Kyllä tää harrastus nyt taas koettelee ...

Kotiuduin just ajoreissulta. Kone ajettu kärryyn ihan normaalisti. Nyt aloin pesemään kapistusta ja tuntuu, että kytkin luistaa oikein helv...sti.

Ajoin kapistuksen pesupaikalle ja pyykkäsin normaalisti. Kone käy ihan normisti. Satuin vilkaisemaan peräkärryä ja kappas, siellähän ön öljyistä sekamelskaa pitkin pohjalevyä.

Pikaisesti öljytikusta katsoin ja näyttää tyhjää. Jos öljyt pääsee ulos, niin alkaako kytkin luistamaan? Kyseessä 04 mallin 650 rincon.

Rakkine on nyt kuivumassa pihalla ja kohta koitan sen hivuttaa talliin jollain konstilla ja alkaa taas tutkailemaan tilannetta. Taas on lähellä liittyminen shakkikerhoon ja polkea nämä vehkeet suohon...

No jopas on taas vastoinkäymisiä Mielenkiinnolla odottelen tarkempia tutkimustuloksia siitä, mistä öljy on päässyt ulostautumaan Sulla on kekkonem selvästi joku paha karma näiden laitteiden kanssa. Toivotaan kuitenkin ettei mistään isommasta olisi kyse ja laite on taas pian ajossa.

Joo, eihän siellä ole moottoriöljyä enään jäljellä koneessa. Todennäköisesti ei ole kuivana päässyt käymään, onneksi. Öljyproppu tuntuis olevan paikoillaan (oliskin ollu liian helppo ratkaisu)

Täytyy odotella verenpaineen laskemista hiukan ennenkuin alkaa purkamaan. Äsken aloitin ja ensimmäisen katteen hevonpers..nmuovipidikkeen kohdalle lensi lelut pitkin autotallia. Johtopäätös -> tässä mielentilassa ei purkuhommia kannata aloittaa. Tulee käytettyä liian isoa lekaa...

Jotenkin taas ikävä sitä ekaa Kymcoa...

Ilmeisesti kun öljyä ei koneessa ole, niin pito lakkaa myös vetopuolelta. Käyttäytyi tosiaan ihan kuin olis ollu "vettä variaattorissa". Kolmperästä lähdettäessä toimi vielä ihan normaalisti. Pihalla ehdin tekemään sellaisen 20 metrin siirron.

No nyt on sitten jarruton ja öljytön Rinconi tallissa. Jos jollain on 4 tonnia ylimääräistä kesärahaa, niin voi tulla hakemaan pois.

Älä masennu. Se rinconihan on momentinmuunnin vehje ja näinollen se liikkuu sillä öljyllä eli ei välttämättä mitään isompaa vaivaa...Eli öljyä koneeseen ja kattomaan mistä sitä lentää.

t:nimim Tietämättä laittesta muuta kuin mitä olen palstalta lukenu...

Joko mielentila on sallinut koneen lähemmän tarkastelun? Kyllähän tuo öjyn väheneminen auttamatta tietyssä kohtaa alkaa vaikuttamaan voimansiirron toimintaan, tosin ihan pieni vuoto ei vielä tee koneessa liikuntakyvytöntä, koska öjyn vaihtotilavuus on 2,9 l ja koneeseen jää vielä jonkin verran öljyjä tämän lisäksi.

Jep, jep. Nyt on verenpaine taas laskenu öljynpaineen tasolle eli lähelle nollaa.

Purin katteet ja pohjapanssarin pois. Viimeinen pohjapanssarin ruuvi pyöri tyhjää ja ihmettelemään, että mikäs sillä on. Kyseessä oikean puolen astinlaudan etummainen panssarin ruuvi, joka tulee kiinni mönkkärin pohjamuovien alkuperäiseen peltilipukkaan. Peltilipukassa hitsattuna vastakierteet, johon panssarin mukana tuleva ruuvi kiertyy. Lipukan kierreosa on revennyt irti ja päästää 8 mm pultinpään liikkumaan vapaasti ylös ja alas aina kun panssariin joku osuu eli käytännössä aina kiven yli ajettaessa. Tämä pultinpää on sitten kaikeessa rauhassa nakertanut lohkoa siitä öljynsuodatinkotelon alta kohdasta jossa lohko taittuu moottorin alaosaksi ja tehnyt sinne REIÄN

Palstalla kun ei saa kiroilla, niin kommunikoidaan laulun sanoin. Olo on kuin linkin kappaleen nimellä : http://www.youtube.com/watch?v=_PbWsF-8aJU

Taitaapi tulla pidempi tauko ajamiseen. Mitähän materiaalia tuo lohko on? Onko hitsattavaa kamaa? Joka tapauksessa näyttää siltä, että täytyy ottaa kone kappaleiksi. Toivottavasti purkaantuu edes siitä etuosasta ilman että täyty repiä koko pannua pihalle.

