Muovihäkki

[Rapsa85]

eIKö vieläkään vastausta tähän??

[TVR]

Heipparallaa taas! Polaris Sportsman 500 H.O. 2009vm. etupää ei pitänyt vetoa ajoitttain vasemmassa renkaassa, vain oikeassa niinkuin kuuluu ja perästä kuului naksutusta aina kun vasen yritti lähteä mukaan. Havaitsin vaihdelaatikolta tulevalta akselin stefalta öljyvuotoa ja päätin vaihtaa öljyt perään. Öljyjen valutuksessa selvisi, että öljyä ei ole ollut enää riittävästi. Uusien öljyjen ja riittävän määrän jälkeen naksutus loppui ja veto palasi, MUTTA syyllinen on vielä paikallaan... Elikkä se stefa (3234406)... Mikä stefa laakerikaupasta tähän käy ja entä laakeri(3234390)? Onko kellään heittää faktoja pöytään, jotta voisi hankkia varaosat ennen purkua. Kiitokset jo etupeltoon jos tietoa jollakin on!

http://parts.polarisind.com/images/ATV% ... 8SP500.gif

tuolta 11 ja 16

Tuolla aiemmin kirjoitin:
"Etuperän pinionin laakereiden ja tiivisteen osto kuitissa lukee että: Urakuulalaakeri 16006, Neulalaakeri HK 2512, Akselitiiviste 25*32*7 BA 70 NBR FR45910839"
Nämä haettu paikallisesta laakeri liikeestä.

[Rapsa85]

Kiitos, juurikin tälläistä tietoa kaipasin! kumpi noista laakereista menee siihen akselille?

[TVR]

Molemmat on sen pinion akselin laakereita.

[Rapsa85]

Täytyypä lähteä kyselemään laakeriliikkeestä osia.. kiitos avusta!

[mikko05]

Nonii , jotain hämminkiä nelikon toiminnassa täälläki...

Eli lumihommissa alko oireileen, sutii vain takaa mutta kun käyttää kaasua lähes nollilla nii kytkee etuset mukaan. Tekee sekä eteen että taaksepäin ajaessa.

Kuulostaako häkkivialta? Ja konehan on 850xp -08 mattracksin telasatsilla

[Masentaja]

Lähtisin ihan öljyn vaihdolla liikkeelle vai oletko jo vaihtanut ja katso että se on oikeaa öljyä.

[Ahonvi]

Itellä tekee samaa uudesta asti. Kun vaihdat vaihdetta, kato että nelivetomerkkivalo syttyy palamaan sitten vasta kaasua kunnolla. Jos ite vaihdan suuntaa nopeasti ja anna kaasua heti, niin aina ei kerkiä mennä neliveto päälle.
t.Ville

[sf-atv]

Ei sen kuulukaan mennä päälle jos kierroksia koneessa. Muuten menisi helposti rikki.

[hape]

Niinhän se menee rikki. Vitsihän tässä onki se että se nelivetokytkin kun on käännetty 4wd asentoon ja suuntaa vaihtaa niin sen nelivedon kytkeytyminen on pahimmoilleen kesken ja särkee paikat jos siinä vaiheessa ennen valon palamista runttaa kaasua. Omassa XPssä tämä kytkeytyminen tapahtuu ehkä 1-2 sekunnin aikana ja kaverin 800 efi ssa kytkeytymistä ei tartte odotella ollenkaan vaan kytkeytyy heti. Eihän tuo oo ku hidastava ominaisuus mutta pitää malttaa mielensä ennen kaasun painallusta.

[mikko05]

Öljyt vaihdon jälkeen ajettu muutama tunti.

Purinpa kuitenki tuon perän, häkki ja rullat ok...
Niissä kopassa olevissa liukupinnoissa joihin armature plate vastaa oli parista kohtaa lähteny sellaine hiuskarvan vahvuinen 20-30mm pitkä siivu jotka oli vielä toisesta päästä kii, oisko tuommonen lastu ollu sitte siinä platen ja magneetin välissä nii siksi ei jaksanu tarrata?

Ei oo kyllä tullu suunnanvaihoissa ooteltuakaan mut liekkö siitä sitte kyse, en jaksa uskoa...

[Jock]

Tuo neliveto-merkkivalo on merkki siitä, että solenoidille menee virtaa. Jos se ei pala, niin neliveto ei ole kytketty eikä kytkeytymässä. Virta solenoidille ei mene suoraan nelivetokytkimeltä, vaan ECU:n kautta, joka arpoo, voiko solenoidin pistää päälle vai ei eli kierrosluvun pitää olla riittävän alhainen. Neliveto kytkeytyy vasta, kun solenoidilla on virtaa ja etu- ja takapyörien nopeusero on riittävä.

[hape]

Varmaan menee nuin, sopivasti kun ecu kytkee virran solenoidille ja kuski lähtee samalla millisekunnilla liikkeelle rajulla kaasulla niin rikki menemisen mahdollisuus on. Toki se että kumpikin sattuisi samalle millisekunnille on epätodennäköistä, mutta mahdollista kun toistoja tarpeeksi. Jos tällä hetken venttailulla säästää nelivedon niin minä ainakin odotan että valo syttyy. Kerran sain tämmösen neuvon viisaammalta. Mutta täällähän olikin vielä viisaampia.

[Jock]

Joo, ei vara venettä kaada, mutta kyllä ne Polariksen insiööritkin ovat varmaan asiaa miettineet ja koska laitteeseen voi ohjelmoida jonkinlaista turvalogiikkaa, niin sitä myös käytetään. Kommenttini oli oikeastaan vain jatkoa tuolle, mitä sf-atv jo tuolla edellä kirjoitti. Muistaakseni neliveto ei kytkeydy, jos kierrosluku on yli 1500 rpm.

Millisenkunti on muuten 0,001 sec.

[All-Terrain Vehicle]

Muistaakseni neliveto ei kytkeydy, jos kierrosluku on yli 1500 rpm.

Alle 3000 rpm niin kytkeytyy, neliveto tai kuusiveto