Millähän varaosanumerolla saisi (Honda 420FE, -08) ruiskun orggis bensasuodattimen tilattua sekä mitä muuta esim. tiivisteitä pitää
hankkia vaihtoa varten. Ei löydetty varaosaliikkeessä varaosanumeroa suodattimelle.
Oisko myös antaa hyviä vinkkejä vaihtamiseen.
Millä ajo/tuntimäärillä ootte vaihtaneet suodattimia, nyt ajettu about 2000km ja ei liene aiemmin huollossa vaihdeltu. Vois olla jo aika vaihtaa?
Ilmeisesti suodatin on ainoastaan bensapumpun sisällä, tuolta löyty vaihto-ohjetta:
http://www.hondaatvforums.net/forums/re ... ement.html
EDIT: Tuolla oli kyllä jotain varaosa numeroita kyllä mainittuna, liekkö Suomen maahantuojalla nuo samat numerot käytössä?
Vaikutti melko iso töiseltä vaihtaa, verrattuna vaikkapa auton suodattimeen..

Tiedä alkuperäsestä, mutta K&N 303, tai High Flow 303.

30e tais aikoinaan hondan orginaali suodatin paketti maksaa kun rincoon sen vaihdoin, tunteja tais olla lähemmäs tuhat

gamo500 kirjoitti:Tiedä alkuperäsestä, mutta K&N 303, tai High Flow 303.

Vedämpä tämän takasin, nämä oli ÖLJYNsuodattimia. Sori.

Tuskin on mitään tarvetta noilla kilometreillä vaihtaa polttoainesuodatinta. Autoissa ja MP:issä vaihtoväli on kymmeniä tuhansia kilometrejä. Samaa puhdasta bensaa ne syö kuin mönkijätkin. Isompia roskia varten tankissa on suodatinverkko. Huoltomanuaalikaan ei anna vaihtoväliä vaan ohjeistaa käyntihäiriöiden ilmaantuessa tarkistamaan suodattimen muun bensalinjan ohella ja tarvittaessa vaihtamaan.

justiinsa purin rinconin pumpun ja tuolla ajettu rapiat 10tonni reilu 600 tuntia .eiköhän tuossa ole sama pumppu.suodatin oli aivan musta ja puhallin siihen paineilmalla aivan pikimustaa nestettä valui ja pumpun pohjalla vähäsen rapoja.nyt ruveta vain pyhien jälkeen kyselemään uutta suodatinta

Varmasti sinnekin ajan saatossa jotain kertyy. Tuostakin voi vielä olla pitkä matka siihen että se polttoaineen saantiin vaikuttaa. Filtteri on kuitenkin mitoitettu vain tarvittaessa vaihdettavaksi, eli suodatus/virtauskapasitteettia pitäisi olla pidempääkin käyttöön. Sekin vaikuttaa asiaan, tankkaako suoraan mittareista vai käyttääkö kanisterin kautta. Kanistereihin tuppaa kertymään kaikenlaista sinne kuulumatonta tauhkaa, joka sitten bensan mukana siirtyy eteenpäin.

420FE -08 pumpun suodatin:

16706-HN8-A62 FILTER SET 21,00 €

tuo on vain hyvä kysymys mikä on se ajankohta vaihtaa suodatin.aikanaan kun tuo e-tec kelkat tuli ja -09 malleissa tuo suodatin oli liian pieni ja 10 malliin tuli isompi teepussiksi sanottu suodatin ja noissahan oli oireena kun pensanvirtaus meni liian pieneksi kone leipo kiinni.nyt tuossa vertailin tuota hondan pyöreää jä e-tecin teepussia,näyttäis niin samalla tavalla tehyiksi.mutta mikähän tuo hondan oire sitten on kun ajaa pitkään reilummin ja virtaus käy tuon suotimen läpi liian pieneksi

se alkaa pörräämään ja sammuu, sitte kun kone jähtyy niin matka jatkuu taas jonku sataa metriä

Voi olla sähkövikakin, esim. kampiakselin asentotunnistin.

Onko sulla Seppo minkälainen näkemys tuon filtterin vaihtotarpeesta? Mielelläänhän sen jossain vaiheessa huoltoon ymppää jos se aiheelliseksi katsotaan.

Itse en ole noita pumpun sisäisiä "teepusseja" vaihdellut, ei ole ollut tarvetta eikä sitä ole huolto-ohjelmaan määritelty. Tukkeutuminen vaikuttaisi bensapaineeseen joka tuntuisi kuin aine loppuisi kesken jos konetta kuormittaa täysillä. Ei siis hiljaa ajettaessa.

mitään sähkö vikoja ollu, kun suodatin niin tukossa ettei koneen lämmettyä saanu enää pensaa, kylmänä kyllä pelas, suodattimen vaihdon jälkeen ajeltu jo 4 vuotta

tankin suotimessa myös sattumia,kannattaa myös se tarkistaa.joo huolto ohjelmaan ei määritystä moiselle ja etekille on tuo 6000km ja leipo kiinni paljon aikaisemmin mutta ne on suosituksia. yleensä ne kasataan tehtaalla uusilla suotimilla ja öljyillä ja jos tuntuu niin saa ajaa myös loppu paalausta myöten niillä , huoltaminehan on vapaaehtoista toimintaa,ei pakollista