XP:n aurauskulmat

[pöllipolle]

Tuossa tiellä ajellessa huomasin, että XP850 kulkee kieroon jos tanko on suorassa. Etuset näyttävät olevan V-muodostelmassa, mikähän lie oikea suuntaus ja mistä sitä säädetään? Tosin jos ohjeen ensimmäinen kohta on "nosta mönkijä ilmaan" homma menee hankalaksi..

[Redi]

Omistajan käsikirjasta löytyi tollanen.

OHJAUSLAITTEISTO
Ohjauslaitteiston tarkistus mahdollisten irronneiden tai löystyneiden muttereiden tai pulttien varalta tulisi tehdä säännöllisesti.
HUOM! Pyörän sivukallistuma ja olkatapin takakallistuma ei ole säädettävissä. PYÖRIEN SUUNTAUS
Ohjaus on tarkistettava säännöllisesti löystyneistä osista (pultit/mutterit).
Pyörien suuntauksen tarkistus:
1. Aseta ohjaustanko keskelle. HUOM! Ohjausakselin alayhdys osoittaa silloin suoraan taaksepäin.
2. Aseta pystytuet(A) laitteen etu- puolelle, takapyörien kanssa linjaan.
3. Kierrä elastinen naru(C) kuvan mukaisesti ympäri.
4. Mittaa etupyörien vanteesta mitat(B) etu- ja takapuolelta keskilinjaa. Oikea haritus kuuluu olla 0 - 2 mm.
5. Jos mitta on väärä, ota yhteys Polaris-huoltoon.

Kuva uupuu, mut eiköhän tuokin löydy jostain netin syövereistä kun etsit

[pöllipolle]

Omistajan käsikirjasta löytyi tollanen.

5. Jos mitta on väärä, ota yhteys Polaris-huoltoon.

Kuva uupuu, mut eiköhän tuokin löydy jostain netin syövereistä kun etsit

Kiitos. Manuaalikin löytyy, tosin se on siellä missä konekin eli ei täällä. Sanoisin lonkalta että tuo mitta on ennemminkin 20 kuin 2 mm, koska etuset ovat aivan vinksallaan. Eli huoltoon siis, vaihteeksi.. voisikin pistää kaikki koneet kerralla, jos vaikka joku tulisi kuntoon (ihan vahingossa).

[Zuikki]

Tuossa tiellä ajellessa huomasin, että XP850 kulkee kieroon jos tanko on suorassa. Etuset näyttävät olevan V-muodostelmassa, mikähän lie oikea suuntaus ja mistä sitä säädetään? Tosin jos ohjeen ensimmäinen kohta on "nosta mönkijä ilmaan" homma menee hankalaksi..

Mulla oli kulmat omassa koneessa myös päin honkia eli kun tanko oli suorassa niin mettään mentiin. Ekassa huollossa (eri liike josta koneen ostin) ilmoitin asiasta ja on kuulemma asia joka pitää luovutushuollossa tarkastaa, mutta miksi ei tarkastettu

[pöllipolle]

Tuossa tiellä ajellessa huomasin, että XP850 kulkee kieroon jos tanko on suorassa. Etuset näyttävät olevan V-muodostelmassa, mikähän lie oikea suuntaus ja mistä sitä säädetään? Tosin jos ohjeen ensimmäinen kohta on "nosta mönkijä ilmaan" homma menee hankalaksi..

Mulla oli kulmat omassa koneessa myös päin honkia eli kun tanko oli suorassa niin mettään mentiin. Ekassa huollossa (eri liike josta koneen ostin) ilmoitin asiasta ja on kuulemma asia joka pitää luovutushuollossa tarkastaa, mutta miksi ei tarkastettu

Hmm.. _Luulisin_ että olisin huomannut jo aikaisemmin, jos kulmat olisivat olleet aina noin pielessä.. en ole kuullut vielä huollosta, oliko joku paikka antanut periksi vai oliko kyse pelkästä säädöstä.

Kuulemma jonkin huohotinpäivityksen tekevät tuohon koneeseen samalla (kunhan saavat osat).

[Zuikki]

Tuossa tiellä ajellessa huomasin, että XP850 kulkee kieroon jos tanko on suorassa. Etuset näyttävät olevan V-muodostelmassa, mikähän lie oikea suuntaus ja mistä sitä säädetään? Tosin jos ohjeen ensimmäinen kohta on "nosta mönkijä ilmaan" homma menee hankalaksi..

Mulla oli kulmat omassa koneessa myös päin honkia eli kun tanko oli suorassa niin mettään mentiin. Ekassa huollossa (eri liike josta koneen ostin) ilmoitin asiasta ja on kuulemma asia joka pitää luovutushuollossa tarkastaa, mutta miksi ei tarkastettu

Hmm.. _Luulisin_ että olisin huomannut jo aikaisemmin, jos kulmat olisivat olleet aina noin pielessä.. en ole kuullut vielä huollosta, oliko joku paikka antanut periksi vai oliko kyse pelkästä säädöstä.

