Perheessä patarautainen Honda rautaiselta kasikytluvulta. Puhtia piisaa naapurinkin tarpeisiin ja käyntiin lähtee starttia hipaisemalla.
Ongelmana on kuitenkin moottorin sammuminen lämpiämisen jälkeen. Tämän jälkeen konetta on mahdotonta saada käyntiin edes hinaamalla ennenkuin moottori on jäähtynyt. Puola on tarkastettu, samoin polttoaineen saanti(tulppa kastuu reippaasti käyntiin hinkatessa).
Onko muita vastaavia kokemuksia aiheesta? Vekottimella on pulputeltu arviolta 4000km ja on kohtuullisen siistissä kunnossa.
Nyt pitäisi löytää ongelmaan ratkaisu, jotta pääsisi taas naatiskelemaan...
Otan kaikki vinkit kiitollisuudella vastaan.

Helpoimmasta päästä vikoja, olisi tankin ilmareijän tukkeutuminen.

Huohotus on tarkistettu. Se pelaa. Taitaa olla henkimaailman puolella, koska on tänään toiminut ilman ongelmia lämpimänäkin.

Vaikka puola on tarkistettu, niin tuleeko tulpalle kipinää kun kuuma?

Tulppa saattaa kadottaa kipinän matkalle, kun kuumenee.

Itse melkein linkoaisin tulpan jätteenkäsittelyyn ja ostaisin uuden.

Hmm..

Tarkistappa venttilien välys

Saattaapi kuumana kantaa.

Väärän lämpöarvon tulppa, mulla teki -83 185cc Honda samaa.
Ainaki mulla toimi ku laitto eri lämpöarvon tulpan.

Kiitoksia vinkeistä, pannaan asiaa tällä viikolla eteenpäin !

TRX350 vm 1987 käyntiongelmat sen kuin jatkuu vaan. Nyt sammui jo kylmänäkin, heti käynnistyksen jälkeen.
Puola siis tarkistettu kuten myös tulppa ja polttoaineen saanti. Venttiileitä ei ole vielä katsottu, kun piiputti jo kylmänäkin... Kenties vika CDI-boksissa?
Nyt kysynkin hyvää pajaa minne vekottimen voisi viedä. Brandtin kundit sanoi, että saattaa tulla tutkimus niin kalliiksi, etten halua moista kustantaa. Haussa onkin nyt kotipajan tyyppinen verstas, joka tietää mitä etsiä. Osia hommataan sitten mahdollisen tarpeen mukaan. Kiitos jo etukäteen!

Hmm. Onkos tuossa mallissa magneeton ulkopuolista sensoria sytytykselle?

Elikkä magneeton ulkokehällä "peltiluiska" ?

Olen tavannut anturista johtuvia sytytys ongelmia.

On kyseessä induktio anturi. Ja mittausvirta AC.

Ohessa linkki räjäytyskuvaan, josta tosin huonosti näkee magneeton rakennetta. Ulkopuolella on kuitenkin pulssigeneraattori, mikä tuottanee sytytysvirtaa? Liekö tämä tarkoittamasi potikka?
Jälleen kiittäen!


Linkki: http://www.mrcycles.com/fiche_section_detail.asp

Sillähän se numerolla 4 oli. Aika kalliinpuoleinen tuolla. Kotimaastakin saat ostettua, vaikka käytettynä. Ei tarvitse olla samasta kamppeesta, kunhan kiinnitys ja johdot sopivat. Mitaa kuitenkin vanha ensin.

Kiitos, Meura!

Löytyisikö jostakin arvot, mitä pitäisi mittarissa lukea? Pannaan tänään mittaukseen...