Moi!
Onko kenelläkään "foutrax" -88 vanhan Hondan sähkö kuvaa, pitäisi vika etsiä. Koko kevään temppuillut, sammuin otin tulpan irti kuivasin taas pelitti hetken. sitten uusi tulppa, ei auttanut, Sitä jatkui uusin puolan ei auttanut ja sitten CDI boksin nyt on eväät vähissä. Nyt ei kipinää olenkaan, liipaisu käämi antoi 345 ohmia vastusta. akku on latautunut koko ajan kun kone käynyt. magneeton pitää olla kunnossa.

Nyt oli hyvät neuvot tarpeen. Jos on tietoa mistä etisiä??
Sähkökuva olisi hyvä.

Äkkiä tulisi mieleen sammutin ja toinen voisi olla vaihde vapaalla anturi.
Kuukleen Honda 350 fourtrax 1988 wiring diagram löytynee jotain kuvia tai linkkejä.
Kannattaa Amerikan Honda foorumeilta katsella myös vinkkejä ongelmiin.

Kyllä! Kiitos vinkistä. Nyt nousi esille voisiko olla virransäätimessä vika?. Kaikki nuo edellä mainitut, merkki valot toimii, voisiko olla sitten tuo syynä. Hondassa johdot vedetty tosi huolellisesti ja saa purkaa jotta pääsee käsiksi. Mikä ohje kirjassa on huohotin joka pitää tyhjentää??, vai onko käännös kämmi?.

Ei onnistunut
-Puola uusi

-CDI boxsi uusi

-Virransäädin uusi

Ei toimi antaa noin 5 kipinää sitten loppuu, mistä etsisiä vikaa vielä. Voiko mikä aiheuttaa tuolaisen oireen?. Kuka tietää neuvoa?

Sytytysjohtokin ja tulpanhattukin kannattaa uusia. Tosin en usko, että kyseinen vika näillä korjaantuu.
Olihan se liipaisukäämi kunnossa?

Liipaisukäämi on liian kaukana vahtipyörän triggeristä, eli siitä metalliklöntistä, jonka sen käämin pitäisi lukea. Siinä ei ole säätöä, eli työnnä väkivalloin lähemmäs, mutta katso ettei osu pyöriessään siihen klönttiin.

Ok. Tuossa Hionda mallissa tulee kiinteänä tulpanjohto ja hattu kun hankkii puolan. Kuinka tuo öljyn lämpötila antura, kun jenkki palstoilla sekin voi aiheuttaa kipinän häviämisen?.

Uusin öljyn lämpö anturan ei auttanut. Liipaisu puola näyttää olevan niin liki kun voi?.

Pitäisikö vielä tarkastaa vauhtipyörän magneettien kunto. Ainakin jossain Suzukeissa oli sellaista vikaa, että magneetit pääsi liikkumaan vauhtipyörässä sen rosterikehän sisällä eikä kipinää tullut vaikka käämit olivat ehjät.

Kuinkas tuo vika jos mangneetti liikkuu korjataan? Miten mitataan liipaisu käämin oikea etäisyys?

Nyt uuta tietoa. Mangneetolta tuleva johtonippu (3) Menee liitimiin bensahanan vieressä vih,kel,sin. tätä johtoa kon heiluttaa kone lähtee käyntiin, ja iskee kipinän, sama toistuu useita kertoja. Miten ja minne tuo johto nippu menee (epäilen mangneetoa), kuinka sen saa purettua jos vika onkin kopan sisällä? Samalla puolen missä voimansiirto kulkee etu perään. Onko joku juotos irti tai johto poikki? . Kiitos jos saisi neuvoja kopani sisään pääsyyn?.

Moi! On erikoinen vika, välillä käynnistyy ja tunnustaa toimivan normaalisti, ja sitten per... käynnistyy ja sammuu eikä lähde pyörimään, saattaa muutaman työtahdin tehdä ja sammuu, kun huomenna taas kokeilee saattaa heti käynnistyä. Nyt on kaikki kuljettu läpi tulpalta generaattorille ja liipaisu puolalle ja kaikki toimii mutta ei käy. On henkimaailman vika nyt. Johdot on ehjät, vastusmittaukset näyttää ok. jokin mättää.

Polttoainetankin sihti tukossa ?

On sekin tarkistettu, ja saa polttoainetta kyllä. Kipinä häviää välillä, sitä syytä etsitään.

Nyt on purettu johtoja ja tehty viereen rinnakkaisjohto ei auta, startaa, käynnistyy ja mutta samalla sammuu. Pakko kai purkaa johto nippuja että vika löytyy. Kun kaikki läpi käyty sähkö laiteista. Kun laittoi uuden liipaisupuolan heti käynnistyi ja pyöri tosi tasaisesti. Sitten kun sammutti ei lähde käyntiin. vähän yrittää käynnistyä ihan kuin sammutin menisi päälle kun kone käynnistyy. Hankala on vika löytää koneessa.