FM ja FE hondien kytkimenkäyttö

[pusikkoon]

Sellainen kysymys tuli mieleen kun täällä näitä lukko-/nelivetoasioita puidaan, että onnistuuko puoliautomaattisilla Hondilla liikkeelle lähtö jalka- tai nappikytkimen avulla? FM:llä nyt mitä ilmeisemmin ainakin onnistuu, mutta miten on nappivaihteisen laita? Eli jos nappia pitää pohjassa niin pysyykö kytkin irti? Tietyissä paikoissa liikkeellelähtökierrosten reilu nostaminen on huomattavan tehokas tapa lähteä liikkeelle. Usein tehokkaampi kuin jarrulla avittaminen. Jarrukikkaakin tulee kyllä tilanteesta riippuen käytettyä, mutta aina ei kuitenkaan riitä edes se, että saa kaikki pyörät vetämään vaan tarvitaan etenemiseen tarvitaan kunnolla kierroksia ja nopeasti vauhtia. Esim. lähdettäessä liikkeelle keskeltä umpilumista ylämäkeä, jossa ryömiminen ei onnistu.

[blue Honda Trx]

Ei pysy vapaalla nappi pohjassa.olisi kieltämättä aika hyvä kun pysyisi.

[samnyrhi]

Niin eikös se kytkin ole sellainen, että kun kierrokset nousee riittävästi niin nappaa kiinni. Näin olen ainakin itselleni antanut ymmärtää, eli siinä ei ole sellaista kytkintä jota voisi manuaalisesti käyttää (liekko joku keskipakois kytkin tms. nimeltään).

Mikäli näin ei ole niin joku varmaan ystävällisesti korjaa.

--
Sami

[pusikkoon]

On siinä varmaan keskipakoiskytkin liikkeelle lähtöön, mutta eiköhän siellä jonkinnäköinen monilevykytkinkin ole. Jälkimmäistä kytkintä ohjataan napista ja sähkömoottori hoitaa kytkemisen.
Edit: tuossapa tuo: http://www.bikebandit.com/assets/schema ... 032009.gif

[samnyrhi]

Juuri näin, tokihan siellä pitää se oikeakin kytkin olla

[Erästäjä]

Ainakin 350 FM:llä onnistuu kytkimen manuaalinen käyttö siten että laitat esim. ykkösen päälle mutta päästät vaihdepolkimen palaamaan takaisin keskiasentoon vasta painettuasi tarvittavan määrän kierroksia kaasuvivusta.
Suurimmalla vaihteella ajettaessa voit vastaavasti esim. alamäessä estää konejarrutuksen vain nostamalla vaihdepoljinta ylöspäin ja pitämällä sitä ylhäällä.
FE-mallilla ei em. temput onnistu.

[Emil]

FE:n vaihteen vaihtaja kuulostaa solenoidilta.

Sen pohjalta pohdintaa: Solenoidia ohjannee jokin rele, joka kytkee virran solenoidille vain hetkeksi. Kun rele ei enää anna virtaa solenoidille, niin solenoidi palautuu perusasentoonsa, vaikka vaihteenvaihtonappia pitäisikin pohjassa. Joku jolla riittää innostusta, voisi kokeilla semmoisella releellä, joka pysyy vetäneenä niin kauan kun saa virtaa. Silloin FE:hen saisi sen saman ominaisuuden kuin FM:ssä on, eli vaihteenvaihtonappia pohjassa pitämällä kytkin pysyy irti, kunnes nappi vapautetaan. Vastuu on tässäkin asiassa lukijalla, koska kukaan ei taida tietää kestääkö se solenoidi pitkäaikaista kytkeytyneenä oloa. Virtaahan kuluu tietysti enemmän, ja solenoidien kärjetkin saattavat kuumentua liikaa.

Riskinähän on sekin, että kestääkö vaihteisto.

Ja ennenkuin joku taas hermostuu, niin kysykää mieluummin lisää, kerron mielelläni. On mahdollista, että mua ei taaskaan ymmärretä. Ulosanti kun on sitä mitä on.

[Emil]

Jaahas, taaskaan ei pääse viestiin lisäämään juttua. Onko niin, että joku ylläpidosta käy yksitellen lukitsemassa viestejäni, kun ei muuta kiusaa keksi? Vai onko tämä nyt jokin uusi ominaisuus foorumilla? Kirjoitetaan uusi viesti:

Onko Honda sittenkin valinnut jonkin suuremman yksikön vaihtamaan vaihteita? Jokin laite, johon menee vain muutama piuha, ja joka hoitaa vaihteen vaihdon ja ohjauksen yksinään, ilman ulkoista relettä? Kauppiaiden räjäytyskuvista en löytänyt vaihteen vaihtajaa.

[jukka81]

oisko tuon näkönen mötikkä joka e.partasella on hukassa amerikan poika kutsuu aparaattia nimellä "electric shift motor" ja kuvan osa on hondan mallista 420 fe.

[Emil]

No sitten. Eipä tuossa näyttäisi kovin paljoa älyä olla. Eli teoriani saattaisi jopa toimia. Vielä kun joku löytää tuota moottoria ohjaavan releen jostain. Takuun alaisiin vehkeisiin tätä tuskin kannattaa kokeilla.

[Emil]

Helpompaa olisi sittenkin kokeilla tarjota tuolle moottorille suoraan 12 volttia. Jos keskiasentoon palauttamisen tekniikka on moottorin sisään rakennettuna, ei releen vaihto auta. Eli pitäisi kokeilla pysyykö moottori vetäneenä niin kauan kun sille annetaan 12 volttia.