Kuulemma jonkin huohotinpäivityksen tekevät tuohon koneeseen samalla (kunhan saavat osat).

Paikat oli ihan ok. mutta aurauskulman säädöt oli amerikanmies lattanut pieleen. No noitahan sattuu ei muuta mutta harmittaa ettei luovutushuollossa tarkasteta kaikia tarkastuksen piiriin kuuluvia asioita.

[pöllipolle]

Hmm.. _Luulisin_ että olisin huomannut jo aikaisemmin, jos kulmat olisivat olleet aina noin pielessä.. en ole kuullut vielä huollosta, oliko joku paikka antanut periksi vai oliko kyse pelkästä säädöstä.

Kuulemma jonkin huohotinpäivityksen tekevät tuohon koneeseen samalla (kunhan saavat osat).

No niin, kone vihdoin ajossa.. huolto "hieman" kesti. Ilmeisesti softat päivitetty, moottori ei enää sammu kun päästää kylmänä kaasusta irti. Etusetkin ovat nyt menossa suunnilleen samaan suuntaan. Sitten kun saisi toisenkin koneen huollosta..

[pöllipolle]

No niin, kone vihdoin ajossa.. huolto "hieman" kesti. Ilmeisesti softat päivitetty, moottori ei enää sammu kun päästää kylmänä kaasusta irti. Etusetkin ovat nyt menossa suunnilleen samaan suuntaan. Sitten kun saisi toisenkin koneen huollosta..

Mutta X2 ei tule kuntoon. Nyt oli monta viikkoa huollossa pelkän sammuilun takia, mutta edelleen sammuu. Täytyy soittaa kaivuri paikalle, tehdään suohon sopiva monttu....

[Syntax Error?]

Vaihdoin uuden raidetangon pään ja nyt on ongelmana aurauskulmien säätö.

Sain täältä ohjeen, että haritusta voisi olla noin 1cm.
Säädin harituksen tuohon arvoon siten, että etupyörät olivat ilmassa ja kun laskin renkaat maahan, niin haritusta oli 2 cm. Kumpi tapa on oikea vai miten ne säädetään?
Täytyykö molempien raidetankojen olla täsmälleen yhtä pitkät, vai voinko säätää vain toiselta puolelta?

[naukja2]

Alla oleva on suora lainaus Polaris sportsmanin ohjekirjasta:



Ohje 1 viittaisi säädön tapahtuvan maassa.
Mielestäni säätö pitää tehdä molemmista, ettei sarvikko ole vinossa suoraan ajettaessa..

PS. Kuva on 500 Sportsmanin ohjekirjasta ja 850 mallin arvot saattaa olla toisin. Säätöperiaate varmaan kuitenkin sama

[MPN73]

jos vanha raidepää tallessa saa tuon abaut mittua siitäkin ?

idealla lasketaan kierrokset kun irroitetaan vanha raidepää varmaankin jenkaosan puhtaastkohdasta vois olla pääteltävissä/mitattavissa olettaen että jenkaosa on uudessa ja vanhassa yhtäpitkä tms.

en tiiä auttaako vinkki mutta näin rekkakorjamolla näitä raidepäitä on kiireessä vaihdeltu kun ei ole jaksanut suunnata laitteilla + tässäkin tuo aurauksen toleranssi aikas iso eli vois kuvitella että kuskinpainollakin merkitystä kun oikein aletaan tarkkaan parasta säätöä hakemaan mikä sitten onkin paras säätö mihinkin maastoon/alustaan/menoon

[larmatin]

Siis molemmat raidetangot voi olla yhtäpitkät tai sitten ei.
Laita ohjaustanko suoraan ja säädä molemmat pyörät mahdollsimman suoran sojottamaan ja käy kokeilee millainen on ajaa. ei oo kovin tarkka tuo säätö ellei ole tieliikenne peli ja haluu ajaa kovaa.
Ja oikea tapa on tietysti mönkijä normaali ajoasennossa eli maassa ja jos oikeen hifistelee niin kuormattuna kuskilla.

[sf-atv]

Haritus 3-6mm ei siis 10mm. Raidetangot pitää säätää niin, että ratti jää suoraan.

[cotcot]

Ketjut yhdistetty.

[Syntax Error?]

Kiitoksia vinkeistä!

Mittasin nuo kulmat lasermitalla, tein maalarinteipillä "tähtäyspisteen" molemmille puolille rengasta ja sillä kyllä sai millinkin eron helposti mitatuksi. Tuo aikaisemmin mainittu narujuttu ei kyllä vakuuta minua. Siinähän voi tulla monen millin heitto jo narun venymisen ja asettamisen epätarkkuuksien vuoksi.