Vasen etupyörä ei vedä

[RistoP]

Noh, kannattee tsekata ensinnäkin että nyt molempiin napoihin lähtee tuo noin 12,5 voltin jännite ja tarkastaa että a-plate tarraa kunnolla kiinni.
Jos nämä ok, niin onko häkki kunnossa ja haulit liikkuu vapaasti eikä takertele?

Sen taittuvan mutkakohdan ohitse ainakin menee sähkö, mutta perille menosta en tiedä.
Tuosta "a-plate":sta en tiedä, että mikä se on. Se on ilmeisesti siellä navan sisällä, jota en ole vielä purkanut.
Se on luullakseni siellä navan sisällä ja sieltäkin voi ehkä mitata sen jännitteen?
Sieltähän samalla näkee, kun sen purkaa, että onko häkki kunnossa ja haulit tai rullat liikkuu vapaasti.
Mutta ensinnäin minä vaihdan uudestaan ne öljyt ja tarkastan, että onko siinä tulpan mangneetissa taas sitä metalli jauhetta. (tänään tuli taas ajettua pari tuntia edes takaisin).

[hape]

Ja laita tarpeeksi sitä öljyä. Tarkka on määrästä. Ohjehhan on että öljypintä sopiva klo 3 tai 9. Ite laittanut kuitenkin aina aavistuksen yli. Vajaalla on tuota kytkeytymisongelmaa. Eikös tämä häkkiongelma koske näitä uudempia joissa neliveto kytketään etuperän puolella. Ei sekoiteta nyt kahta eri rakennetta ja niiden ongelmia.

[RistoP]

Niin, minulla ei ole etuperää, vaan kytkentä tapahtuu navoissa.
Huomenna uusi öljynvaihto.
Jäi tuossa mainitsematta, että ajelin tuossa tiellä taas voimakkaasti kuormitettuna edes ja takaisin.
Ja huomenna taas se uusi öljynvaihto (tai siis jo tänään keskiviikkona) .

[Jarzka]

Parilla öljynvaihdolla pitäs rueta jo jonkinlaista kytkeytymistä tapahtumaan, jos nyt ei entiset aivan vaseliinijankkia ole ollu.
Helpoin melkein purkaa ja putsata kaikki osat vanhoista öljyistä ja metallisiruista. Jos sitä rautaa kovin paljon kertyy siihen magneettiin niin jokatapauksessa käytättää napaa auki, tai ainakin sata öljynvaihtoa tehtävä että kaikki lähtee. Ja joku siellä prakaa jos metallihippuja kertyy kovin runsaasti...
Samalla tarkistaa nuo mitä edellä kirjoitin. Osaa se taikahäkki vaan näissäkin mennä mutkalle...

[RistoP]

Suotta RistoP anteeksi pyytelet, ohje oli lähinnä suunnattu larmatinille jotta ei eksyttäis ketjun aiheesta. Tuosta lanasta sopii oikein hyvin keskustella, mutta noille lisävarusteille löytyy oma alueensa Työkäyttö, jonne toivon jotta RistoP laitat kuvia ja juttua lanasta koska varmasti muitakin asia kiinnostaa.

t. cotcot

Enhän minä kehtaa laittaa tuonne hienoille "Työkäyttö" sivulle vanhoista romuraudoista kyhättyä tielanan kuvaa.
Ainut ajatus oli vain se, ettei lanatessa huomannut ollenkaan, että oliko se 4, 5 tai kuus vetoinen.

[sf-atv]

Tuossa linkittämässäni ketjussa oli hyvä kuva systeemistä. Se peltilevy joka (armature plate) laahaa magneetin pintaa tulee liikkua ilman virtaa kevyesti ja virran ollessa päällä pitää tarrata kunnolla kiinni, sormin kokeiltaessa ei liiku. Se ulompi liimattu kehä voi olla liian ulkona jolloin magneettipiirissä on ilmarako eikä siis tehoa ole. Joku 0,1mm ilmarako ehkä vielä OK.

[Roosa999]

Navan magneetin voi mitata yleismittarilla. Piuhat irti ja vastusalueella pitäisi olla 20-50 ohmin välillä. En tähän hätään löytänyt oikeaa arvoa. Mutta jos on 0, niin oikosulussa jostain ja jos on ääretön, niin jostain puuttuu kuparikaapelia välistä. Harvemmin vastusarvo on oleellisesti muuttunut ohjearvosta.

[Jock]

Yleensä näyttäisi tuo käämin vastus olevan 25 Ohmin luokkaa. Asian voi tarkistaa mittaamalla toimivan puolen käämin vastuksen ja vertaamalla siihen.

[RistoP]

Öljy vaihdettu ja huomenna taas testaamaan.
Mangneetissa oli metallijauhetta.

[RistoP]

Nyt vetää vasen etupyöräkin, neljännen öljynvaihdon jälkeen.