Mönkijässäni Honda TRX350FM vm. 2004 on kiusallinen pikkuvuoto öljyn tyhjennystulpan juuressa. Tämä on perua parin vuoden takaa, jolloin öljynvaihdon yhteydessä alumiinipohjasta tulivat kierteet alkuperäisen tulpan mukana ulos. Maahantuojan huollossa oli tehty öljynvaihto tätä ennen, mutta sanoutuivat irti koko ongelmasta kun olin kerran itse ryhtynyt öljynvaihtoon. Eivät osanneet muuta tehdä kuin antaa yhteystiedot eräälle alutöihin erikoistuneelle lentokonemekaanikolle. Tämä tekikin sitten uudet kierteet alupohjaan ja siihen 15mm tulpan.

Ongelmaksi on muodostunut pieni vuoto jonka syynä on se, että nämä uudet kierteet eivät ole aivan kohtisuorassa öljypohjaan nähden. Elikä tiiviste ei pidä, kun tulppa on hieman vinossa. Tämä näkyy myös käytetystä kuparitiivisteestä, joka ei ole tasaisesti puristunut.

Käytän ja säilytän mönkijääni ympärivuotisesti saaristomerellä sijaitsevassa saaressa, josta sen tuominen huoltoon on erittäin hankala ja lähes vastenmielinen operaatio. Nyt mönkijä on kuitenkin tämän talven autotallissani Vantaalla ja tarkoitus olisi löytää pysyvä ratkaisu tähän ongelmaan. Olen yrittänyt erilaisilla tiivisteillä (kupari/litteä, kupari/ontto, kumi etc.) saada sen pitämään, mutta en ole onnistunut. Aina tulee vähintään tippa tai kaksi tunnissa ulos. Öljynä olen käyttänyt Hondan omaa ATV-öljyä.

Kysyisinkin nyt ehdotuksianne tai näkemyksiänne siitä, mitä minun kannattaisi tehdä seuraavaksi! Itselleni on tullut seuraavia vaihtoehtoja mieleen:

a) Liimaan koko tulpan umpeen ja vaihdan jatkossa öljyt imemällä? (en itse pidä tästä)
b) Liimaan 15mm reiän päälle sopivan kokoisen 12mm mutterin tai alulevypalan 12mm reiällä, joka toimii uutena tyhjennysreikänä?
c) Teetän vielä suuremman (kohtisuoran!) reiän esim. 18-20mm uudelle tulpalle?
d) Käytän jotakin tiivistemassaa (locktite XXX) tai putkiteippiä tms. kierteeseen/tiivisteeseen? En ole uskaltanut, kun en tiedä liukenevatko öljyyn ja saako tulppaa vielä irti sen jälkeen?
e) Annan rauhassa tihkua tipan tunnissa, laitan mönkijälle vaipat ja syötän uutta öljyä tarvittaessa?
f) Joku muu vaihtoehto?

D-vaihtoehto ei ratkaise asiaa lopullisesti, mutta voin sen kanssa elää, jos tiedätte mitä tiivistettä/massaa tässä voisi mielestänne käyttää? Itse alan kallistua b-vaihtoehtoon, koska se (kaiketi?) jättää muut korjausvaihtoehdot vielä jäljelle. C-vaihtoehto lienee vaikea ja työläs, varsinkin kun pohjapanssarissa on pyöreä syvennys reiän kohdalla ja sen koko on vain n. 18mm (eli tiivisteelle ei jäisi enää tilaa).

Vaihtoehto "uusi mönkijä" ei ole listalla, koska olen erittäin tyytyväinen tähän Honda- mönkijääni. Mitä vähemmän elektroniikkaa ja erikoisuuksia, sitä parempi saaristossa. Mönkijän avulla yli 20ha mökkialue on voitu pitää kutakuinkin "ojennuksessa" vuosikaudet. Luotettavuus on aivan omaa luokkaansa verrattuna mihin tahansa muuhun koneeseen/laitteeseen joka minulla on ollut käytössä viimeisen 50v. aikana.

Kävisikö kiilanmallinen kuparitiiviste? Eli hiot prikan kiilanmalliseksi. Vaatii tietenkin kohdistamista paikalleenlaittaessa, mutta voisi toimia.. Sopiva tiivistemassa voisi kyllä olla helpompi, (esim loctiten sininen?), sellainen joka ei kovetu lämmössä liikaa.

Itse en lähtisi oikomaan missään luotettavan koneen kanssa, vaan tekisin uudet recoil kierteet.


näitä myy koivusen jälleenmyyjät.

http://www.koivunen.fi/www/koivunenwww. ... o_0307.pdf

Hodan rakennetta sen kummemmin tuntematta, niin yksi vaihtoehto voisi olla hankkia uusi / käytetty Öljypohja ts. osa missä proppu on? Löytynee myös tiivistemateriaaleja joilla on elastisuutta enemmänkin ja kestävä kuitenkin kuumuutta, silkoni?

Meillä tuo korjattais,oikasemalla tiiviste pinta.Joko käsin "skaavarilla",tai tehtäin sellainen terä millä koneistettaisiin,tulppaan sorvissa reikä,joka toimisi terälle ohjurina.Kustannikset tupikkiaski sorvarille,joka sorvaa tuon reijän ja tekee sen terän vanhasta jyrsimen terästä.

