Kellä on, huutaa HEP!

Meiltä lähti viime viikolla varmaan eka kpl, ei niitä tullut kuin joitakin myyntiin ja vielä ei saa vinssin as, sarjaa eikä aurankaan. Joulukuun puolessavälissä tulee ensimmäinen myyntierä maahan ja silloin alkaa olla nuo varusteet + pohjapanssarisarjakin tarjolla.

HEP!. Ostettu on,ei itselle, vaan kaverille asiamiehenä,ja kaikilla varusteilla(27" renkaat, vinssi ja pohjapanssari).

Kymmenisen tuntia olen uudella mallilla ajanut, ja aikalailla haastavissa olosuhteissa, ja vertailua tehty vanhempaan 500:een ja 420:een.

Laita juttua tulemaan kokemuksista.

Verrokit fe 500 26" renkailla ja fe 420 26" ITP Mud-renkailla.Tässä uudessa siis 27" renkaat hyvin karkealla kuviolla(nimeä en muista,katson myöhemmin).
Vanhempaan foremaniin verrattuna tuntuu jonkinverran isommalta(mitoissa esitteen mukaan pari senttiä joka suuntaan+pari kiloa painavampi), johtuu osin isommista renkaista. 420:een verrattuna huomattava ero.Vanha foreman keveämpi käännellä kuin 420, ja taitaisi olla myös uusi 500:n vastaavilla renkailla. Vanha 500 ketterämpi kuin 420. 1-vaihteen välityksestä verrattuna vanhaan 500:een en oikein osaa sanoa rengaskoon eron takia, mutta vanhan 500:n välitys 26":lla on passeli,eikä tuo uusi 27:llakaan huono ole. 420:een toivoisin hitaampia alkupään välityksiä, jotta kuormanvetoon olisi passeli. niinkuin Mönkijä-lehdessäkin mainittiin, tuo uusi vastaa kaasuun terävästi, ja se ominaisuus yhdistettyinä karkeisiin renkaisiin tekee ojien yli loikkaamisen helpommaksi. Etujarru raskaanoloinen muihin verrattuna, mutta tuskin ominaisuus(täytyy 1-huollossa mainita). Jotkut kaipaa niitä edellisen mallin mustia muovireunoja, mutta mielestäni tuo punainen muovi kestää tosi paljon, luultavasti sen, mitä ne mustatkin,ja jos niitä(punaisia) joutuu uusimaan, niin eihän ne niin paljon isompia osakokonaisuuksia ole kuin ne mustat reunatkaan. Ja sileämpi reuna ilman reikiä ja rakoja,mihin oksat tms tarttuvat. Niin, ja nuo 27-renkaat tulevat sopivasti yli lokasuojien, mikä auttaa muovien ehjinä säilymiseen. Elikkä hyvä peli on, niin kuin nuo verrokitkin. Jos menopeliä pahoihin ahtaisiin paikkoihin pitäisi tehdä noista kasaamalla, niin 420:een sellaiset välitykset,että menisi 26-27-renkailla sen,mitä nyt vakiorenkailla, 500:n etuperä, jos se kankeus/ketteryys on siitä kiinni, uuden 500:n kaasunvaste liikkeelle lähdettäessä+ virran ulosotto, sekä kääntyvä ajovalo. Raskaammille kuormille 500 suuremman painon takia. Haapaveden autovaraosan mies käski mainostaa Heidän omaa pohjapanssaria, ja ihan hyvähän tuo on, mutta kun saisi vielä sen astinlautojen suojien reunan varsinkin edestä käännettyä ylös vähän niinku sukseksi, niin olisi vieläkin parempi. Niin, sitä etuylitystä voisi vähentää, vaikka huonommin useimmissa muissa merkeissä asiat sen suhteen on. Vielä kun saisi fa420:n varustettuna koekäyttöön, niin sepäsevastamukavaaoisi

Makuasioita, mutta mielestäni tuon uuden etupuskuri on rumempi kuin edellisen fe500:n.

Tänään tilattu ja viikko-2 menee ku saan sen kotia... joten täällä ootellaan ny "rauhassa".

Onnittelut kaimalle uuden koneen johdosta

Kiitos vaan kaimaseni!

Onnea vaan ja pistähän sinäkin kokemuksia jakoon kun niitä alkaa löytymään.

Nyt se tuli, kokemukset rajoittuu toistaiseksi kärrylle ajoon ja kotona talliin tönäsyyn.
Alusta on ainakin pehmeämpi mitä yleensä on Hondissa vakiona ollut ja se lupaa hyvää, toki maastossa vasta selviää miten se oikeasti toimii.

Ekat kokemukset n. 3,5 tunnin maastoajosta Askolan atv-puistossa. (vertailu kohtana 420 Honda, muista 4x4 Hondista ei kokemusta)

Renkaina jo muutaman vuoden markkinoilla olleet luotettavaksi havaitut ITP MUDLITE 27 tuumaisina, toimii hyvin tässä koneessa ja ohjaus on kevyt, mutta yhtään isompia en siltikään itse laittaisi, näillä vielä ns. terävyys säilyy.

Kone on selvästi väännökkäämpi kuin pienempi 420 ja on helpompi ajaa hiipien pehmeissä paikoissa, sekä keula nousee kevyesti kropalla jeesaten, helpottaa ojien ja kaatuneiden puiden ylitystä.
Hitaassa maastossa sopiva vaihde on 2 ja oikeen raskaassa mudassa tykkäsin ajaa 1 vaihteella, koska kone tuntui pääsevän paljon helpommalla, eikä nopeuden takiakaan isompaa pykälää tarvinnut.

Alusta on muuten hyvä ja selvästi parempi kuin 420:ssä, mutta takajousi saisi olla vielä hieman pehmeämpi ja iskareissa niin edessä, kuin takana hieman hitaampi paluu vauhdikkaampaan maastoajoon, nyt tulee takakorkeita. Nyt esijännitys edessä toiseksi löysimmällä ja takana löysimmällä.
Hitaassa myörinnässä toimii ok.

Kaiken kaikkiaan mukavan ja luotettavan oloinen laite maastoajo harrasteeseen, seuraavaa kertaa jo kaivaten.

Ps. Kyllä kovalla laatikolla on mukava ajella verrattuna variaattori vehkeisiin... täähän toki on vaan makuasia, joten älkää hermostuko

Uusia tuntemuksia Hondasta lyhyesti ja ytimekkäästi.

-Kulutus maastoajossa maltillinen 1,2 litraa/tunti.
-Kiipeää jyrkkiäkin kovapohjaisia mäkiä 3 vaihteella ilman ongelmia, renkaina 27" Mud litet.
-Jyrkissä alamäissä toimii moottorijarru hyvin. 1 vaihteella nopeus pysyy 4 km/h ja 2 vaihteella 8km/h, ohjattavuuskin säilyy koska jarruttaa kaikkia
pyöriä antaen niiden kuitenkin pyöriä kokoajan.
-Todella kevyt ohjata, vaikkei tehostinta olekkaan.

Ettei nyt ihan pelkäksi kehumiseksi menis ja säilytettäs uskottavuus jutuissa, niin on jo yksi vikakin... etujarruissa on ilmaa ja kahvaa saa painaa 2-3 kertaa, ennen kun alkaa jarruttamaan. Ilmaillaan, kun ehditään... eli ekassa huollossa.

Jokos löytyisi videota miten etenee