Honda 420 TRX FE -08 ei lähde käyntiin. Onko jollain ideoita mitä kannattaa katsoa?

Aamulla käynnistyi hyvin ja ajoin hondan toiseen päähän pihaa. Sitten piti käynnistää ja ajaa takaisin talliin niin eipä lähtenyt enää käyntiin. Sahasin jonkun aikaa. Tankki oli ihan kuiva ja kaadoin 5 litraa bensaa sinne kun ajattelin ettei siinä sen kummempaa vikaa olisi kuin bensa loppu mutta eipä auttanut.

Huomasin muuten että mittaristossa vaihde numeron tilalla paloi pelkkä viiva. Vaihde oli kyllä vapaalla kun sitä työnsin edes takas. Lopulta kun aikana vääntelin virtoja päälle ja pois, räpläsin vaihdenappeja, tappokatkaisinta jne. sain tuon viivan muuttumaan nollaksi niinkuin kuuluukin. No eipä lähde käyntiin siltikään.

Luovutin jo kun ei jaksa tuolla pimeässä, 15-asteen pakkasessa leikkiä tuon kanssa. Huomenna vois katsoo vaikka tulpan mutta jos tulppakin ehkä niin mitäs sitten? Paljonko muilla on tulpat kestänyt? Mun mönkkärillä ajettu ~1200km. Sulakkeita jossain?

Kaverilla samantyylinen juttu,muistaakseni joku anturi pohjan seutuvilla moottorin läheisyydessä.
Toivottavasti jollain tarkempaa infoa

Pari viikkoa sitten ihan samat oireet FM:ssä. Tulppa oli sökö. Ikäänkuin toimi, mutta ei sitten kuitenkaan jaksanu käydä. Sunnuntaipäivä ja koneella oli työt heppatallilla tekemättä. Loppujen lopuksi Ladecosta löyty tulppaa ja noudin ne Rajamäeltä. Harvinaista palvelua nykypäivänä. Nyt on Hondan tavaraboxissa varatulppakin mukana. Niin ja kone on pari kuukautta vanha, noin 50h ajettu. Pakkasta oli noin -15.

Ja sitten sen tankin tyhjäksi ajaminen saa aikaan sen, että kondensoitunut vesi menee polttoainejärjestelmään ja saa aikaan polttoainesuuttimessa vesihelmen ja eipä saakkaan moottori polttoainetta.

Tulppa menee erityisen helposti talvella, jos lähtee kylmänä heti liikkeelle.

Siivooja kävi ja jatketaas asialinjalla, että saadaan Juha V:n Honda taas pelittämään.

Mikä juttu tämä nyt on? Jos sytytystulppa pääsee kastumaan kylmäkäynnistyksen takia, niin sama se missä laitteessa se tulppa on. Opel:issa, tai Hondassa.

Lisäys: Eli jos aiheen aloittaja kokeilee uutta tulppaa, ja vika sillä häviää, niin vanhaa tulppaa ei kannata heti heittää pois. Se saattaa alkaa toimia, jos sen joku kerta ruuvaa vaikkapa lämpimään moottoriin kiinni. Toisaalta, vanha tulppa saattaa toimia, jos sen saa kuivateltua starttaamalla moottoria kaasu pohjassa. Ja tämä ihan kokemuspohjalta. Epäilijöille tiedoksi, että mönkijässäkin on ottomoottori.

Täytyy katsoa se tulppa ja itsellä kävi kanssa tuo polttoainehomma mielessä eli tankinpohjalle on kuitenkin kertynyt vettä kun mönkkäriä on tullut tankkailtua lumisateessa jne. Nyt jos veti ne polttoainetankin pohjalla olevat vedet polttoaine järjestelmään ja jäätyivät sinne niin jippijaijou kun ei oo lämmintä talliakaan missä sulattelis. Täytyy varmaan alkaa käyttämään jään estoa talvisin?

