Onko kukaan ottanut selvää onko vanhan mallin 420:seen kannattavaa/mahdollista laittaa ohjaustehostinta? Siis FA malliin, FMP tyyliin. Mitähän palikat maksaa, täytyy varmaan ulkomailta tilata. Onko ylipäätään mahdollista jälkiasentaa? Kyselen alustavasti josko joku olis tehnyt jo tutkimustyön, itse olen vielä ajatustasolla.

Tuollaista haaveilin aikoinaan: http://www.superatv.com/Honda-Rancher-4 ... P8066.aspx nimenomaan 420FA malliin
Hinta ei ylipääsemätön mutta se muutostyö, ja olisiko siitä tullut "toiminta varma" verrattuna tehdas asennettuihin .....tuntui loppupeleissä helpommalta vaihtaa konetta

Ite laitoin brute forceen ja tuntuu kyllä hyvältä, asennuskin oli suht helppo. Muutamalta ajopäivältä vasta kokemusta, mutta tehostaa mukavammin, kuin canan alkuperäinen, ainakin omaan käteen. Brutessa ei saanut tuota nopeusanturia kytkettyä joten tehostus on koko ajan täysillä, mutta eipä tunnu haittaavan nopeassa ajossa.

Osoitteesta monkijavarikko.fi saa noita tehostimia hintaan 849€, toimitusaika on n. viikko.

Edit: Juurikin tuosta super atv:n tehostimesta puhun.

Onko ohjaustehostin toiminut? Oletko tyytyväinen? Toimiiko se myös kun mönkijä on paikalla ja kone on käynnissä? Kannattaako ostaa?

Terveisin ray

Tehostaa paikalla ollessa aivan loistava ostos !. Pudottaa tehostuksen nopeuden mukaan samalla säästäen akkua. Mulla asennettu 07 canaan ja virta riittää hyvin
Ainut aisia mikä harmittaa on se etten oo ostannut tehostinta aikasemmin ja niitähän saa ostettua suomen parhaasta mönkijä tuunauskaupasta eli mönkijävarikko.fi

Kiitos, laitan tilaus mönkijävarikosta

Jälkiasennus haaveena vielä... Tulipa mieleen et riittääköhän laiturissa tehot? Vinssi ja tehostin varmaan vie yhdessä niin paljon virtaa et ei varmaan molempia voi yhtäaikaa käyttää. Onkohan vanhan mallin 420 jalkavaihteisen tehostetun laturi isompi kun esim omani 420 fa -09( ei tehostinta), onko jollain tietoo? Ja jos on eri kokonen, voiko isomman vaihtaa pienemmän tilalle?

Maksimi ja käytännön virrankulutus on kaksi eri asiaa. Ja Hondan tehostajassa on vielä pienempi moottori kuin muissa. Eli oisko ollu 250 wattia ja muissa 350 kun asiaa tiedustelin...

Mutta, eihän Hondassa ole paljon tuota 250W tehokkaampi laturi? Kun tuntuu, että virta ei riitä jos vähän valoa ja kahvanlämmitystä on päällä, niin miten mahtaa käydä tehostajan kanssa.. Vielä kun pitäis vinssiäkin käytellä.

Ulkomaan foorumeilla noita on kyllä kehuttu kovasti ja ainakin täällä paikallinen hondaliike kehui, et ovat asentaneet noita uudempiinkin jälkikäteen ja toiminu hyvin. Ainoa mikä mietityttää itseä on tuo virran riittävyys..

No se ottaa maksimissaan sen tehon kun on raskas kääntää. Suurimman osan ajasta tehostusta ei tartte paljoakaan ja silloin sitä tehoa kerätään talteen sinne akkuun

Jussi kirjoitti:No se ottaa maksimissaan sen tehon kun on raskas kääntää. Suurimman osan ajasta tehostusta ei tartte paljoakaan ja silloin sitä tehoa kerätään talteen sinne akkuun

Juu tiedän sen. Mutta paljonkohan tuo mahtaa viedä tuollaisessa metsämöyrimisessä. Veikkaan, että kun väännetään maastossa/mudassa yms jatkuvasti, niin ei kaukana maksimista olla. Tiedä sitten. Jokatapauksessa tuo hondan laturi ei tehokas ole ja meinaa loppua ihan ilman tehostintakin näin talvella..

Itse olen miettinyt samaa, miten laturissa riittää potku jos möyrii metässä. Ja olisko siinä tehostinmallissa isompi laturi.
Vielä kun olis aikaa tutkia asiaa kunnolla ja selvittää minkä kokoinen laturi sitä hondasta löytyy.

371W vaikuttais olevan...

Ja tehostimenmoottri 380W...

No niin, tämä projekti on mennyt hieman eteenpäin.
Kävipä sitten niin että tuohon 420seen ei saa super ATVlta enää tehostinsarjaa. Joten tilasin sitten Rinconin sarjan ja aloin askartelemaan.
Ohjausakselin joutui tekemään leikkaa ja liimaa tyylillä, uuden sarjan osia ja vanhaa akselia yhdistelemällä. Moottorin kiinnitys piti tehdä itse. Loput piti olla vain kasaamista vaille valmis, ja eiku ajeleen kevyesti.
No, tällähetkellä asennukset tehty, mutta tehostus on huonoa ja ohjauksen keskellä on "tyhjää". Myös virrat päällä.
Sähkö juttuja oon tutkinut, että saako tehostaja riittävästi virtaa. Vaihdoin jännitteensäätimen ja akun. Ei toivottua tulosta. Täytyy ilmeisesti myös tutkia koko johtosarja läpi. Ja herätevirran "varastaminen".
Seuraavaksi täytyy varmaan tutkia ohjausakselin alapään laakeria ja raidetankojen päitä. Olisko niissä väljää...
Työkalut on heitetty jo projektin aikana useaan kertaan syvään kaivoon, mutta toistaiseksi ne on pitänyt hakea aina takaisin. Saa nähdä saako Hondaan koskaan toimivaa tehostajaa...