Mielenkiintoista, että öljynpainevalo ei palanut kertaakaan. Käsittääkseni kapistuksessa kuitenkin sellainen on?

HUOM! Rinconin omistajat: Jos teillä on tarvikepanssari, niin tsekatkaa omasta koneestanne tuo kohta.

Laittelen kuvia kuvablogiin jossain vaiheessa. Kuvablogikaan ei toiminut äsken...Laulellen eteenpäin http://www.youtube.com/watch?v=X76h6vzizsA

5 mm lyhyemmällä kiinnitysruuvilla todennäköisesti olis välttänyt tämän murheen. Menis joskus edes rengas tai jotain normaalia, mutta ei. Aina mulla hajoaa jotain hankalaa. Ensin meni iskarit, sitten jarruletkut ja nyt reikä koneessa. Lähden peiton alle murjottamaan...

Olen hitsauttanut kaksi alumiinivaluista lohkoa ja hyvin ovat onnistuneet. Tärkein asia on puhtaus ja alumiinihitsaustaitoisen korjaamon löytäminen.

Käytännössä hitsattava kappale pitää olla purettuna komponenteista joten jos reika ei ole kopan kohdalla niin edessä on moottorin purkaminen.
Samalla siinä yhteydessä vaihtuu myös koneen laakerit sekä öljypumppu kun kerran auki on.

Edit: lisäyksenä tietenkin se, että Hondan osien ollessa edullisia, epävarmoja korjauksia ei kannata tehdä vaan laittaa VARMUUDELLA kuntoon eli tässä tapauksessa kyseeseen voisi vaurion paikasta riippuen tulla toisen moottorilohko-puoliskon hankkiminen. Maksaa uutena kuluineen noin 400€ eli ei paljoa eroa hitsaukseen joka saattaa muuttaa ohuen alumiinivalun muotoa.

Täytynee pestä kone hyvin ja alkaa pilkkomaan palasiksi. Sinänsä harmittaa, kun -04 vuoden koneessa vasta 210 h ja 963 kilsaa, alkaa availemaan paikkoja yhden perhanan pultin takia.

kekkonem kirjoitti: Kyseessä oikean puolen astinlaudan etummainen panssarin ruuvi, joka tulee kiinni mönkkärin pohjamuovien alkuperäiseen peltilipukkaan. Peltilipukassa hitsattuna vastakierteet, johon panssarin mukana tuleva ruuvi kiertyy. Lipukan kierreosa on revennyt irti ja päästää 8 mm pultinpään liikkumaan vapaasti ylös ja alas aina kun panssariin joku osuu eli käytännössä aina kiven yli ajettaessa. Tämä pultinpää on sitten kaikeessa rauhassa nakertanut lohkoa siitä öljynsuodatinkotelon alta kohdasta jossa lohko taittuu moottorin alaosaksi ja tehnyt sinne REIÄN

Nyt voi jo sanoo että huono tuuri on käyny

Laitappa kuva vahingosta tänne jos mahdollista, näkis vaan jotta kannattaako alkaa hitsamaan...

Riippuen reiän sijainnista ja koosta, en välttämättä jaksaisi alkaa purkamaan konetta hitsaria varten. Nykyään on pirun hyviä paikkausaineita kuten kemiallinen metalli, aikoinaan muutamia lohkojen reikiä on sillä paikattu ja hyvin on pelittänyt. Kunnollinen puhdistus, reiän ympäristön karhennus ja kerran vielä puhdistus jarrukliinerillä, kemiallisen metallin tms laitto ja se on siinä. Paikkauksen voi vielä varmistaa muotoon naputellulla alumiinipellin palasella joka laitetaan kiinni sikaliimalla tai vastaavalla. Kuulostaa viritykseltä mutta täysin toimiva ratkaisu jos haluaa päästä helpommalla ja siirtää koneen/laatikon hamaan tulevaisuuteen, eli siihen kun se joudutaan syystä tai toisesta avaamaan.

No perhana. Onnistuisiko siihen tehdä vähän isompi reikä ja kierteet ja lopuksi tulppa??? Ei tarvisi purkaa eikä hitsailla.

Meitsillä oli joskus asiakkaana yksi vanhempi rouva millä oli aina jotain ongelmia puutarhakoneiden kanssa. Ja yleensä ne onhelmat johtui joko vanhoista, tai likaisissa kannuissa roudatuista bensoista.

No yksi kevät se rouva raahasi puutarhajyrsimen laitettavaksi ja vika oli juurikin semmoinen että kun kaataa koneeseen öljyä niin se tulee heti pois.

