Tässähän on sekarengastus jos nyt oikeen katsoin ( vuosimallia en muista...) takana 24/9-11 ja edessä 23/8-11, mistähän tämä johtuu? No joka tapauksessa tuntuis loogiselta korvata nämä 25/10-12 ja 25/8-12 setillä ? Onnistuukohan vai vaikuttaako merkittävästi nelikon toimintaan ?

Lumipallo kirjoitti:Tässähän on sekarengastus jos nyt oikeen katsoin ( vuosimallia en muista...) takana 24/9-11 ja edessä 23/8-11, mistähän tämä johtuu? No joka tapauksessa tuntuis loogiselta korvata nämä 25/10-12 ja 25/8-12 setillä ? Onnistuukohan vai vaikuttaako merkittävästi nelikon toimintaan ?

Juurikin näin kannattaa toimia, ite kokeilin aikanaan noita kokoja edessä 25" ja takana 26" ja ei ollu hyvä. Sittemmin ollu 25" ja 26" sarjaa alla ja paremmin se pelaa ku on samat koot eessä ja takana.

Kiitos tiedosta, täytyy alkaa hieroon kauppoja niistä kaverin kanssa, jää muuten hyllyyn kun ajattelin laittaa isommat pyörät tohon mun uuteen Rupikonnaan.

Ois kiva kuulla miten on peli toiminu rengaskoon muuttamisen jälkeen?
Äkkipäätä luulis et joku syyhän tehtaalla on ollut tuohon eri halkaisijalla oleviin renkaisiin.
Varsinkin kun Big Redissä taitaa olla jatkuva nelivetokin.
Itsekin olen suunnitellu rengaskoon muuttamista, mutta ajatellu laittaa eteen 25" ja 26"
Ehdotuksia ja kokemuksia otetaan vastaan

En nyt äkkiseltään nää mitään syytä ettei voisi käyttää saman (halkaisijan) kokosia renkaita yhtä aikaa edessä ja takana.

Hämärä muistikuva on että 300 big red:issä on perävälitys takana tiuhempi kuin edessä eli päinvastoin kuin nyky hondissa. Miks ei silloin voisi käyttää samankokosia nakkeloita kun nykyvermeissäkin näin on. Jos sulla on 300:n vekotin niin sanoisin että 25" rengaskoko vois olla aika sopiva.

Lähinnä ajattelin sitä, että valmistaja on tehdessään akselit eri välityksille ja sen vuoksi valinnut eri kokoiset kumit etu- ja taka-akselille. Samalla rengaskoolla etuakseli pyrkii "vetämään" enemmän kuin taka-akseli, jolloin jokin kohta voimansiirrosta joutuu väkisinkin kovemmalle rasitukselle

Paitsi jos takana on tiuhempi välitys, ja siihen laittaa samankokoiset renkaat eteen ja taakse, niin tuloksena on polletyyppinen "sutittava p*skanelikko" joka ei oikeasti pehmeällä rapakossa toimi huonostikkaan. Siis takarenkaat pyörivät nopeammin ja pyrkivät sutimaan koko ajan.

Mutta ongelmaks voi tulla se, että ainakin mun on ajeltava asvaltilla useampia kilometrejä ennen kuin olen riistaruokintapaikalla. Pitävällä alustalla akselit, jotka pyrkivät pyörittämään renkaita eri nopeuksilla, varmaankin rasittavat voimansiirron jotakin kohtaa.