Rinconin kone nakuttaa, normaalia?

[jtk]

Ensihuollon jälkeen Rinconin nakutus kasvoi entisestään. Huomasin nimittäin heti mönkijän saatuani, että edellisiin Hondiin verrattuna Rinconin venttiilikoneisto päästelee melko voimakasta ääntä. Huollosta sanottiin, että pakopuolen välys oli liian suuri ja sitä pienennettiin. Siitä huolimatta nakutus on kovempi kuin ennen huoltoa. Sanottiin myös, että Rinconin koneelle tuo nakutus on tyypillistä. Pitäneekö tuo paikkansa vai pitäisikö nuo välykset vielä kertaalleen säädättää? Välyshän on pakopuolella 0.33 mutta aiheuttaako suuri välys itsessään nakututusta? Myös tulppa oli vaihtokunnossa kuulemma. Rinconille tyypillistä kuulemma, että kylmällä ilmalla tulppia kuluu.

Rincon on uusi ja sillä oli ajettu huoltoon vietäessä 8h (28km). Kuulostaako tuo ihan normaalilta Rinconilta?

[pusikkoon]

Välyshän on pakopuolella 0.33 mutta aiheuttaako suuri välys itsessään nakututusta?

Ihme on jos ei yli kolmen kympän välyksellä venttiilit nakuta. Tässä 2012 500FE:ssä pakopuolen välys on 0.23" ja kyllähän pienen nakutuksen jo tuossakin korvalla erottaa, vaikkei se millään muotoa häiritsevä olekaan.

[jtk]

Piti vielä oikein ohjekirjasta tarkistaa nuo välykset, koska rupesin epäilemään josko se pakopuoli olisi sittenkin 0.23 eikä 0.33...
Mutta kyllä se 0.33 tosiaan on.

Venttiilivälykset tulee olla:

imuventtiili: 0.15 mm
pakoventtiili: 0.33 mm

Liian suuri välys aiheuttaa ääntämistä. Liian pieni välys voi alentaa moottorin
tehoa ja mahdollistaa venttiilivaurion.

Kai tuo Rinconin kone sitten on suunniteltu niin, että venttiilien kuuluukin vähän nakuttaa. Hurja on kyllä tuo välys ja käyntiäänikin kuulostaa tosiaan siltä, että jotain pitäisi tehdä... Varsinkin, kun kone lämpenee nakutus kuuluu koko ajan. Kylmänä vain tyhjäkäynnillä.

[Sutinen]

Kyllä nyt varmaan huolto manuaalissa on virhe. Pakovälys yleensä 0,20
Eihän nuilla välyksillä venttiilit paljon pakopuolella liiku kun nokan nosto menee tuohon välykseen
jos nuin iso on.
Eikä koneen kuulu naputtaa ei ole normaalia. Pieni venttiili koneen ääni korkeintaan.
Naputus tulee kun on liian iso välys ja nokan keinu lyö venttiiliä vasten liian kaukaa.
Näin siis yleisesti.

[pusikkoon]

Kyllä nyt varmaan huolto manuaalissa on virhe. Pakovälys yleensä 0,20
Eihän nuilla välyksillä venttiilit paljon pakopuolella liiku kun nokan nosto menee tuohon välykseen
jos nuin iso on.

Mitään "yleensä" arvoa ei venttiilivälyksille ole ja sopiva välys riippuu monesta eri tekijästä. Nokka ja venttiilikoneisto on varmasti optimoitu toimimaan hyvin keskenään. Tuo 0.33" on kieltämättä isohko venttiilivälys etenkin nestejäädytteiselle, mutta eiköhän lähdetä siitä, että sitä on ihan riittävän fiksut miehet olleet määrittämässä. Edellisessä vehkeessä, jossa ilma/öljyjäähdytys, pidin pakovenoja 0.25":ssa. Ohjehaarukka oli 0.22-0.27".

[Roosa999]

Välykset mitataan kylmänä, jolloin 0.33 mm ei ole mikään suuri välys.

ohessa vähän lisää tietoa servicemanuaalista -> http://www.hondaforeman.com/148-honda-r ... n-all.html

[jtk]

Ok, mutta ilmeisesti Rinconinkaan venttiilien ei tulisi nakuttaa? Eli luultavasti ovat huollossa säätäneet välykset liian isoksi?
Entäs onko tuolla tulpan tuhoutumisella mitään tekemistä asian kanssa...? Lienevät kuitenkin toisistaan riippumattomia asioita.