Vika oli niinkin selvä että se oli seissyt x aikaa jossain pellonlaidassa pakoputki ylöspäin ja satanut koneen täyteen vettä ja talvella se oli sitten jäätyny ihan kunnolla halki koko lohko.

Ensin tarjosin että hankitaan uusi kone siihen mutta se oli liian kallis, sitten että hitsataan se ja sekin olisi ollut liian kallista. No lopuksi kun rupesi sapettamaan koko homma niin putsasin sen repaleisen öljypohjan kunnolla ja hölväsin reilusti sikaa siihen ja jostain pöntöstä leikkasin alumiini peltiä sopivan palan ja vetelin poraruuveilla kiinni... Se ei ollu liian kallista. Ja kumma kyllä kone pelasi ainakin kaksi kesää sen jälkeen kun vielä samalla tuli käännettyä se pakari semmoilla ettei sieltä enää päässy enää vettä koneeseen. Sori ot...

Koheltajan kanssa samoilla linjoilla tässä. Noin vähän ajettua Hondaa tuskin kunnossapitomielessäkään kannattaa purkaa. Kuulostaa vielä siltä, että paikkakin olisi ihan passeli kemiallisen metallin käytölle. Se halpahallin halvin tökötti ei sitten ole välttämättä paras vaihtoehto, vaikka voi toimia sekin. Ammattikäyttöön tarkoitetuissa aineissa on omat seoksensa alumiinille, teräkselle jne.

[quote="Koheltaja"]Kunnollinen puhdistus, reiän ympäristön karhennus ja kerran vielä puhdistus jarrukliinerillä, kemiallisen metallin tms laitto ja se on siinä. Paikkauksen voi vielä varmistaa muotoon naputellulla alumiinipellin palasella joka laitetaan kiinni sikaliimalla tai vastaavalla. Kuulostaa viritykseltä mutta täysin toimiva ratkaisu jos haluaa päästä helpommalla ja siirtää koneen/laatikon hamaan tulevaisuuteen, eli siihen kun se joudutaan syystä tai toisesta avaamaan.[/quote]

Mönkijäharrastus on sillä tavalla hyvä, että jokainen voi korjata omat vehkeensä millä tavalla haluaa. Olen puolestani paikkaillut konetta josta oli koneen liian pitkä kiinnityspultti vedetty jakovaihteiston kupeesta sisään ja reikä paikattu kätevästi kemiallisella metallilla.
Reiästä irronneet lohkon sirut olivat sitten ajautuneet öljypumpun puuttuvasta sihdistä öljypumppuun joka murskasi käyttörattaan ja pumppu pysähtyi. Moottori EI ollut pysähtynyt vaan sillä oli ajettu edelleen ties kuinka kauan.
Purettaessa sinistyneen nokka-akselin nostoa ol jäljellä 2 millimetriä kun sitä olisi pitänyt olla yli 8 millimetriä. Venttiilit ja venttiilikoneisto kökkönä, samoin nokkaketju, mäntä leikannut kiinni, kiertokangen laakerit hajalla. Kaikki moottorin laakerit menivät myös vaihtoon.
Osat maksoivat yli tuhat euroa ja työtä oli aivan kiitettävästi.

Mutta käteväähän se kemiallinen metalli ja sikaflexi on, kestää koko moottorin käyttöiän...

Hyvin kyllä kärjistit kemiallisella metallilla korjaamisen, onnittelut siitä

Mutta ihan asiaa toi että lohkojen sisällä voi olla irronneita palasia jotka tekee tuhoaan. Ne tapaukset joita on korjattu, on olleet lohkon halkeamisia/murtumisia ja irtopaloja ei ole ollut.

Muuten, voihan noita lentokoneitakin korjata miten haluaa, jopa liimoilla ja kemiallisilla metalleilla, ei nämä virittelyt ole mönkijäkuskien yksinoikeuksia

Joo, kyllähän tuo on tutkittava, jos on pala irronnut ja päässyt sisuksiin. Tänään laskin loput öljyt ulos ( vajaa 1 ltr tuli) ja kuivailin paikkoja. Kaikkineen tallin lattialle, ämpäriin ja peräkärryyn on tullut noin 1,5 - 2 litraa öljyä eli nopeasti laskettuna, kun puolet öljystä on hukassa, niin veto lakkaa Rinconista. Siitä ei käsitystä mikä määrä pitää poistua ennenkuin öljypumppu lakkaa saamasta tavaraa ja kierto loppuu.

Ei ole paljon käsiä tarvinnut rasvata iltaisin tämän projektin aikana, sen verran sitä on jokapuollelle levinnyt. Kotomatkalla sunnuntaina satoi joka levitteli vielä öljyä oikein antaumuksella joka koloon ja kulmaan. Ilmankos kukaan ei halunnut ajaa mun takana motarilla