Kawasakin Ongelmat ja niiden ratkaisut.

[Bj Andy]

Pakko kysyä , ja ilman kettuilua, notta onko homma varmasti hanskassa eli tuttuahuttua ja kaikki oikein sen ulosvetimen kanssa???

Ite oon kyllä ihan märkäkorva näiden kanssa mutta jos siihen kiertää 150 kg/m vääntöä ja jollain millin-puolentoista nousulla tai mikä ikinä siinä onkaan niin vetoa kyllä luulisi olevan jo joitain tuhansia kiloja.

Jos siellä on lukitetetta niin monet niistä aukeaa jossain 150 asteen tienoilla. Ja jos taas yhtään kartioita niin sitten se napsu siihen ulosvetimen päähän on kova juttu ainakin muissa vehkeissä ja nivelissä ym. Se pelkkä kiristys saattaa vaan tyssätä sitä akselia???

Enivei sopiva lämpö oikeaan kohtaan avaa tunnetusti kaikenlaisia tiukkoja rakoja

[Miksu76]

Kyllähän tuo aika uskomattomalta tuntuu. Täytyy antaa tuolle lämpöä seuraavalla kertaa, kun kokeilen.

[Miksu76]

Eipä lähetenyt lämmölläkään auki peltisaksilla vanha hihna poikki ja uuden hihnan pyöräytin siitä takimmaisen pyörän päältä paikoilleen. Tarkastelin hihnan paikallaan ei vaurioita eikä viiltoja syntynyt.

Tänään kävin sit ajeleen ja 80km tuo EPI:n laadukas hihna kesti ennenkun meni päreiksi ja 30km sit hinailtiin mönkijää tallille.

Mikähän tuon rikkoutumisen aiheutti vai oliko hihna vaan sonta, eihän nuo uudet kai ihan jokapäivä katkeile.

Onkos mitä liikkeitä josta noita Kawasakin omia hihnoja sais läheltä Hämettä kohtuu hintaan ja mistä olette itse hihnat hankkineet.

[vaughan]

Varin remmeistä muistan ulkomaan sivuilta lukeneeni että genuine kawasaki remmi lienee kaikkein paras. On tosin arvokkainkin, mutta pesee mennen tullen kaikenmaailman heavy duty kuminauhat.

[Miksu76]

Juu tarkastelin jo tien päällä tuon varin, mutta hihnan palaset oli mennyt sen takimmaisen varipyörän väliin niin pahasti et ei onnistunut vaihtaa uutta tienpäällä. Huomenna pitää väkertää ulosvedin varipyörälle et saa purettua sen ja hihnanpalaset pois välistä. Onneks tuo sentään lähti jo irti

1kpl olis Ultimaxin Hypermax hihnaa vielä itsellä varalla, jos tuon sais laiteltua niin pääsis taas ajeleen.

Sen verran katselin noista hihnan palasista, että ihan kun se olis ratkennut kokonaan parista ylimmäisestä kerroksestaan.

[Miksu76]

Laittelin maanantaina taas variaattorin nippuun ultimaxin hihnalla menty jo 300km toivottavasti kestää paremmin.

Kävin viikolla pääkaupunkiseudulla käydessäni Sumekolta hakeen varalle Genuine Kawasaki hihnan hintaan 153,50€

[BussiJussi]

08 750cc Brute tuli taloon...

Ebaysta hankin englanti manuskan, saiskohan jostain kotimaista käyttöohjekirjaa? (en vielä ehtinyt tavata enkkumanuskaa läpi)
Miten tuo overdriven tulis toimia? Ylivaihde?, kuis tietää että toimii?

Muuten ihan hauska peli, lukkokin tuntu toimivan, kun nalkkiin ajoin metsässä!

kuis satula irtoo, ja mistä akku löytyy?

thank´s!

[grizzly 350]

Akku löytyy penkin alta ja penkki aukee kun vetää vipua, mikä on eestä päin katsottuna oikealla puolella.
Onnee uuesta laitteesta

[bmw888]

Se override nappi on pakkirajottimen ohitin. Eli pakittaessa kun painaa nappia niin ei rajoita kierroksia.

