahvuista kamaa kuin hondassa,tai suzukissa.honda ja suzukikin on sen verran kauan tehnyt mönkkäreitä että eiköhän ne olisi tässä vaiheessa jo ruvennut tekee painavia "polaris-runkoja" jos näkisi että on liian heppoiset rungot.

Tästä on kehittymässä kova polaris vs. japsimerkki taistelu.

Turha tässä ihmetellä kenen painaa minkäkin verran ja kuinka paljon tehoja ja runkojen vahvuutta.Harrastushan tämä on ja on hyvä jakaa mielipiteitä.Kaikilla mönkijämerkeillä on omat hyvät puolensa...Hondalla kuitenkin eniten (vitsi)

Maastoajoneuvojahan nämä kaikki ovat ja eiköhän ne on rakennettu kestämään myös sen.

Ainakin -80 luvulla Suzuki teki hyviä erillisjousitettuja vehkeitä ja hyvin on hirviporukan 350 trx -02 pelannut.Paukutellaan henskeleitä mutta ettäkö oikeen sotimaan ei sentään.

Mä en uskalla mennä kommentoimaan näitä "sotia" mitenkään tai sitten on parempi asettaa mönkijään (polaris) pala puuta että sitä voi koputella ja toivoa ettei sit kolahda omaan nilkkaan.

Juu kyllä asia on näin että jokainen hommaa sen itselleen,omiin käyttötarkoituksiin ja resursseihin parhaiten sopivan mönkijän mutta Kärpät on Suomen paras jäkisjoukkue!!!

Keskustelu mönkkärimerkeistä no kuin vertailisi ittekukasenkin vaimoja keskenään. Yksi nainen ei vain kertakaikkiaan sovi kaikille. Ittelle ois kyllä vaan mukava, jos vaimo kelpais muillekkin.

no ehkä tuo sota-sana on vähän liioteltu olen huomannut että saman merkkinen ja mallinen mönkijä voi joskus olla ihan toisistaan poikkeavia.