Polaris Traktori, käyttökokemuksia

[S.F.]

Talvi ja parit ajot on mennyt ilman vakaajaa eikä ainakaan minun nopeuksilla tuota ole tarvetta kiinni laittaa, eli ei kallistele liikaa mutkissa ja taasen parempi metsässä on ollut. En osaa sanoa kuinka paljon vaikuttaa nuo minulla olevat iskarit, ovat WP:n spekseillä tehdyt?

[urmasone]

itse otin kanssa pois uuden karheana.. parempi jos mönkii kunnolla... esim kivikoissa todella paljon parempi.. tiellä ajaessa omasta mielestä aika holtiton.. toki oli korotettu muutenkin 5cm..

[moilanen]

Tuohon naukja2:n havainnointii raskaan kuorman vaikutuksesta variaattorin toimintaan ja kulutukseen. Tänään sitten auraillessani laitoin mittarin rpm-asentoon ja seurailin työn ohessa lukemia, pieni puoli käytössä tietenkin. Siellä ne lukemat pyörivät 3100-4300r alueella edetessä eteenpäin, peruutuksien kohdalla en niin seuraillut kun peileihinkin piti kiinnittää huomiota. Tuo 4200-4300 edustaa normaalinopeutta tiellä liikkuessa ja isolla vaihteella. Tie-, polku ja polanneajoa kulutus pyörii siellä 9-11l/100km, liennee n 25kmh keskinopeutta. Ei se minusta paha kulutus ole.

[Tuohitorvi]

Paljonko muilla on 500 EFI:n myllyssä kierroksia, kun ajaa sitä rajoitinta vasten n.40km/h? Omassa näyttää tasaisella ~4600-4700rmp.

[akuuuh]

Mielenkiintoiset varaosahinnat pollella, halvempi vaihtaa koko kytkin kun sen kuluvat osat. Uus kytkin maksaa 745e+1h töitä ja vanhan kunnostus teettää 4h töitä sekä osat maksavat jo 780e

[eksuuu]

HHUHU! On hintaa, on hintaa.. Paljonko pitää olla ajettu että kytkin on vaihtokunnossa?

Tänään hain pollen ekasta huollosta.. Eli 25h huollosta. Samalla vaihtoivat jäykemmät HD-etujouset. Kyllä oli komia ajella, ryhdisty tuo lussu etupää hienosti! Koko homma makso jonkun euron yli 200e, ei mielestäni paha. Pyörän kulmia pyysin tsekkaamaan kun puoltaa kamalasti (kylläkin vaan kovalla pinnalla..) ja olihan ne vähän kuulemma niitä säätäneet. Jäähdytysvesiletku hankautui uutena kardaania vasten ja lupasivat seuraavassa huollossa vaihtaa sen uuteen, takuuseen tietty. Vaihdekeppiä valitin jäykäksi (oli vanhassakin pollessa kyllä, variaattorien mukava ominaisuus ilmeisesti.) ja jostain kumman syystä se oli nyt jonkunverran kevyempi

Ei voi ainakaan vielä valittaa.. ajotunteja kylläkin vasta se n.25, vuoden vanhassa koneessa.

[akuuuh]

No just tuli huollosta ja sanoivat että kytkimestä alkaa olemaan kulutus osat vaihtokunnossa, seuraavassa huollossa vaihdetaan takalaakerit,kaikki jarrupalat sekä uusi kytkin. 15tkm/480h ajettu 500 EFI 2013 mallia. Normaalilla käytöllä voi kestää vaikka kuinka pitkään, tuolle mun omalle on annettu löylyä ihan kunnolla ilman rajotinta ja se varmasti nopeuttaa kulumista melko paljon. Onhan tuo kyllä melko kallis mutta pakko vaihtaa Onnittelut uuden polariksen omistajalle

[Mikro]

Mitäs variaattoriin vaihdettiin, jos 780 euroa maksoi?