[BussiJussi]

Jos 2wd/4wd merkit vilkkuu niin vika on joko mäkijarrussa tai nelivedon kytkentämoottorissa. Vanhemmissa malleissa (prairie)ollut myös ongelmana että sulakeboksi täynnä paskaa, tarkista se varoiksi.

Tänään alko Brutessa vilkkua 2wd/4wdvalo vuorotellen. Alko ryömiä samalla, ilman kaasua. Mistä alan etsiä vikaa? Mikä voi olla makijarrussa, tai nelivedon kytkentämoottorissa hänksänä?

[bmw888]

Todennäkösesti moottorijarrun sähkömoottori temppuilee. Ota ensin irti ja puhdista/voitele kunnolla ja kokeile auttoiko. youtubesta pitäis löytyä jotain opastusvideoita aiheesta.

[jkks]

Tuossa olisi linkki yhteen videoon: http://vimeo.com/4229196#at=0

[Miksu76]

Olettekos mitä jäähdytinnestettä Kawassa käyttäneet? Jotain vihreätä näyttää omassa olevan tällähetkellä.

Tallista löytys Motoxin -36 valmiiksi lantrattua jota autoon laitoin. Vai olisiko kenties punainen parempaa
tuohon käyttää.

Olikos ilmauksessa jotain mitä pitäisi ottaa homioon. Malli on KFX700.

Sitten pistin merkille tänään -10 astetta, kun oli pakkasta ja starttailin käymään. Ekaakertaa näin kylmillä, niin
käytiinlähtö tuotti vaikeuksia?

Täydellä ryypyllä joutu starttaileen ja kun lähti käymään, niin vaikeaa oli. Ei meinannut pysyä käynnissä ,kun väkisin.
Piti pitää kaasulla käynnissä ja kun kokeili kaasutella kevyesti ilmanryyppyä, niin paukutteli putkissa ja välillä putsarin puolellakin.

Seokset taitaa käydä kylmänä aikaslailla laihalla,kun tuollaista tekee?
Lämpöiseksi kun saa lämmiteltyä, niin toimii ihan normaalisti ja ei pauku.

Kaasareihin on asennettu alunperin liikkeessä Dynojetin suutinsaraja vuonna -06, mutta suuttimia en ole itse tarkastellut vielä mitä siellä on.
Seokset on kuuleman mukaan säädetty liikeen toimesta silloin putkenpää lambdalla sopiviksi. Sitä en tiedä onko säätöihin koskettu sen jälkeen.
Pääosin kait tällä taitaa olla kesäisin ajettu? Itsellä olis tarkoitus ajella ympäri vuoden

Mitähän tuolle kannattaisi tehdä näin kotikonstein? Ajattelin näin aluksi kokeilla säätää tyhjäkäynti seoksia varttikierroksen auki jos vaikka auttaisi?

[auvolainen]

Terve
minun ongelmani on etten löydä etuperän öljyn täyttöä. pitäisikö etuperän öljyntason nähdä jostain? olen täysin kokematon mönkkäri asioissa joten olkaa kärsivällisiä. ja sitten kardaani valuttelee etuperänpuolelta pikkasen oljyä voisko olla vaan tiiviste menny ku ei kuulu mitään rahinoita. laite on vm04 700 prairie.

[auvolainen]

no nyt löyty etuperänkin täyttö. kaikki öljyt vaihoin ja suodattimen. etuperästä ei tosin valunu ku vajaa desi öljyä,onneksi ei ole kilahtanut. muutenkin oli kyllä sellaset litkut laitteessa ettei hetkeen oltu uusia laiteltu. kävin heittää n10km lenkin, kardaanin tyvestä etyperän puolelta varmasti suurinosa öljyistä ruiskinu läpi. taitaa joutua turvautumaan ammattiapuun ja tilata huoltoon aika. onko tietoa voiko johtua jostain tiivisteestä vai onko pahempaa tiedossa?