[Bansku81]

Jos tulppia kuluu kylmällä niin haiskahtaa että kone kävisi laihalla, mutta eikös tuon ruiskun pitäis olla niin fiksu ettei kone mene laihalle?

edit. Joo taas tuli päästeltyä sammakoita, saattaahan tuo liian laihakin polttaa tulpan kun liikaa lämpenee, mutta rikashan se ne tulpat pimentää..

[Roosa999]

Jos tulppia kuluu kylmällä niin haiskahtaa että kone kävisi laihalla, mutta eikös tuon ruiskun pitäis olla niin fiksu ettei kone mene laihalle?

Tulppa rikkoontuu kylmällä, jos kone liian rikkaalla ja tulppa pääsee oikein kylmässä kastumaan pahasti.

[motocoyote]

Tuo 0,33mm välys on kyllä melko hurja, vaan vissiin se oikein on.

Ja kyllä se niinpäin on että rikas seos särkee tulpan, ja varsinkin jos et kylmäkäynnistyksen jälkeen käytä moottoria lämpimäksi.

[Sutinen]

Kyllä nyt varmaan huolto manuaalissa on virhe. Pakovälys yleensä 0,20
Eihän nuilla välyksillä venttiilit paljon pakopuolella liiku kun nokan nosto menee tuohon välykseen
jos nuin iso on.

Mitään "yleensä" arvoa ei venttiilivälyksille ole ja sopiva välys riippuu monesta eri tekijästä. Nokka ja venttiilikoneisto on varmasti optimoitu toimimaan hyvin keskenään. Tuo 0.33" on kieltämättä isohko venttiilivälys etenkin nestejäädytteiselle, mutta eiköhän lähdetä siitä, että sitä on ihan riittävän fiksut miehet olleet määrittämässä. Edellisessä vehkeessä, jossa ilma/öljyjäähdytys, pidin pakovenoja 0.25":ssa. Ohjehaarukka oli 0.22-0.27".

Yleisesti riittää kun välystä on ja se ei ole liian iso.
Ei saa kantaakaan venttiilit tai miten sitä teillä päin
sanotaan.Toi 0,20 välys aika yleinen autossa.mönkijöissä ym.
Sillä välyksellä laitteen saa esim käyntiin jos kannet tai nokan
Irrottanut. En väittänyt että se nyt on hondan välys.
Hyvä jos välys selvisi mutta jos naputtaa kannattaa hivenen
pienempi välys pitää. Ainakin mun mielestä tai minä laittaisin.

[gamo500]

Ma, veikkaan, että huoltoukkeli mokannu.

[pusikkoon]

Yleisesti riittää kun välystä on ja se ei ole liian iso.
Ei saa kantaakaan venttiilit tai miten sitä teillä päin
sanotaan.

Itse lähden siitä, että moottorin valmistaja osaa määrittää optimaaliset välykset valmistamalleen koneelle. Ihan varmasti näin on myös tässä Rinconin tapauksessa. Venttiilikoneiston rakenne, lämpötilojen muutokset ja lämpölaajeneminen eri osissa/materiaaleissa, voitelu... kaikki vaikuttaa. Naputus ei ole mikään syy säätää välystä pienemmäksi, jos välys on valmistajan asettamassa haarukassa.

jtk: Ketjun kiristäjän varmaakin tsekkasivat huollossa? Sehän tuntuu olevan tyypillinen kilkatuksen aiheuttaja Rinconeissa.

[Roosa999]

juu, en lähtisi itse pienentämään mutulla välystä ohjekirjan välystä pienemmäksi.

Joskus voi käydä niin, että konetta riivataan sen reunalle, valot palaa ja flekti huutaaa. Jos tässä poikkeuksellisessa tilanteessa on sitten välys liian pieni, voi vena ruveta kantamaan. Silloin tulee erityisesti pakopuolella murheita. Tämä on esmes vanhan lantikan moottorin suurin murhe. Pakovenat on hankalahkot säätää, kun ovat pakosarjan takana. Ne tuppaa "unohtumaat" ja välykset pienenee pikku hiljaa. Sitten kovassa vedossa kone kuumenee ja pakoventtiilit rupeaa kantamaan ja venat palaa todella nopeasti...minuuteissa.

[Bj Andy]

Nii noissa välyksissä pitää huomoida että siellä on automaatti puolipuristus tai ainakin luulisin että on kun tuon jaksaa vetää narusta käyntiin. Ja se vaatii oikean välyksen toimiakseen.

Vaan on se ihme jos kaheksaan tuntiin menee tulppa. Sehän on kumminkin kokonainen työpäivä.
Luulisin että kannattaa suosia sitä kovan ajon tulppaa mikä löytyy sieltä manuskasta.