FM, FE tai FA

[JvM]

kertokaas kokemuksia ko. vaihteistojen vaivoista oireista ja käytettävyydestä. Tyyppi vaivoja? Ominaisuuksia? yms?

[gustavo]

eikö noissa ole sama vaihteisto kaikissa.

FM jalkavaihteet ja jäykkäperä
FE nappivaihteet (jalkavaihteen keppi korvattu sähkömoottorilla) ja jäykkäperä
FA nappivaihteet ja erillisjousitus.

voikait niissä olla muutaki eroo?

[rekisteri]

Fe:stä. Vikoja: Hiilet vanhuuttaa kulu ja kontaktipinta sähkömoottorista. (huom 05 vehe että vissii iha normaalia.) Kuluva osa.
Eipä tuossa nyt ole oikein ollu mitää.

[Trent]

FA nappivaihteet ja erillisjousitus.

Sen verran tähdennän vielä, että
-FA automaatti/nappivaihteet ja erillisjousitus

[gustavo]

nii eli FA on eri vaihteistolla kun FM ja FE?

hydrostaattivaihteisto?

[jukka81]

fa voi olla jäykälläkin perällä foreman 500 malliahan löytyy fm,fe ja fa vaihteistolla mutta ilmeisesti ketjun aloittaja kaipailee kokemuksia 420 hondasta

[Roosa999]

FA:ssa on eri laatikko kuin muissa versioissa. FA:n laatikko muistuttaa VW-konsernin DSG-laatikkoa, eli kaksoiskytkentä-vaihteisto. Tällä vaihteistolla saadaan varsin hyvin toimiva automatiikka perinteiseen kovaan laatikkoon. Haitta puolena on, että automatiikan ohjelmointi on toistaiseksi hämärän peitossa ja esim 27" renkailla vaihtaminen tapahtuu liian aikaisin isommalle ja liian myöhään pienemmälle. Tiellä toimii hienosti, mutta ei maastossa. Asiaa tutkitaan, miten ohjelmointi saadaan agressiivisemmaksi.

Manuaalisena vaihteita voi vaihtaa, vaikka olisi kaasu täysin auki. Vaihde menee mukisematta päälle. Ja jos haluaa ajaa oikein pieteetillä, niin vaihtaminen tapahtuu todella pehmeästi.

[Jussipuujalka]

Vertailu DSG:hen lienee "kuvainnollinen" koska DSG:ssä ei käytetä käsittääkseni öljyä voiman "välitysaineena", eikös FA:ssa ole öljyä?.DSG:ssä on siis kaksi kytkintä laatikon sisällä ja mekaaninen voiman välitys, toisessa kytkimessä/akselistossa on aina valmiina pykälä isommalle vaihteelle odottamassa.
Tai näin siis olen antanut itseni ymmärtää.

[Roosa999]

Hondan laatikko ON Kaksoiskytkentäinen. Eli seuraava pykälä on jo päällä. Eli vertaus ei ole kuvainnollinen. 420 FA:ssa ei ole öljyä väliaineena, kuten 500:n hydrostaattisessa laatikossa.

[Jussipuujalka]

Tämä ok, onko näin myös Rinconin FA:ssa?

[JvM]

Elikkäs tilanne on se että tässä olen itselleni koettanu selvittää että mihin merkkiin olisin kallistumassa ja nyt näyttää vahvasti että se ois Honda. Lähinnä näiden kysymysten avulla on itselleni tarkotus selvittää millanen ois tuo vaihde homma, eli onko toinen järjestelmistä vika herkempi kuin toinen? ja yleensä käytettävyys että onko millasia tuntemuksia sellaisilla jotka ovat Hondalla ejelleet pidempään, että ku nyt ois ollu automaatti nin ei ois oltu tuossakin ojassa kiinni ku ois saanu pienempää aiemmin pesään

[jukka81]

foreman 500 fa:ssa pääset ajelemaan sekä napeilla itse vaihtaen että hydro-automaatilla. 104 tuntia mittarissa ja ainakin itse tykkään kun hullu puurosta

[PYY]

Yhden hondailijan "mielipide" aiheesta FM/FE/FA, Unohda FM.

FE/FA riippuu sitten haluatko 420/500/680 laitteen? Suoraan verrattavaa kun näistä ei löydy muutoin kuin 420 mallista... itte miettisin enemmän että millainen peräratkaisu laitteessa (erillisjousitus vs. jäykkä)

Maahantuojan faktat onkin täälle esillä. http://www.honda.brandt.fi/mp/pop_esite.php?t=3

[Roosa999]

Rincon FA:ssa on normaali momentinmuunnin / turbiinikytkin koneen jatkona ja sen perässä 3 -lovinen plateettavaihteisto.

Tuolla jotain juttuja: http://www.atvconnection.com/Features/A ... Rincon.cfm

Joten Honda tekee jossain määrin omintakeiset vaihteistorakenteet. Tällä hetkellä ei ole myynnissä yhtään variaattorivetoista mallia.

tuossa vielä linkki Hondan sivuille, jossa enempi tuplakytkimellä varustetusta 420 FA / 420 AT, kuten se jenkeissä on mallinnettu.

http://powersports.honda.com/2009/fourt ... ansmission

[Emil]

Lisää kokemuksia kaipaisin. Näyttää siltä, että Honda sen olla pitää. Nyt vaan mietin, että kannattaako lisäpanostus FA-malliin. FE:tä saisi alle 6000 euron, FA:n hintoja en ole vielä kysellyt. Näyttäisi pahasti siltä, että FA:sta joutuisi maksamaan 1500 euroa enemmän kuin FE:stä. Onko sen arvoista. Ja kun se "liian" hieno FA:n vaihteistotekniikkakin epäilyttää. Kun kaipailen sitä Briggs&Stratton:in pitkää ikää ja luotettavuutta.