Olen miettinyt hankkia Hondan mutta tarvitsen vähän hyviä mielipiteitä.
Kun olen kattonut niin kyllä 500 näyttää paljon vahvempi kuin 420. MM,Tuplat takaiskarit varmaan parempi jos on joku kyydissä 420 oli aika pehmeä perässä. Tuntuu vähän kuin 500 olis tehty raudasta ja 420 muovista, ainakin muoviosaat näyttivät heikkoompia. Tietysti siellä on hintaero myös.
Sitten mulla on toinen kysymys. Miksei 500ssa on vesijäähdytys? Sen vuoksi 420 on minun mielestä parempi vaihtoehto. Kun kuitenkin kesällä maalla ajaa eniten. Minulla on nimittäin 2 kaveria joilla on Arctic-Cat ja ilmajäähtyinen, ja kuumina kesäpäivinä se on kyllä ollut ongelma. Mulla oli itse kerran Honda CB 125 krossipyörä ilmajäähtyinen ja kyllä kesällä oli ongelmaa.

Jos tehoja mietit niin noiden mönkijöiden välillä ei ole eroja...Ja se 420 on vielä ketterämpi ja kevyempi. Eli vähemällä rahalla saat yhtä tehokkaan kömpijän. Ja siinä 420: ssa han on Hondan ruisku.

500 löytyy fa ja fe malli joista fa:ssa on nestejäähdytys ja automaatti+nappimanuaali vaihteet.. kun taas fe on nappimanuaali ja ilmajäähdetteinen.

opelman1 kirjoitti:500 löytyy fa ja fe malli joista fa:ssa on nestejäähdytys ja automaatti+nappimanuaali vaihteet.. kun taas fe on nappimanuaali ja ilmajäähdetteinen.

Kyllä 500FE olis minun mielestä parempi vaihtoehto. Tykkään tavallisella vaihteella (siellä tulee voima suoraan moottorista) ja se on myös 1200€ halvempi. Voiko muuten 420 takajousi säätää niin että se tulee jäykempi?

Ite ostaisin mahdollisimman yksinkertaisemman värkin koska siihen ei tule kuin yksinkertaisia vikoja. Itekin kun oon näin yksinkertainen ni osais itekin korjata ne viat

Jappa

Meilläkin mietittiin samaa ja päädyttiin 420 malliin. Perusteina olivat:

-huokeampi hinta
-pienempi ja samat tehot
-suoraan sanottuna myyjäkin suositteli 420 mallia

Ja tyytyväisiä ollaan päätökseen oltu. Katteet kestävät mahottomat määrät, itellä on melko läjässä menny katteet ja ei ole mitään tullut kuin naarmuja .

jos hupikäyttö ota 420.pirteä ja näppärä.jos paljon työkäyttöä sitten 500rubicon.siinä veto hydrostaattinen ja sillä pystyy työkäytössä ajamaan tosi hitaasti, sillä siinä on monta eri ohjelma-asentoa lootalle ja myös nestejäähdytys

eilen otin 420fe -08 mallin viikonlopuksi koeajoon. Loistava kampe
Yllätyin positiivisesti tehoista! Aivan älytön vetämään ja käsittämättömän vakaa ja varma ajaa esim. lumella. Miinuksena voisin sanoa maavaran perästä ja oudosti säädetty jousitus. Eli arvosana ois jotain 8+
Pitääköhän alkaa vaihtaan itelle tämmöinen Vinssi ja karkeammat isot renkaat on vaan ihan pakolliset tähän!

pohjapanssari ja 26" renkaat, niin 420:n on aika hyvä etenemään. Isompia ei kannata laittaa, sillä koneesta loppuu teho.

Mikä on muuten 420FE:n oikea maavara. Hondaluettelon mukaan 23cm mutta TM tastauksessa maavara oli ainoastaan 16,5cm niin myös yhen ruotsalais nettisivun mukana. Onko se niin että kardaanin alla on ainosataan 16,5cm ja takaakselin akselin alla on 23cm, tai miten maavara mitataan?

Kyllä tyo 16,5 cm kulostaa järkevältä kun kerran on jäykkä takaakseli

jäykkä taka-akseli ja renkas koko, se määrää siinä kohin maavaran merkistä riippumatta

Kyllä se niin on että 420:sessa on ainaostaan 165mm maavaraa kardanin alla. Kuulostaa kyllä aika vähän jos metsässä meinais ajaa. Ottaa varmaan aika usein kiinni ja jää siellä keilumaan.

V500 kirjoitti:Kyllä se niin on että 420:sessa on ainaostaan 165mm maavaraa kardanin alla. Kuulostaa kyllä aika vähän jos metsässä meinais ajaa. Ottaa varmaan aika usein kiinni ja jää siellä keilumaan.

Voihan olla, mut kevythän se on..Heittämällä sen saa pois jos jää keilumaan.

onhan näissä jäykkäperäsissä vähemmän maavaraa kuin irs:ssä eikä pohja ole yhtä tasanen, mutta ei oo kyllä kertaakaan jääny pelkästä perämurkulasta kiinni killumaan mihinkään