Onko tietoa virityksistä ?

Power Commander. Ei tosin omakohtaista kokemusta. Mukava olisi kuulla onko Hondiin joku näitä laitellut.

Mihin sitä lisätehoa kaipaat? Tarviiko voimaa vetämiseen vai vauhtia lisää? En näe kovin järkeväksi lähteä rahaa syytämään hevosvoimien lisäykseen. Maksat hirveän summan että saat renkailla muutaman hevoisen lisää jota et käytännössä kumminkaan huomaa.

Onko mikä 420 malli kyseessä? Jos FE niin mä harkitsisin välityksien muuttamista pienempään päin. Näin saat tuntuvaa voimaa huomattavasti edullisemmin sinne jossa sen huomaatkin.

Darthilla on jokin taikalaatikko 420 hondassa

Onko Darth:n taikalaatikolla mitään virkaa?

Jewha kirjoitti:Mihin sitä lisätehoa kaipaat? Tarviiko voimaa vetämiseen vai vauhtia lisää? En näe kovin järkeväksi lähteä rahaa syytämään hevosvoimien lisäykseen. Maksat hirveän summan että saat renkailla muutaman hevoisen lisää jota et käytännössä kumminkaan huomaa.

Onko mikä 420 malli kyseessä? Jos FE niin mä harkitsisin välityksien muuttamista pienempään päin. Näin saat tuntuvaa voimaa huomattavasti edullisemmin sinne jossa sen huomaatkin.

Mielenkiinnon vuoksi kyselen.

Paras vaihtoehto olis välitysten lyhentäminen noin 20%:lla. Mutta ne rattaiden kuvatukset osottautuivat aika suolasen hintaisiksi niin hommasin Dynatekin. Autto kummasti lumessa etenemiseen ku meinas puutua kakkosella noitten 27 XTR:rien kanssa. Sitte sai sen orkkis ilmanottotötterön otettua pois ja tilalle kurkkuputken mittaristolle saakka, kun sai syötöt ns kohdalleen. Huonoja puoliakin on, nousuissa tulee välillä jännittäviä tilanteita, ku keula kevenee turhan herkästi.

Ojien ylityksissä lisävoima ei pahitteeksi.Mitä maksoi dynatek?

Dynatec DFCA-10 oli tuotteen nimi ja ebay kaupasta nimeltä atvgalaxy se tuli ja hinta oli 199$ about vuos sitten.

Paljonkohan on tehon lisäys?

420 FA:N vakio kansi mitattu virtauspenkissä n31hp.
FA:ssa oli muistakseni pari milliä isommat venttiilit kuin vanhemmissa FE:ssä. Uusista en tiedä.

Tehoista en tiedä, kunhan kulku on sujuvaa. Hondan tapaan: ei lujaa, mutta täysiä. Ykkösasento taikka kurvi on dynatecissä päällä ja ylä'rekisteriin' pikku lisäys keskiasennosta poisti ilmanottotötterön vaihdon tuoman puutumisen isoilla kierroksilla. Eipä ole noita HC asentoja tullu kokeiltua, ainakaan vielä. Ehkä joskus jos joku mahtisonni meinaa karkuun päästä.
Edelleenkin välitysten lyhentäminen olis se ensisijainen juttu ja sen myöskin teen ennemmin taikka myöhemmin tavalla taikka toisella. TRX 350:ssä olis just välitykset niinkuin tuossakin pitäis olla.