Polariksen ongelmat ja niiden ratkaisut.

[Jock]

Mikä tarkoitus on ohuella muoviputkella, joka menee Pollen mittaristoon? Huolto-manuaalista en sellaista löytänyt. Huomasin tuossa, että tuo letku on mennyt poikki, mutta mitään vikaa en ole huomannut tuosta aiheutuvan. Mönkkäri on vm 2006 500 EFI.

[kekkonem]

Jahas. Seuraavanlainen havainto 850 XP -13:

Ollut vähän toista viikkoa tallissa ajamatta, viimeksi oltu parkkipirkko-hommissa Kolmperässä eli todella kevyttä siirtymäajoa hiekkatiellä n. 25 km. Akku täynnä ja tankissa menovettä.

Virrat päälle ja odottelee, että surina lakkaa bensapumpusta. Vääntö avaimesta ja irti -> ei jäänyt käyntiin. Virrat pois ja uudestaan päälle, startti pyörittää n 5-10 sek, jonka jälkeen lähtee yskien käyntiin, meinaa sammua ja yläkerrasta kuuluu kilinää, jota ei ennen ole kuulunut... Käy huonosti, eikä oikein vastaa kaasuun. Kaasuvaijerivaiva hoidettu jo viime huollossa. Kolmperässä teki sen, että kun laski moottorijarrutukselle ja koitti uudestaan lähteä kiihdyttämään niin ei vastannut kaasuun.

Onko tää nyt sitä Polle-Ebolaa??? Tunteja hiukan päälle 70... Huomenna puhelua huoltoon... Onpa hyvä etten raahannut sitä viikonloppuna mökille...

kekkonen: jos viet vehkeen huoltoon niin sano että kahtovat sen kampuran rattaan.
syytä jo epäillä että tää kyseinen ratas on päässyt pyörähtämään.
nimittäin oireet on just että ei taho lähtä käyntiin ja pyörii rumputtaen epätasaisesti, vedot häviää ja bensa maistuu...

Vehjes kävi huollossa ihmeteltävänä -> ei vikaa -> ohjeet oli että jatketaan ajoa -> lenkillä n. 500 m ajon jälkeen leipoi koneen jumiin. Maanantaina ihmetellään taas lisää. Ei muuten kilise enään...

[jukka81]

[Jewha]

Mikä huolto se tuommoinen on??

[DBRT]

Kerroppa ihan mielenkiinnosta että missä liikkeessä käytit

[kekkonem]

Maahantuojalla Vantaalla.

Eipä tässä sen kummempia, kone menee maanantaina takaisin ja katsotaan jatkoa sitten. Onneksi ei ole pahin ajokuume näillä helteillä päällä, niin joutaa hiukan ollakin pajalla. Jos se on se kuuluisa kampuravika, niin hyvä että tuli nyt ilmi eikä takuun umpeuduttua. Kohta talliin punnertamaan konetta takaisin kärrynnpäälle.

Ihan mielenkiinnolla odotan, että mitä sisuksista löytyy. Kierroksia oli n. 5000 rpm kun laulu loppui ja alkoi takakumit piirtämään viivaa asfaltille... Startilla ei pyörähdä enään mihinkään.

Mutta odotellaan tohtorin diagnoosia ja katsotaan miten potilas toipuu toimenpiteiden jälkeen.

[motocoyote]

Oliko tuota kampuravikaa vanhassa 800:ssa??

[hape]

Eikös tuo ole puhtaasti uudempien xp850 (77hp) ongelma vuosimalliin 14 asti.

[850xp 2013 sss]

juuri näin. vasta 2014 mallissa on uusittu kampura jossa ratas on samaa rautaa kampuran kanssa eikä pääse pyörimään..

[hoojii]

Mikähän mahtaa olla vikana Polaris sportsmannissa 550 vuodelta 2010 kun jäähdyttäjän flekti lopetti toiminnan. suoralla virralla flekti pelaa ja jos termostaattikopassa olevan anturan töpselin irroittaa niin flekti pyörii hyvin mut moottorin vikamerkki palaa mittaristossa?

[astalo]

No oisko se anturi rikki?

[hoojii]

Anturi uusittu, vika ei korjaantunut...

[motocoyote]

Mikähän mahtaa bossissa olla kun joskus hitaan metsäajelun lomassa saattaa sammahtaa pikkukierroksilta, ja siitä kun starttaa niin se höristää kuin hinkuyskäinen hevonen eikä jää käyntiin? Lähtee kyllä aina toisella starttauksella, joskin vähän vaivaisesti..

[Jock]

Anturi uusittu, vika ei korjaantunut...

Tuo vika ei oikein viittaa anturiongelmaan. Anturin vastuksen pitäisi olla 37,3 kOhm +20 C asteessa ja 2,1 kOhm 100 C asteessa. Tuuletinta ohjaa tuon anturin perusteella ECM ja siellä on eräänlainen relesysteemi PDM , joka käynnistää puhaltimen, kun lämpötila nousee tietylle tasolle. ECM tunnistaa myös viallisen anturin tai ainakin jos johto on poikki. Vika voi olla huonossa kosketuksessa, kannattaa tarkistaa puhaltimen johtimien liitokset ECM:lle ja PDMlle. 500 EFIssä tuo johto PDMlle menevä on oranssi/musta ja se menee SSCB #1 :een ja toinen johto on ruskea (ilmeisesti maa). Vika voi tietysti olla ECMssäkin tai PDMssä.

[hoojii]

Anturi uusittu, vika ei korjaantunut...

Tuo vika ei oikein viittaa anturiongelmaan. Anturin vastuksen pitäisi olla 37,3 kOhm +20 C asteessa ja 2,1 kOhm 100 C asteessa. Tuuletinta ohjaa tuon anturin perusteella ECM ja siellä on eräänlainen relesysteemi PDM , joka käynnistää puhaltimen, kun lämpötila nousee tietylle tasolle. ECM tunnistaa myös viallisen anturin tai ainakin jos johto on poikki. Vika voi olla huonossa kosketuksessa, kannattaa tarkistaa puhaltimen johtimien liitokset ECM:lle ja PDMlle. 500 EFIssä tuo johto PDMlle menevä on oranssi/musta ja se menee SSCB #1 :een ja toinen johto on ruskea (ilmeisesti maa). Vika voi tietysti olla ECMssäkin tai PDMssä.

Mistä löydän nuo kyseiset osat ECM:n ja pdm:N ? se musta iso boksi vasemman katteen alla vissiin jompikumpi? onko mitään haittaakaan jos ajelee lämpöanturin piuhat irti flektin ollessa aina päällä? vikamerkki palaa mittaristossa mut niihin on kylläkin jo tottunut nykyajan henkilöautojen myötä ?