[akuuuh]

Kaikki kuluvat palikat kuulemma maksaa yhteensä sen verran

[Vipezu]

Tuli tommonen 850 tourinki hommattua. Mahtava vehje tähän mennessä, tehoa vaan saisi olla enemmän. Yksi rajoitin ilmeisesti on ainakin tuo kaasuvivun liikettä rajoittava silikoonilla kiinni oleva muovipätkä tuolla kaasuvivunkotelossa. Mitä nyt luin nuin fooruumeja noista xp mallien rajoittimista, niin variaattorissa ilmeisesti jokin holkki? Luin myös, että holkin tilalle pitää laittaa pienempi holkki. Pitääkö tämä paikkaansa? Tarkoituksena olisi ottaa variaattorista rajoitin pois ja keksiä kaasuvivun koteloon jokin tappi minkä painaisi sisään kun ajaa tiellä, niin että kaasuvipu menee vain sen verran, että kulkee hiukan yli 40 km/h ja sitten kun menee metsään nii vetää tapin alas ja kaasu liikkuu normaalisti ja täydet tehot ovat käytössä. Kuluttaisi myös polttoainetta paljon vähemmän kun kierrokset olisivat paljon alempana 40 vauhissa ilman sitä holkkia variaattorissa.

[Pappi]

Tervetuloa foorumille. Mielenkiintoisen kamppeen olet ostanut. Kysymyksiin ei ole minulla antaa vastausta, mutta katsoppa tämä ketju ja sen viimeinen vastaus.
http://keskustelu.sammysatv.com/viewtop ... 12&t=38362

Kuvia olisi mukavoo nähdä tämmösestä tourinkipollesta.

[S.F.]

Tein seuraavanlaisen kaasuvivun rajottimen joka rajoittaa vivun liikettä


joka on helppo ottaa pois kun menee pusikkoon sekä nopeus on helppo säätää rajotusten mukaiseksi myös ajaessa erikokoisilla renkailla.
Taivuteltu vanhasta potkulaudan alumiinisestä kiristys osasta jossa oli m6 kierteetkin valmiina.
(alkuperäiset kurit poissa)
Hyvin on pari vuotta pelannut.

[Vipezu]

Iha fiksulta näyttää tuo kaasun toppari ! Onko virkavalta koskaan sanonut tuosta mitään? Itse olen ajatellut laittaa jonkin pultin tai jonkin tapin kaasuvivunkotelon pohjasta, niin että rajoitin ei näkyisi niin helposti. Sitten ku tarvii sitä voimaa nii kierittää vain pultin poissa. Saattaa vaan olla aika tarkkaa mittaustyötä tuo että saa reiän juuri oikealle kohdalle, jotta kulkisi sen hiukan reilu neljäkymppiä

[S.F.]

Ei ole koskaan virkavalta pysäyttänyt usein ohi kyllä ajaneet mutta aina tiellä ajellut rajoitin kiinni. En usko että tulee juurikaan sanomista kun tuo rajoitin tarvii työkalun (kuusiokolo avaimen) irrottamiseksi tai hyvät sormi voimat.
Tuo reijän tekeminen koteloon itseäni askarrutti koska ajan saatossa sitä irroittelee ja kiinnittelee niin vettähän sinne koteloon pääsee ja kotelon muoviin tehty reikä aikanaan tulee väljäksi jolloin rajoitin ruuvi/tappi ei pysykkään enään paikalla.
Tuo oli oma viritelmä mutta mielelläni näkisin/kuulisi muiden viritelmiä.

[janne123]

Moro! Aamulla kun olin lähdössä kouluun ja käynnistelin siinä pollea, niin ei meinannut lähteä käyntiin. Kun hankuutti vähän aikaa paukautti putkeen ja sitten piti jo ottaa apuvirtaa. Eikä meinannut sittenkään lähteä käyntiin. Pakkastakaan ei ollut kun jotain -7 astetta. Ite epäilisin tulppaa, mutta mitä te ootte mieltä?