Bruten takaperä

jänkhä · Viesti Kirjoittaja **jänkhä** » 08 Marras 2009 11:38

Takaperän pinjoniakselin kiristysmutteri on nyt muutamasta brutesta havaittu olleen löysällä, mutterista puuttuu lukite.
Löystyminen aiheuttaa takajarrukopan hajoamisen ja akselin jumiin lyömisen.
Löystymisen voi tarkastaa siten että ottaa takakardaanin irti ja kokeilee onko takaperän pinjonissa pituussuuntaista klappia, akselin päästä kun ottaa kiinni niin ihan voimalla pitää kokeilla.
Klappia ei saa olla yhtään.

Linkin kuvasta näkee löystyvän mutterin, mutterin nro linkin kuvassa on 92172.
http://webservices.motorsportdealers.co ... /E3137.Gif

Tätä löystymistä ei edes yritetä selittää merkille ja mallille tyypillisenä ominaisuutena vaan on selkeä asennusvirhe.
Ensi viikolla lähtee Sumekolle asiasta viesti.

jänkhä · Viesti Kirjoittaja **jänkhä** » 08 Marras 2009 13:21

muutama kuva löysäävästä mutterista.

http://kuvablogi.com/nayta/2343269/
http://kuvablogi.com/nayta/2343270/

ATC · Viesti Kirjoittaja **ATC** » 09 Marras 2009 13:38

Can-Ameissa oli vastaavaa ja se korjattiin muuttamalla kierre vääränkätiseksi.
Lukkoliima tahtoo pettää kun tuo perä kuumuu joten sopiva lukkoliima kasatessa jotta pitää.

jänkhä · Viesti Kirjoittaja **jänkhä** » 09 Marras 2009 17:04

ATC kirjoitti: Lukkoliima tahtoo pettää kun tuo perä kuumuu joten sopiva lukkoliima kasatessa jotta pitää.

Näin arvelinkin, mut eiköhän normi permatexillä pysy.

jkks · Viesti Kirjoittaja **jkks** » 15 Marras 2012 15:11

Mahtaako oireisiin kuulua myös klapi peräpäässä?
Omassa vermeessä olen hieman ihmetellyt kun koko laitosta voi keinuttaa jonnin verran edes takas vaikka takajarru olisi päällä.
Jostain kuuluu myös välillä kolahdus, kun vaihdetaan ajosta moottorijarrulle/toisin päin.

Olisko jänkhällä laittaa noita kuvia uudestaan jonnekkin näkösälle?
Tarvinneeko tuohon mutterin kiristys operaatioon jotain erikoistyökaluja? Koko perämurikka on vissiin käytettävä pöydällä?

ilekawa · Viesti Kirjoittaja **ilekawa** » 29 Tammi 2013 17:56

Olisi tuossa -09 Bruten takaperä lähöllään irti pinionin mutterin kiristystä varten. Pohjapanssarin takaosa on irti liikkumatilan lisäämiseksi, ja tietenkin vetarit, kardaani ja kiinnityspultit rungosta. Perä on siis vielä runkokehikon sisällä, ja kysymys kuuluukin, pitääkö perämurikka halkaista vetarien kohdalta, ennenkuin sen saa pujotettua sieltä pois? Vähän siltä näyttää. Onko siinä mitään kummempaa huomioitavaa, esimerkiksi irto-osia tms. kun aukaisee?

vaughan · Viesti Kirjoittaja **vaughan** » 29 Tammi 2013 18:05

Tankki pois ni mahtuu tulemaan. Mahtuu sen pinjonin mutterin kuulemma kiriä paikallaankin mutta helpompi tietty kun ottaa perän pois, itse tein niin.

ilekawa · Viesti Kirjoittaja **ilekawa** » 29 Tammi 2013 18:14

Tankki? No joo, niin se voi ollakin.. pitääpä juoda tuumauskahvit ja lähteä tutkimaan tilannetta..!

jänkhä · Viesti Kirjoittaja **jänkhä** » 29 Tammi 2013 21:17

Mahtuu sen kiristämään ilman irrottamistakin, tehin siihen semmosen passelin avaimenkin.

ilekawa · Viesti Kirjoittaja **ilekawa** » 30 Tammi 2013 00:21

Luulin ensin, että tankin irrottaminen olisi melko veemäinen homma, mutta eipä tuo nyt niin paha ollut ottaa irti. Ainut mikä kypsytti hommassa oli kertyneen bashan määrä, jota sai kourakaupalla kaapia pois, toisaalta tuleepahan putsattua kunnolla ja samalla käyttäisi esim. takajarruvaijerin irti kokonaan ja suihkauttaisi notkistetta kun meinaa jumia. Aamulla murikka auki ja liiman kanssa mutteri kiinni, keskikovaa löytyi hyllystä, joten sillä siis.

vaughan · Viesti Kirjoittaja **vaughan** » 30 Tammi 2013 10:01

Juu ei se tankin irrotus mikään iso homma ollu, ajatuksena isompi kuin itse työnä. Mä tein silloin samalla siihen tankin suojakaukaloon olikohan 60mm rasiaterällä reikiä vissiin parikymmentä. Sai kivasti huuhdeltua pesussa savet&turpeet pois. Muutenhan se on aika ikävä pestä, kaikkea ei saa millään pois.

ilekawa · Viesti Kirjoittaja **ilekawa** » 30 Tammi 2013 23:01

Joo, tuo kaukalon rei'ittäminen tuli mieleen itellekin, aina koittanut kaapia moskaa pois suhteellisen laihoin tuloksin. Painelin porakoneella 15.5 mm terällä muutaman rivin lisäreikiä, niin eiköhän sieltä moskat paremmin poistu.. huomenna loput laitteesta kokoon, öljyjen lisäykset ja vaihdot koneeseen ja etuperään sekä muuta hipistelyä ja eikun lumi pöllyämään..! Oli muuten löysänny tosi reilusti sen mutterin sieltä perästä, klappia oli reilun sentin ainakin. Olin seuraillut tilannetta, ja eräällä ajoreissulla huomasin, että nyt mahtaa olla mutteri löysännyt, ja ajelin tosi nätisti kotiin. Muuten murikan sisällä olikin kaikki ihan ok.

ilekawa · Viesti Kirjoittaja **ilekawa** » 02 Helmi 2013 16:28

Tänään kerkesin sitten käydä ajamassa pitkän tauon jälkeen tankillisen verran, huhuh on se vaan mahtava laite! Umpihangessa kulku parani selkeästi, kun riisuin auravarustukseen kuuluvan levyn pohjasta, onhan tuo jo pari vuotta siellä mukana kulkenut.. polvenkorkeudelle riitti luntakin. Testattua tuli uusia ajovarusteita samalla, Scottin puolihaalarihousut ja DG:n ajosaappaat, nuo housut toimi tosi hyvin ja jalat pysyi täysin kuivana.

harrir · Viesti Kirjoittaja **harrir** » 24 Tammi 2016 21:33

Kuvien linkit eivät enää toimi. Voisiko joku kertoa mistä löytyisi kuva tuosta pinionin mutterista?

vaughan · Viesti Kirjoittaja **vaughan** » 24 Tammi 2016 21:52

http://www.bikebandit.com/oem-parts/200 ... #sch582054

Osa numero: 92172