Elikkästä ajankohtaiselta tuntuis takakardaanin murroksen suojakumin vaihto. Se ilmeisestikin edellyttää takahaarukan irroittamista ja siihen liittyy nyt muutamia kysymysmerkkejä. Varsinainen kiinnitys vaikuttaa päällepäin vähän monimutkaiselta, siis miten se saadaan sivistyneesti auki ja onkohan jonkin erikoistyökalun väsääminen tarpeen? Toisena asiana itse jordaani, eli onko se laatikon perässä kiinni liukujokella, kuten autoissa yleensä, vai onko siinä jokin erikoisempi systeemi ja lorahtaako laatikosta öljyt pihalle, kun sen vetää irti?

Vai olisiko järkevintä viedä suosiolla pajalle vaihtoon tuo?

Ja sitten vielä moottoriöljystä: Mitä tavaraa tommoseen laitetaan, onko laatikko samassa öljytilassa ja aiheuttaako lauhdutin joitakin erityiskommervenkkejä öljynvaihtoon?

Kiitokset etukäteen...

Takapää lähtee irti silleen, kun irroitat haarukan päässä olevat muovi suojat ja niiden alla on kuusiokulma pultit. Siihen menee 17mm. Helpompi on sitte kasata, kun et irroita renkaita. Helpommin liikkuu haarukka eteen päin. Ja laatikko on samassa öljytilassa. Ja ei tule öjyjä ulos, kun perän irroitat. eikämyöstään takaperän öljyjä.

Mut entäs se sakaramutteri? Ja onko kiristyksellä mitään väliä kasatessa? Mitään momenttia tiedossa?

Etsi sopivan kokoinen hylsy ja leikkaa rälläkällä sakaroiden lovet.Itse tein sen 400:n haarukkaa purkaessa.Momentista ei tietoa,jatkovarren kanssa kiristin.

Juu avain jo tehty ainesputkesta ja mutterikin avattu vastausta odottamatta. Mut mikä sen tehtävä oikeestaan on?

Se on semmonen, että sitä pulttia ei pyöritetä ihan pohjaan. Se toinen, jossa ei oo sitä holkkia, niin se pyöritetään ihan pohjaan. Ja siinä missä on holkki niin sitä ei pyöritetä ihan pohjaan. Se kehä on semmone että se pultti sitten lukitetaan sillä.

Joo, se selkiskin kun purin sen auki. Luulin, että siinä olis ollu joku vähän ihmeellisempi systeemi, mut yksinkertainen on kaunista.

Nyt vaan ilmeni uus ongelma. Se suojakumi on ilmeisesti ollut puhki jo jonkun aikaa ja kahlatessa kardaaniputkeen on joutunut vähän vettä ja ilmeisesti joitain kiintoaineksiakin, sillä seurauksella, että perämurikasta on se pinjonin puoleinen stefa päässyt rivahtamaan ja vesi on päässyt siitä läpi. Nyt siis koko murikka on sisältä harmaa, elikkä vettä on ollut öljyn seassa melko mukavasti. Tällä kertaa kysymys kuuluu: Miten siitä perästä saa pinjonin irti? Mitään kiinnityssysteemiä ei ole näkyvissä ja jos sitä ei saa irti, ni menee se stefan irrottaminen vähän vaikeeks. Ja muutenkin se pitäis saada koko hoito pestyä siitä moskasta. Onkohan siitä räjäytyskuvia saatavilla?

Niin ja tosiaan toi moottoriölkkä eli synteettistä vai mineraalia ja mitä jäykkyyttä?

Tossa räjärin tynkää http://www.bikebandit.com/houseofmotorc ... x4/o/m2637

Eli siis stefan alta löytyy joku kiristysmutteri, johon tarttee taas jonkun erikoisavaimen. Ihanaa.

Honda- red spirit kirjoitti:
Niin ja tosiaan toi moottoriölkkä eli synteettistä vai mineraalia ja mitä jäykkyyttä?

10-30 ite oon laittanu. ja mineraali.

Tosta stefasta en osaa sanoa itte mitään, kun sitä en ole koskaan purkanu