Tuo roosan ehdotus hyvä,mutta sekin pitää saada suoraan,vaatii jonkin ohjurin tai koneen milla saa suoraan.

Kysy lähimmästä hydrauliikkaliikkeestä sopivan kokoista ja paksuista USIT tiivistettä. Niissä öljynkestävä kumitiiviste metallisen kehän sisällä. Tuollainen itsekeskittävä USIT-tiiviste voisi toimia jos pinnat ovat tarpeeksi suorat.

en tiedä minkämallinen roppu on mutta ite olen ongelmaroppujen kuparitiivisteen kaveriksi pistänyt putkiteippiä ja on pitäneet

can-nam kirjoitti:Hodan rakennetta sen kummemmin tuntematta, niin yksi vaihtoehto voisi olla hankkia uusi / käytetty Öljypohja ts. osa missä proppu on? Löytynee myös tiivistemateriaaleja joilla on elastisuutta enemmänkin ja kestävä kuitenkin kuumuutta, silkoni?

Uutta öljypohjaa ajattelin itsekin sillon ensimmäiseksi, mutta maahantuojalla sanoivat, että ei ole. Sain sen käsityksen että moottori on koottu muutamasta lohkosta ja että öljypohja ei ole erillinen osa.

pusikkoon kirjoitti:Kysy lähimmästä hydrauliikkaliikkeestä sopivan kokoista ja paksuista USIT tiivistettä. Niissä öljynkestävä kumitiiviste metallisen kehän sisällä. Tuollainen itsekeskittävä USIT-tiiviste voisi toimia jos pinnat ovat tarpeeksi suorat.

Toisaalta kun juuri tiivistepinnat eivät ole suorat eli samassa tasossa, en tiedä miten kumirengas propun juuressa auttaisi?

kokeile fiiber tiivistettä ja pistä vaan teflonteippiä niin luulis pitävän itte oon esim öljypoltin liittimet aina pistäny teflonteipillä ja on pelittäny

wild kirjoitti:kokeile fiiber tiivistettä ja pistä vaan teflonteippiä niin luulis pitävän itte oon esim öljypoltin liittimet aina pistäny teflonteipillä ja on pelittäny

Joo ja jos halua hifistellä nii laittaa loctiten putkiteippiä. Kuulemma parempaa.

Saaristolainen kirjoitti:

pusikkoon kirjoitti:Kysy lähimmästä hydrauliikkaliikkeestä sopivan kokoista ja paksuista USIT tiivistettä. Niissä öljynkestävä kumitiiviste metallisen kehän sisällä. Tuollainen itsekeskittävä USIT-tiiviste voisi toimia jos pinnat ovat tarpeeksi suorat.

Toisaalta kun juuri tiivistepinnat eivät ole suorat eli samassa tasossa, en tiedä miten kumirengas propun juuressa auttaisi?

Sillä tavalla, että se joustavana pintana antaa anteeksi pienen heiton tasaisuudessa. Toisella puolella tiivisteestä, kumi näet nousee tukipinnan yläpuolelle ja litistyy kiristettäessä proppua vasten (kts. kuvan oik. yläkulma http://www.tisan.fi/images/bonded.jpg ). Noita on isketty samasta syystä vuotaviin öljyproppuihin ennenkin, mutta onnistuminen riippuu tietenkin siitä, kuinka pahasti heittoa on.

yhessä wanhassa hondassa sama kiusa,jenkat vähän huonot,ni ei oikeen kestäny kiristää =tuppas vuotamaan,,,,
laittelin muistaakseni gaskettia,punaista tiivisteainetta roppun juureen ns. prikan paikalle, eikä ikinä vuotanut.....putsaa vaan pinnat ja ainetta, ja antaa hetken kuivua,roppu kii ja öljyt pataan....ei ongelmaa,ei pienintäkään,,,,ja voi tehä vaikka saaressa:)
kuplamiehille tuttua kamaa:),,,
-jos ei saa nukuttua ilman että, siellä on jotain muutakuin roppu ja tiiviste, se on asia erikseen:)
-hyviä aineita ja oikein käytettynä ei ongelmia...eli ei mennä ruuttaamaan koko roppua aineeseen
olen lähes varma että tässäkin tapauksessa tällä selviää,mutta TIEDÄN,että kaikille ei riitä se, että se ei vuoda,mutta ei tuon tähden ensimmäisenä kannata tehdä päivän työtäkään.,,jos muuten asian ratkaisee.

kova työ ruuvatessa, ja melko "kallis" operaatio ostaa koko uus lohkonpuolikas. ja tilaus taitaa olla englannista(VISA/PAYPAL) ja linkkinä olis tuommonen.

http://www.hondaoriginalparts.com/honda ... ck_03=5425

Paitti että tuolla ei näköjään löytyny, kun australian mallia, mutta kaippa ne on samoilla piirrustuksilla tehty jokapuolella palloa??

Jos haluaa selata sivuston alusta asti, varmistaakseen oikean tuotteen niin....

http://www.hondaoriginalparts.com/index.php

Siinä olis yks vaihtoehto rohkealle ulkomaila tilaavalle