Tuli mieleen, eikä ole tullut tarkemmin verrattua, että voisiko olla, että jos molemmista ajaa toisen takapyörän kannon päälle, niin 420:ssä ripustus joustaa, kuten etuvetoauton yhdystukiakseli ja 500:ssa ei jäykemmän näköisestä rakenteesta johtuen?. Niin ja onko tiedossa noiden särkymisiä?

Mun tekniikan taju, sekä sen minkä olen 420:n perässä ajellut, sanoo ettei jousta Hondan takaripustus kuten etuvetoisista tuttu yhdystukiakseli. Hondan runko/koko laite keunuu maaston mukaan samassa tahdissa kuin taka-akseli. Mönkijä on sen verran kevyt, ja vipuvarret lyhyitä, ettei sieltä joustoa löydy.

Emil on oikeassa, ei jousta mainitsemissasi laitteissa taka-akseli kuvaamallasi tavalla.

Mutta markkinoilla on laite, jossa tällainen taka-akseli on, en vaan ny muista mikä.

Hondassakin on aikanaan ollut jäykkä etuakseli, joka joustaa kuin auton vastaava läyttlä etuakseli. En tunne näitä alustarakenteiden oikeita nimiä, joten vois joku laittaa vähän suomennosta.

Roosa999 kirjoitti: Mutta markkinoilla on laite, jossa tällainen taka-akseli on, en vaan ny muista mikä.

oliskos catti

Roosa999 kirjoitti:Emil on oikeassa, ei jousta mainitsemissasi laitteissa taka-akseli kuvaamallasi tavalla.

Mutta markkinoilla on laite, jossa tällainen taka-akseli on, en vaan ny muista mikä.

Hondassakin on aikanaan ollut jäykkä etuakseli, joka joustaa kuin auton vastaava läyttlä etuakseli. En tunne näitä alustarakenteiden oikeita nimiä, joten vois joku laittaa vähän suomennosta.

Yhdystukiakselisto on nykyisin kaikkein yleisin rakenne takapyöräntuennassa. Siinä on pitkittäiset tukivarret, jotka on etupäästään yhdistetty toisiinsa puolijäykällä poikittaispalkilla. Tämä palkki toimii samalla kallistuksenvaimentimena. Yhdystukiakselisto sopii ainoastaan etuvetoisiin autoihin.

kingi kirjoitti:oliskos catti

Olis. Ei vaan ole markkinoilla enää. Vasemman takapyörän alla kaksi kuormalavaa: http://kuvablogi.com/nayta/2190052/

Roosa999 kirjoitti:Emil on oikeassa, ei jousta mainitsemissasi laitteissa taka-akseli kuvaamallasi tavalla.

Mutta markkinoilla on laite, jossa tällainen taka-akseli on, en vaan ny muista mikä.

Hondassakin on aikanaan ollut jäykkä etuakseli, joka joustaa kuin auton vastaava jäykkä etuakseli. En tunne näitä alustarakenteiden oikeita nimiä, joten vois joku laittaa vähän suomennosta.

Eikös vanhassa honda 300:ssa ole samantyylinen etuakseli kuin etu(joka)pyörävetoisessa kuorma-autossa ja 4-vetotraktoreissa oleva jäykkä etuakseli.

Fred Scuttle kirjoitti:

Roosa999 kirjoitti:Emil on oikeassa, ei jousta mainitsemissasi laitteissa taka-akseli kuvaamallasi tavalla.

Mutta markkinoilla on laite, jossa tällainen taka-akseli on, en vaan ny muista mikä.

Hondassakin on aikanaan ollut jäykkä etuakseli, joka joustaa kuin auton vastaava jäykkä etuakseli. En tunne näitä alustarakenteiden oikeita nimiä, joten vois joku laittaa vähän suomennosta.

Eikös vanhassa honda 300:ssa ole samantyylinen etuakseli kuin etu(joka)pyörävetoisessa kuorma-autossa ja 4-vetotraktoreissa oleva jäykkä etuakseli.

En tiiä miten vanhasta on kyse mutta ainaki -91 mallissa on ihan tupla-a systeemi..

Ohessa oikea malli: 1986 Honda TRX350 FOURTRAX

hienosti näyttää toimivan

vaikka vähän lipsuu takapyörien ripustuksesta, niin sallittakoon myös etupäästä keskustelu laajemmin.

Roosa999 kirjoitti:Ohessa oikea malli: 1986 Honda TRX350 FOURTRAX

Tuota tarkoitin, mutta muisti petti koneen koossa.