elikkäs reilu 120 timmaa on paukahtanut vuodessa tauluun ja havainnot ovat olleet seuraavanlaisia


PLUSSAT:

+luotettavuus(ei ensimmäistäkään vikaa)
+vaihteiston toiminta
+tukevat "tavaratelineet"
+matala istuinkorkeus/painopiste
+edulliset huoltohinnat
+jäykkäperä varauksin
+pitkä toimintasäde
+leppoisa moottorinluonne
+pitkä takuu
+edullinen merkkihuolto(100 tunnin huolto oli yli 200 euroa halvempi kuin toisella merkillä jota en nyt viitsi tänne lisätä)



MIINUKSET:


-tehoa saisi olla enemmän
-pieni maavara jäykästä taka-akselista johtuen
-ohjaustanko saisi olla hivenen korkeampi
-etupäänlukon puute
-jäykkäperä varauksin
-keulaylitys saisi olla hivenen jyrkempi(tarttuu usein ojan penkkoihin)
-astinlaudat pääosin muovista(metallia vain "jalkatapeissa")







puutteista huolimatta juuri oikea laite minulle listaa saa vapaasti kommentoida/esittää omia näkemyksiä edellä listaamistani asioista.palataan asiaan tuntien karttuessa

Aikalailla samoilla mennään. Itsellä 27" ITP rengas sarja alla, joten maavara parempi kuin Yamaha 450 mallissa 26" ITP renkailla. Yleensä ottaen tuo maavara on piisannut vaikkei lisäsenteistä kyllä haittaakaan ole. Kaikin puolin tyytyväinen laitteeseen. Metsässä kulkee kärryn kanssa hyvin.

Etuperään kyllä itsekkin kaipailen sähköistä/vajerivälitteistä lukkoa. Joissain tilanteissa olisi huomattavasti helpompi kun tuon jarrun kans värkätä. Lisäksi noilla 27" renkailla alkaa tanko olemaan kohtuu jäykkä tietyissä tilanteissa, joten ohjaustehostinkaan ei olisi pahitteeksi. Pitää tuota tehostajaa katsella kunhan talonrakennus alkaa jäämään taka alalle.

--
Sami

Kyseiseen laitteeseen saa High Lifteriltä tai vaikka kotimaassa Oleniuksen koneliikeestä Detroit Locker:n tekemän Gearless lukon etuperään...ja taas meennään

samnyrhi kirjoitti:Aikalailla samoilla mennään. Itsellä 27" ITP rengas sarja alla, joten maavara parempi kuin Yamaha 450 mallissa 26" ITP renkailla. Yleensä ottaen tuo maavara on piisannut vaikkei lisäsenteistä kyllä haittaakaan ole. Kaikin puolin tyytyväinen laitteeseen. Metsässä kulkee kärryn kanssa hyvin.

Etuperään kyllä itsekkin kaipailen sähköistä/vajerivälitteistä lukkoa. Joissain tilanteissa olisi huomattavasti helpompi kun tuon jarrun kans värkätä. Lisäksi noilla 27" renkailla alkaa tanko olemaan kohtuu jäykkä tietyissä tilanteissa, joten ohjaustehostinkaan ei olisi pahitteeksi. Pitää tuota tehostajaa katsella kunhan talonrakennus alkaa jäämään taka alalle.

--
Sami

itsellä myöskin 27" mud litet ja olen niihin kohtuu tyytyväinen.ei reikiä tai muitakaan vekkejä ja pehmeessä maastossa mainio kumi.seuraavaksi kokeillaan jotakin muuta kumia kunhan talous tästä hieman kohentuu mud lite xtr vaikuttaa sangen kiinnostavalta.........

Näissä jäykkäperäisissähän on positiivisena piirteenä tuon maavaran säilyminen ajotilanteesta riippumatta, sekä vakaus kun laite kallistuu, tarkoitan siis jos verrokkina on retkuperä.

ATC kirjoitti:Näissä jäykkäperäisissähän on positiivisena piirteenä tuon maavaran säilyminen ajotilanteesta riippumatta, sekä vakaus kun laite kallistuu, tarkoitan siis jos verrokkina on retkuperä.

yhdyn näihin sanoihin.

Roosa999 kirjoitti:Kyseiseen laitteeseen saa High Lifteriltä tai vaikka kotimaassa Oleniuksen koneliikeestä Detroit Locker:n tekemän Gearless lukon etuperään...ja taas meennään

Hmmm...Onkos kokemuksia näistä? Onko nämä jatkuvasti päällä olevia vai kytkettäviä?

--
Sami

http://www.highlifter.com/products.php?q_text=detroit


http://www.atvoutfitters.net/lockers.htm



lukko toimii kun neliveto on kytkettynä. pitää itsekkin harkita tuota kapistusta omaan hondaan kunhan saadaan enempi kokemuksia.jenkkipojat asennelleet noita paljonkin mutta niihin kokemuksiin pitää suhtautua aina pienellä varauksella only in america!

ATC kirjoitti:Näissä jäykkäperäisissähän on positiivisena piirteenä tuon maavaran säilyminen ajotilanteesta riippumatta, sekä vakaus kun laite kallistuu, tarkoitan siis jos verrokkina on retkuperä.

Samaten suolla ajettaessa jäykkäperäisen saa jarrun avulla väännettyä "siltaan" jos imu on kova pohjapanssaria vasten. Etujarrua kun painaa ja kaasuttaa varovasti samalla, niin ainakin 420 Honda nousee melkein 10cm ylöspäin. Sama ei onnistu ihan noin rajuilla korkeuden muutoksilla retkuperän kanssa.

samnyrhi kirjoitti:

Roosa999 kirjoitti:Kyseiseen laitteeseen saa High Lifteriltä tai vaikka kotimaassa Oleniuksen koneliikeestä Detroit Locker:n tekemän Gearless lukon etuperään...ja taas meennään

Hmmm...Onkos kokemuksia näistä? Onko nämä jatkuvasti päällä olevia vai kytkettäviä?

--
Sami

Ovat aina päällä, mutta kovalla alustalla eivät kinnaa vastaan, eli eivät ole "spooler"-tyyppisiä 100% umpilukkoja jotka ovat kokoajan kiinni. Kyseisen lukon toiminta muistuttaa lähinnä Polariksessa käytettävää "vapaalaakeri" lukkoa, mutta ilman sähköistä ohjausta.

420:ssä saa 4wd pois päältä, jolloin helpossa maastossa ajaminen muuttuu kevyeksi.

Ohessa valmistanjan (Eaton) weblinkki

http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsS ... /index.htm

Eiköhän laiteta porukalla lukko tilaus vetämään jenkeistä, vai onko mitään kannatusta? Mihin hintaan olenius myy?.

Cros4wd näyttäis löytyvän Detroit Lockeria myös. http://www.cros4wd.com/verkkokauppa/pro ... ts_id=1323

Mihinhän hintaan niitä jenkeistä sais kulujen kans? Onko kokemuksia tilauksista rapakon takaa?

--
Sami

http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... =10&t=4730 herätelläänpäs tuotakin topiccia eloon henkilökohtaisesti kiinnostaa ohjauksen muuttuminen asennuksen jälkeen ja lukon asennuksen vaikutus takuuseen

Ja kuten tuossa mainitsemassasi ketjussa oli kysymys, onko Hondaan saatavissa sähköistä / vaijerivälitteistä lukkoa? Jotenkin tuo "koko" ajan lukossa ei silti kiinnosta. Sen verran tulee ajettua muuallakin kuin metsässä.

--
Sami