Niin onko tämä ekan viestin anturi se jonka pitäisi estää vaihde päällä käyntiin lähtö? Välillä vaan tuo oma käynnistyy vaihdekkin päällä vaikkei kai pitäis? Voisiko tuo anturi sekaisin(kun kerran sekoilee) eikä anna käynnistää nyt edes vapaalla? Silloin ei kyllä kai edes startti pyöris?

Soitin kamulle niin juurikin se vaihdeanturi oli kyseessä ja ei starttaakaan jos sieltä poikki.Temppuilee kuulemma pakkasilla eli joutuu kropalla nylkyttään ja samalla paineleen vaihteita.Muuta en osaa tähän asiaan.

Vee-äM kirjoitti:Soitin kamulle niin juurikin se vaihdeanturi oli kyseessä ja ei starttaakaan jos sieltä poikki.Temppuilee kuulemma pakkasilla eli joutuu kropalla nylkyttään ja samalla paineleen vaihteita.Muuta en osaa tähän asiaan.

Samaa hommaa on ollut mullakin ja tosiaan välillä käynnistyy vaihde päällä.

Mutta sitten iloisempiin uutisiin. Pakkasta -19, 2 sekunnin startti ja honda hörähti käyntiin Mystisiä vikoja kun noin itsestään korjaantuu. Enpä taida uskaltaa hondaa enää reissun päälle sammuttaa jos tekeekin saman eikä lähde käyntiin niin kusessa oon.

No sain sen nyt onneksi takas talliin niin saa ensi yön nukkua rauhassa. Nyt vaihtamaan autoon lukollinen taka-akseli, kiitos vastanneille ja informoin tänne jos vastaavia vikoja ilmaantuu. Tulpan vaihdan kyllä varmuudenvuoksi....

Sama vika täällä tuossa 420 FE-pelissä. Joskus pelaa, joskus ei. Takuuseen vaihtavat.

Roosa999 kirjoitti:Sama vika täällä tuossa 420 FE-pelissä. Joskus pelaa, joskus ei. Takuuseen vaihtavat.

Mahtaako enää olla takuuta kun 1200km/+1v ajettu ilman takuuhuoltoja?

Etujarru pohjassa Honda lähtee kyllä vaihde päälläkin käyntiin. Itellä tuli viimetalvena FE mallissa erilainen vika. mulla tuli kesken ajon vaihdetauluun "-" ja vaihde päällä ja matka jatku, mutta sitten kun yritti vaihtaa vaihdetta, niin napista ei mitään tapahtunutkaan. Katkasin virrat ja laitoin uudestaan käyntiin, niin taas toimi vaihteet vähänaikaa ja uudestaan viiva näyttöön. Huollossa eivät mitään vikaa löytäneet, mutta kone on kyllä toiminu moitteetta senjälkeen. Oon kuullut jotain tontyyppisestä viasta. Siinä tapauksessa minkä kuulin, niin vika oli kuulemma kahvan jarruvalon katkasiassa.

Kiitoksia tästä ketjusta. Oma 420 FE ei suostunut lähtemään -10 asteen pakkasessa millään käyntiin vaikka kuinka sahasi. Tämän ketjun ohjeiden mukaan kävin ostamassa uuden tulpan ja laakista lähti käymään.

Mulla on honda 420fe sellainen ominaisuus, että pakkasella ei lähde käyntiin startista kylmänä välillä/aika usein ja silloin kun lähtee tyhjäkäynti kierokset käyvät korkealla
mutta narusta nykäsemällä aina melkein ykkösellä käyntiin eikä kierokset humpaa .Akunlaiton uuden joka on c-tekin laturissa aina lumihommien jälkeen koska winssi syö virtaa .tulppa on vaihdettu kanssa .Kesällä lähtee napista hyvin mutta tyhjäkäynti kierokset käy ylhäällä.olen verranut uuteen honda420 ja 4500km ajettun joissa ei ole tämmöistä ominaisuutta itsellä ajettu 1400km/299h 08vm .Oisko kellään vinkkejä että sais tuon ominaisuuden pois.Pystyykö 420fe lukemaan vika koodeja
pari vuotta olen seuraillut foorumia mutta nyt piti rekisteröityä.sori kirjoitusvirheet